בלעדי
משפחת נקש שוב בוחנת יציקת ארקיע לשלד בורסאי
הליך הבחינה נעשה על רקע התנגדות האחים ג'ו ורפי נקש יחד עם נציגם אבי חורמרו לעסקה אפשרית מול קבוצת לרנר, משפחות ורור ואבי אלקיים - בה תומכים עובדי החברה החוששים מדילול מניותיהם; במקביל שלומי פוגל עשוי להצטרף לנקשים במאמץ להבראה; ארקיע כבר עמדה לפני ארבע שנים בפני מיזוג עם שלד בורסאי, אך הדבר לא התממש; עוד נודע כי רשות התחרות תתנגד למיזוג ארקיע עם ישראייר אלא אם תוגדר כ"פירמה כושלת"
משפחת נקש, בעלת השליטה בארקיע, בוחנת במקביל לניסיון המכירה של החברה, מיזוג עם שלד בורסאי. מהלך כזה - אם יבשיל - יהיה כרוך בהזרמת הון לארקיע של עשרות מיליוני שקלים שיגייס השלד מהציבור. למהלך עשוי להצטרף גם שלומי פוגל, בעל השליטה במספנות ישראל, ושותפם של האחים בחברת אמפא, שנחשב למומחה בתחום הבראת חברות. הליך הבדיקה מתבצע על רקע התנגדותם של שניים משלושת האחים נקש, ג'ו ורפי, עם נציגם אבי חורמרו לעסקה אפשרית מול קבוצת לרנר, משפחת ורור ואבי אלקיים.
ארקיע כבר עמדה להתמזג עם שלד, טכנופלסט ונצ'רס, בדצמבר 2022, לפי שווי 150-200 מיליון שקל לארקיע אבל המגעים הופסקו באוגוסט 2023, לאחר שהאחים נקש ואחד מבעלי השלד, ערן מיטל, כבר עמדו לפני חתימה.
מחר (א') צפוי להיות היום הסוער ביותר בארקיע בשנים האחרונות כשמשפחת נקש צפויה לבצע מהלך של הזרמת הון שיביא לדילול העובדים שמחזיקים כיום באמצעות תאגיד תו"ת ב-22% ממניות החברה המצויה במשבר. העובדים מתנגדים לדילול וטוענים כי הוא לא חוקי, והם צפויים להכריז על סכסוך עבודה שיפגע בחברה. את העובדים מוביל אבי אדרי שגם שלח אתמול למשפחת נקש מכתב בו הדגיש כי העובדים לא יוותרו על זכויותיהם. לדברי גורמים בענף, פגיעה בפעילות החברה מצד העובדים עלולה להיות אנושה מבחינת ארקיע שגם כך סובלת מגירעון בהון של כ-60 מיליון דולר.
בעוד שהעובדים תומכים בעסקה עם לרנר, אלקיים ומשפחת ורור, הרי שהאחים ג'ו ורפי נקש מתנגדים וטוענים כי כיום אין מו"מ עם השלושה. זאת למרות שאחד האחים, אבי, היה חלק מהמגעים והסכים להם. דובר של האחים אמר בתגובה כי "לא מתקיימים מגעים היום בין שלושת האחים לקבוצת לרנר למכירת ארקיע".
האחים נקש רואים במכירה או מיזוג לישראייר פתרון טוב, אבל מיזוג כזה הוא בסיכוי נמוך מאוד. רשות התחרות לא תאפשר אותו, אלא אם העילה תהיה הגדרת החברה כ"פירמה כושלת". מדובר בהגדרה לחברה בקשיים שאין הצעות אחרות לרכוש אותה אפילו במחיר סמלי או אפסי, ובמקרה כזה עדיף לה להימכר למתחרה, כמו ישראייר, מאשר להתפרק.
אולם בארקיע זה איננו המקרה כרגע מאחר שכאמור לרנר, ורור ואלקיים מוכנים לרכוש את החברה ואף סיכמו על מתווה ראשוני לרכישתה.
בארקיע טוענים לטובת מיזוג אפשרי כי כבר כיום שתי החברות פועלות בקו לאילת, הצטרפה אליהם חברה שלישית - אייר חיפה, ואל על גם יכולה להפעיל את הקו.
