בזכות המלחמה והיחלשות היורו: זינוק של 39% בטיסות לקפריסין ב-2025
הטיסה הקצרה, היחלשות היורו וצמצום ההיצע הובילו לזינוק במספר הישראלים שטסו לקפריסין בשנה החולפת. "בשום שלב לא שקלנו לצמצם את הפעילות לישראל", אמר לכלכליסט מנכ"ל Cyprus Airways, שמזהה בשוק הישראלי הזדמנות אסטרטגית דווקא בתקופה שבה חברות אחרות נסוגו. "היעד הזה הוא המקום הטבעי עבור ישראלים", אומרים ב-Louis Hotels
כ-590 אלף ישראלים טסו ב-2025 לקפריסין - עלייה של 39% לעומת 2024. יש לזה מספר סיבות טבעיות, מעבר לטיסה הקצרה והאווירה שקצת מזכירה קצת את ישראל. ישראלים שנתקעו במהלך המלחמה בקפריסין היו בין הראשונים לשוב הביתה, חלקם עשו זאת באמצעות טיסות חילוץ וחלקם נעזרו בסירות. בנוסף, ירידת ערך היורו מול השקל הפכה את קפריסין, שממילא נחשבת לזולה בהשוואה לישראל, לזולה אפילו יותר.
החיבה של ישראלים לאי הסמוך הפכה את ישראל בשנים האחרונות לשוק משמעותי עבור חברות תעופה שפעילות הקו בין קפריסין לישראל. "ישראל היא שוק אסטרטגי מהמעלה הראשונה עבורנו", אמר לכלכליסט מנכ"ל חברת התעופה Cyprus Airways, תאנוס פסקליס, בריאיון ראשון לתקשורת הישראלית. "זה שוק שהוכיח חוסן וביקוש יוצאי דופן לטיסות גם בתקופות מורכבות. הקשרים התרבותיים, העסקיים והתיירותיים ההדוקים בין המדינות הופכים את השוק הזה לבעל חשיבות מכרעת לפיתוח רשת הקווים שלנו ולצמיחה ארוכת הטווח של החברה".
פסקליס מצביע על שינוי דרמטי בהרגלי הטיסה של ישראלים מתחילת המלחמה. "זיהינו מגמה מובהקת של הזמנות בדקה ה-90. נוסעים מקבלים החלטות נסיעה קרוב מאוד למועד ההמראה. לכן, גמישות ואמינות מצד חברת התעופה הפכו לגורמים המכריעים ביותר בהחלטת הרכישה של הלקוח הישראלי. הקווים שלנו שמחברים בין תל אביב ללרנקה ממשיכים להציג ביצועים חזקים בזכות ביקוש עקבי מצד נופשים ואנשי עסקים כאחד. בנוסף, תנועת הנוסעים הישראלים שממשיכים בטיסות קונקשן דרך קפריסין ליעדים באירופה תורמת משמעותית להצלחת הקו".
כמה נוסעים ישראלים מגיעים לקפריסין כיעד סופי, וכמה משתמשים בה בעיקר כמרכז קישור לטיסות המשך?
"אנו רואים חלוקה מאוזנת בין נוסעים המבקרים בקפריסין כיעד הסופי שלהם לבין אלו המשתמשים בלרנקה כתחנת מעבר נוחה ומשתלמת לאירופה וליעדים בינלאומיים נוספים. על אף שעיקר התנועה כיום היא עדיין תיירות ישירה בין ישראל לקפריסין, אנחנו ממשיכים לפתח את מרכז הפעילות בלרנקה כדי להציע לישראלים יעדים ואפשרויות קונקשיין נוספות".
איך ההתרחבות הזאת משתלבת עם ניהול שיקולי ביטחון וסיכונים אזוריים בטיסות מישראל?
