ההכרזה על הקמת בסיס בנתב"ג תידחה: בוטלה פגישה בין מנכ"ל וויז אייר לשרת התחבורה
פגישת רגב-ורדי נדחתה לשבוע הבא עד גיבוש הסכמה סביב מספר דרישות שישראל מתעקשת עליהן בתמורה לבייס שוויז מבקשת להקים; במרכז המחלוקת: מספר המטוסים שיוצבו בישראל, חובת טיסות לאילת גם בתקופה של ביקוש נמוך והמשך טיסות גם בעת חירום
פגישה שתוכננה להיום בין שרת התחבורה, מירי רגב, ומנכ"ל חברת וויז אייר, יוזף ואראדי, נדחתה במספר ימים בשל הרצון לגבש הסכמה כוללת לגבי הדרישות של ישראל מחברת התעופה בתמורה לבייס שוויז מבקשת להקים בישראל וחופש התעופה שוויז אייר רוצה, על מנת לטוס מישראל ליעדים בהם אין לה מרכז תפעולי.
את הדרישות מהחברה מגבש משרד התחבורה בשיתוף משרד ראש הממשלה, משרד התיירות וגורמים נוספים. בין משרד התחבורה לוויז אייר עדיין קיימות מספר מחלוקות, אך מעורבים במשא ומתן מעריכים כי הן יפתרו בימים הקרובים וכי כבר בשבוע הבא תתקיים הפגישה המיוחלת שבסיומה יתכן כי יוכרז באופן רישמי על הקמת מרכז תפעולי לחברת הלואו קוסט ההונגרית בישראל.
הסוגיות המרכזיות שנבחנות הן הצבת מטוסים וצוותים בישראל על בסיס קבע, טיסות לאילת וטיסות בעת חירום. בוויז אייר מעוניינים להשאיר מטוסים וצוותים בישראל אך טרם הוחלט על מספרים. כאשר בנתב"ג כרגע מוכנים לקלוט עד 2 מטוסים בלבד ובחברה מעוניינים להלין בישראל מספר גבוה יותר של מטוסים. במשרד התחבורה רוצים גם שהחברה תפעיל טיסות לאילת, סוגייה שבוויז אייר שוקלים בחיוב ואף מציגים מחירים מוזלים של טיסות פנים ברחבי אירופה, אך תדירות הטיסות לא נקבעה וגם לא התקבלה הסכמה על הפעלת טיסות גם בתקופה של ביקוש נמוך. בנוסף, במשרד מעוניינים כי הבייס יפעל משדה רמון ולא נתב"ג. לגבי הטיסות בעת חירום, בוויז אייר מסרבים להתחייב, כיוון שהחברה כפופה לרגולטור באירופה ובמידה ותצא הנחיה כי אסור לחברות אירופאיות לטוס במזרח התיכון וויז אייר מסתכנת באובדן רישיון הטיס שלה.
כזכור, חברות התעופה הישראליות מתנגדות באופן נחרץ להענקת חופש תעופה לוויז אייר ופתיחת מרכז תפעולי לחברה בנתב"ג. לטענתן, הרחבת הפעילות של וויז אייר בישראל תיצור תחרות לא הוגנת שהחברות המקומיות לא יוכלו לעמוד בה. גם רשות התעופה האזרחית התנגדה למהלך אך כיום משתפת פעולה עם המשרד במטרה לבסס הסכמות שיהיו מקובלות על החברות הישראליות ויצמצמו את הפגיעה בהן.
