פרסום ראשון
נמל אשדוד: הנזק למשק מהמחסור בנהגי משאיות - מאות מיליוני שקלים בשנה
לפי נתוני הנמל, בין 2023 ל-2026 זינק זמן ההמתנה הממוצע למשאית ב-56%; המנכ"ל ניסן לוי קורא לממשלה לקדם בדחיפות מתווה להעסקת נהגים זרים
מנכ"ל נמל אשדוד, ניסן לוי, מתריע כי המחסור בנהגי משאיות הפך לצוואר בקבוק משמעותי בנמל ובשרשרת האספקה. בפנייה ששלח היום למנכ"לית איגוד לשכות המסחר, גילית רובינשטיין, וליו"ר מועצת המובילים, גבי בן הרוש, הוא ציין כי בין 2023 ל־2026 זמן ההמתנה הממוצע למשאית זינק ב-56%, וכי הנזק מכך למשק מוערך במאות מיליוני שקלים בשנה. בנמל קוראים לממשלה לקדם בדחיפות מתווה להעסקת נהגים זרים לצד צעדים נוספים להגדלת היצע הנהגים בישראל.
במכתב מציג הנמל נתונים שלפיהם אף שהיקף מטעני התפזורת והמטען הכללי שטופלו בנמל ב-2026 גדל בכ-9% בלבד לעומת 2023, ומספר המשאיות עלה ב-13%, זמן ההמתנה הממוצע למשאית התארך כאמור ב-56%. בנמל טוענים כי נתונים אלה מעידים על החמרה משמעותית בזמינות המשאיות לפינוי מטענים ועל פגיעה ברציפות התפעולית.
לדברי לוי, המחסור אינו פוגע רק בענף ההובלה אלא משפיע ישירות על יכולת פינוי המטענים מהנמל, על ניצול הציוד והעובדים ועל קצב העבודה ברציפים. המשמעות עבור בעלי המטענים היא זמני אספקה ארוכים יותר, עלויות לוגיסטיות גבוהות יותר ואי-ודאות תפעולית, שלדברי הנמל מתגלגלת בסופו של דבר גם למחירי הסחורות וחומרי הגלם במשק.
בנמל מעריכים כי הנזק המצטבר למשק כתוצאה מהפגיעה בשרשרת האספקה הוא מאות מיליוני שקלים בשנה, בעוד שההשפעה הישירה והעקיפה על פעילות הנמל ולקוחותיו מסתכמת בעשרות מיליוני שקלים מדי שנה.
כדי להתמודד עם המחסור ממליץ הנמל לקדם במהירות מסלול מפוקח להעסקת עובדים זרים כנהגי משאיות, תוך הקלה בדרישות להמרת רישיונות נהיגה זרים לרישיונות ישראליים. בנוסף, קורא הנמל להאיץ את הכשרת הנהגים הישראלים, להסיר חסמים רגולטוריים המעכבים את הרחבת היצע הנהגים ולקדם צעדים לשיפור פריון ההובלה וצמצום זמני ההמתנה לאורך שרשרת האספקה. אמנם בימים אלו הממשלה בוחנת גיוס של עובדים זרים כנהגים עבור הקמת המטרו, אך לוי סבור כי הבעיה דורשת פתרון רחב היקף עבור כלל התעשייה בישראל.
לוי מציין כי נמל אשדוד נכון להעמיד לרשות הממשלה את הידע והנתונים שצבר בנושא ולהציג בפני ועדת המנכ"לים והגורמים המקצועיים את השלכות המחסור על פעילות הנמל ועל המשק. לדבריו, "מדובר בסוגיה לאומית המחייבת טיפול מהיר, מאוזן ומעשי, בטרם יהפוך המחסור הקיים למגבלה משמעותית עוד יותר על פעילות המשק".
מנכ"לית איגוד לשכות המסחר רובינשטיין: "המכתב של מנכ"ל נמל אשדוד משקף בדיוק את מה שאנחנו מתריעים עליו כבר תקופה ארוכה. המחסור בנהגי משאיות כבר אינו בעיה של ענף ההובלה בלבד, אלא צוואר בקבוק לאומי שפוגע בשרשרת האספקה כולה. כשהמשאיות לא מגיעות בזמן, מטענים נשארים בנמלים, חומרי גלם מתעכבים, עלויות הלוגיסטיקה מזנקות, ובסופו של דבר המחיר מגיע גם לצרכנים. המשק הישראלי מתמודד עם מחסור חריף ומתמשך בכוח אדם במגוון רחב של מקצועות".