"בטיחות וביטחון הם קו אדום ובראש סדר העדיפויות שלנו. אנחנו עובדים בשיתוף פעולה הדוק עם רשויות תעופה לאומיות ובינלאומיות, עוקבים באופן רציף אחר ההתפתחויות ופועלים בהתאם לפרוטוקולים המחמירים ביותר. חשוב לי להדגיש כי אנו נותנים אמון מלא באמצעים שנוקטות הרשויות בישראל, שהוכיחו את עצמן כמקצועיות ומדויקות ביותר. בשום שלב לא שקלנו לצמצם את הפעילות לישראל. להפך, המחויבות שלנו לישראל היא מוחלטת. היינו אחת מחברות התעופה הזרות הראשונות שחזרו לפעול בתל אביב, וזה אומר הכל. כמו חברות תעופה רבות, נאלצנו להשעות זמנית חלק מהפעילות בתקופות שבהן שיקולי ביטחון חייבו זאת. ההנחיה שלי הייתה תמיד להשיב את השירותים לפעילות ברגע שהתנאים יאפשרו זאת, כי שמירת הגשר האווירי בין קפריסין לישראל היא אינטרס אסטרטגי שלנו".
1 צפייה בגלריה
מנכ"ל Cyprus Airways תאנוס פסקליס. "שמירת הגשר האווירי בין קפריסין לישראל היא אינטרס אסטרטגי שלנו"
למרות ההגבלות הרבות, פסקליס מודה כי דווקא המצב הביטחוני בישראל הוא שהוביל להגדלת טיסות החברה מנתב"ג. "הצמצום בקיבולת השוק ויציאתן של חברות תעופה אחרות מישראל הובילו באופן טבעי לעלייה בביקוש לחברות שהמשיכו לפעול והפגינו יציבות כמונו. ראינו שיעורי תפוסה גבוהים מאוד, במיוחד בתקופות שבהן אפשרויות הנסיעה של הישראלים היו מוגבלות".
נוסעים ישראלים מתמודדים לעיתים קרובות עם מחירי טיסות גבוהים בתקופות משבר ומתיחות ביטחונית. חברות התעופה מנצלות את הירידה בתחרות?
"אנחנו מבינים היטב את התסכול של הנוסעים בנוגע למחירי הטיסות, במיוחד בתקופות מאתגרות. התמחור אינו נובע מניצול, אלא מזינוק דרמטי בעלויות התפעול. מחירי הדלק הוכפלו בחודשים האחרונים, וחברות התעופה נאלצות לספוג פרמיות ביטוח מטורפות עקב המצב הביטחוני, עלויות שלא גולגלו במלואן ללקוחות. ענף התעופה מתמודד עם לחצי עלויות חסרי תקדים, והתמחור משקף מציאות זו. המטרה שלנו היא להציע את המחיר התחרותי ביותר שמאפשר לנו להפעיל טיסה בטוחה, אמינה וכלכלית".
לדעתך, מחירי הכרטיסים לישראל וממנה יחזרו בסופו של דבר לרמות שלפני 2023?
"המחירים ימשיכו להיות תלויים בתנאי השוק, בהיקף הקיבולת הזמינה ובעלויות התפעול. אף שיציבות גדולה יותר בשוק והגברת התחרות עשויות לתמוך בירידת מחירים לאורך זמן, כל עוד עלויות הביטוח והדלק נותרות גבוהות, קשה להאמין שנראה חזרה מלאה לרמות המחירים שקדמו לשנת 2023. אנחנו מתמודדים עם העלייה בעלויות הדלק, התחזוקה וחכירת המטוסים, וכמו כלל ענף התעופה העולמי אנחנו מגיבים בניהול פיננסי אחראי, התייעלות תפעולית קשוחה ואופטימיזציה של צי המטוסים שלנו. אנחנו מחפשים באופן מתמיד דרכים לייעל את העבודה ולחסוך בעלויות, מבלי להתפשר על סטנדרטים גבוהים של בטיחות, איכות שירות ואמינות עבור הנוסעים שלנו".
התיירות בקפריסין נפגעה קשות עקב הלחימה מול איראן, במיוחד לאחר תקיפות כטב"מים וטילים שבוצעו לעבר בסיסים בריטיים באי. המשבר הוביל לגל ביטולים, צמצום משמעותי במספר הטיסות והתפוסה בבתי המלון וירידה חדה של עד 17% בתנועת הנוסעים בשדה התעופה בלרנקה ו-10.7% שדה התעופה בפאפוס. לכן, הגידול במספר הישראלים שמגיעים לקפריסין הוא גם אינטרס מובהק של ממשלת קפריסין, שמאז מלחמת רוסיה-אוקראינה איבדה את נתח השוק השני שלה בתיירות - תיירים מרוסיה. כיום בראש רשימת התיירים שמגיעים לקפריסין נמצא התייר הבריטי, ומיד אחריו, עם 12% מנתח השוק, התייר הישראלי.
