נהגי התחבורה הציבורית דורשים מתווה פיצויים מיוחד: "עובדים תחת טילים"
בדיון בוועדת הכלכלה דרשו נציגי הנהגים להחיל מיידית את מתווה "עם כלביא" שמבטיח רציפות שכר גם כשהיקף הפעילות מצומצם. האוצר מצידו הבהיר כי יש להמתין לסיום קביעת המתווה הכללי למשק, ורק אז לבחון אם נדרש מענה נוסף לענף. יו"ר קווים: "בלי מתווה עד סוף השבוע - לא נדע לשלם משכורות"
ועדת הכלכלה דנה היום (ב') במתווה שכר נהגי התחבורה הציבורית במבצע "שאגת הארי" ובמצבי חירום אחרים. בדיון דרשו הנהגים כי שכרם לא ייפגע עקב צמצום התחבורה הציבורית במהלך ימי הלחימה, כאשר הפעילות ירדה בעשרות אחוזים לעומת השגרה. האוצר מצידו טען כי רק לאחר שיוגש מתווה הפיצוי לכלל העובדים במשק התמונה תתבהר. לטענת הנהגים, 98% מהם צפויים לספוג פגיעה בשכרם, כאשר 85% מכלל הנהגים לא עומדים בדרישות החל"ת שבמסגרת המתווה של משרד האוצר - כיוון שהם כן עבדו, אך רק באופן חלקי ולפי הצורך.
הדיון בוועדת הכלכלה שבראשות ח"כ דוד ביטן נערך כישיבה משותפת עם ועדת המשנה לתחבורה ציבורית בראשות ח"כ ששון גואטה. ביטן ביקש לדעת מדוע לא נלמדו מסקנות "עם כלביא" ולא נקבע מראש מתווה למניעת פגיעה בשכר הנהגים, וקרא לאוצר לשבת עם נציגי חברות התחבורה הציבורית והעובדים. "מדובר בעובדים חיוניים בזמן מלחמה, שצריכים התייחסות חריגה באשר למתווה פיצוי, וכדאי שהשיחות בעניין יתחילו כבר עכשיו", אמר ביטן.
יו"ר ארגון נהגי התחבורה הציבורית יחד עם ההסתדרות הלאומית, ישראל גנון, הסביר את המצב הבלתי אפשרי אליו נקלעו הנהגים, שמצד אחד יוצאים לעבודה תחת מטר טילים וסיכון עצמי, ומצד שני צפויים לסבול מפגיעה בשכר עקב צמצום שעות הפעילות של התחבורה הציבורית. "במצב החירום הנוכחי, רבים מנהגי התחבורה הציבורית אינם מקבלים שכר על אף עבודתם מכיוון שהיקף עבודתם צומצם בעקבות המצב, אך במקביל הנהגים מחויבים להישאר ככונני חירום ואינם מקבלים שכר על כך. אנחנו דורשים להחיל באופן מיידי את מתווה 'עם כלביא' המבטיח רציפות שכר מלאה לנהגים גם כאשר היקף הפעילות מצומצם והנהגים משמשים ככוננים לחירום. אי הסדרת השכר פוגעת בחוסן הלאומי וביכולת המערך לתפקד ברגע האמת. אנו קוראים לממשלה לקבוע פרוטוקול קבע שימנע את הפגיעה המשפילה בפרנסת הנהגים המחרפים את נפשם תחת אש", אמר גונן.
במתווה "עם כלביא" המדינה הגיעה להבנות עם החברות שמפעילות את התחבורה הציבורית, כאשר לרוב הנהגים קוזזו ימי חופש או השתלמות. כעת מסבירים באוצר כי יש להמתין לסיום קביעת המתווה לכלל המשק, ורק אז, אם המתווה אינו נותן מענה לנהגים, - לקבוע מתווה נוסף, כפי שנעשה בעבר.
על פי רכז תחבורה באגף התקציבים באוצר, רותם ברמלי, במבצע "עם כלביא", לאחר שהתברר שהמתווה הכללי לעובדים במשק לא נתן מענה לעובדי התחב"צ, הוסכם עם המפעילים על מתווה מיוחד לענף. עוד הוסיף ברמלי כי בימים הקרובים יוגש לאישור הכנסת מתווה הפיצוי למבצע שאגת הארי, ו"אחרי שנראה מה הוא נותן לנהגים, נבחן אם צריך מענה נוסף". עוד הוסיף ברמלי כי "66% מהתחבורה הציבורית פעילה, ובעם כלביא הפעילות הייתה מצומצמת יותר". ברמלי התייחס לכך שבמבצע "שאגת הארי" התחבורה הציבורית חוזרת לעצמה יחסית מהר יותר מ"עם כלביא", וכן שנעשה שימוש רחב בנהגים להסעות מנתב"ג, גבול טאבה והחלפה של קווי הרכבת הקלה שמושבתת בימי הלחימה.
יו"ר חברת קווים, אריק סיני, ביקש כי עבודתם של עובדי התחבורה הציבורית תוכר כמו כוחות הביטחון. "כשכולם בממ"דים, הם יוצאים תחת הטילים לעבודה יום ולילה. אנחנו שליחי הממשלה ואין לנו יכולת להתגונן כלכלית, לסגור פעילות או להעלות תעריפים, אנחנו כמו צבא ומשטרה, ואחרי הסגירה לא נפוצה בביקוש כבוש. אני לא רואה שהמלחמה מסתיימת מחר, וכדי להשלים שכר מרץ לעובדים חייבים הנחיות עד סוף השבוע הזה. אנחנו ממש מבקשים שתנחו את הצדדים להיפגש עוד היום, מקסימום מחר, אחרת לא נדע לשלם משכורות וחשבונות דלק ואנרגיה".