"ישראלים אוהבים את קפריסין והיא אוהבת אותם", אמרה לכלכליסט מנהלת לשכת התיירות של קפריסין בישראל, לואיזה ואראקלס. "כל האי ערוך לקליטה של תיירים ישראלים. בתי המלון, אתרי התיירות, המרינות, החופים והעסקים המקומיים נערכים לסגנון הישראלי, מבחינת ספורט אתגרי, אירוח לכל המשפחה, דילים הכל כלול, וגם שופינג זול - וזה קורה לצד האירוח הקפריסאי החם והמוכר. כיום פועלות שמונה חברות תעופה בקווים שבין ישראל לקפריסין, שמפעילות יחד כ־150 טיסות שבועיות ללרנקה ולפאפוס, ולכן הגישה בינינו מאוד נוחה. זה מאפשר לישראלים לבקר בקפריסין, לחוות את חו"ל ועדיין להישאר קרוב לבית".
בגלל חוקי המיסוי, קפריסין גם הפכה ליעד אטרקטיבי לעסקים ישראלים שבוחרים להעביר לאי את הפעילות שלהם.
"זה נכון, וזה יצר קהילות שלמות. כי עסק מגיע עם עובדים, והרבה פעמים עם משפחה וחברים שבאים לבקר. כשבעל עסק ישראלי מוציא פעילות לחו"ל הוא חושש מהמרחק, מהתרבות השונה ומהבדידות. בקפריסין זה אחרת - הוא במרחק של חצי שעה טיסה מהבית. זה לא שונה מלעבור מהמרכז לאילת".
אבל עסקים, וגם תיירים ישראלים, מגיעים לא פעם עם "מטענים" לא שגרתיים. במהלך המלחמות עם איראן נתקעו אלפי ישראלים בקפריסין, וזמן קצר לאחר מכן אלפי ישראלים נוספים שנתקעו ברחבי העולם הגיעו לאי במטרה לתפוס טיסת חילוץ חזרה הביתה, כיוון שזה היה היעד הראשון ממנו יצאו טיסות חילוץ, מה שהפך את האי לעמוס במיוחד.
"אנחנו מבינים שהתיירים הישראלים עלולים להישאר כאן מעבר לתקופת החופשה שהם קבעו", אמרה מנהלת השיווק ויחסי הציבור של רשת Louis Hotels בקפריסין, רפאלה ספתארי. "זה דורש הרבה גמישות ורגישות וגם עזרה במידת הצורך, אם אנשים נתקעים בלי תרופות או ציוד, או צריכים לעבור לחדר אחר כי הצטרפו אנשים. זה אירוע שכל פעם מתנהל קצת אחרת".
רשת Louis Hotels, שמארחת מדי שנה 16 אלף ישראלים במלונות הרשת שבקפריסין, מדווחת כי העלייה החדה במספר הישראלים שמגיעים לקפריסין הובילה אותה לבצע התאמות, ביניהן קיצור מינימום השהייה, שכן ישראלים מעדיפים להתחייב לחופשות קצרות יותר, פתיחה מוקדמת של מלונות סביב חגי ישראל, גיוס צוותי בידור בשפה העברית, התאמת שירותים למשפחות כמו בייביסיטר לילדים ושדרוג מערכות ההזמנה בעברית באתר החברה.
"כל תייר שהסתובב כאן יכול לומר כמה קפריסין מרגישה בטוחה, ובטח במלונות שלנו", הוסיפה ספתארי. "אין כאן אנטישמיות, להיפך, ענף התיירות בקפריסין מעריך את התייר הישראלי ואת חשיבות הקשר בינינו. לכן היעד הזה הוא המקום הטבעי עבור ישראלים".
הכותבת הייתה אורחת רשת Louis Hotels, חברת התעופה Cyprus Airways ומשרד התיירות של קפריסין.
