היילו מפטרת 110 עובדים - מחצית מכוח האדם
סטארט-אפ השבבים הודיע כי הפיטורים יבוצעו בהמשך לשינוי הארגוני שלו, במטרה להתמקד בתחום ה-Physical AI; הפיטורים מגיעים על רקע מצוקה פיננסית מתמשכת; דלק רכב, אחת מהמחזיקות המשמעותיות בחברה, תמחק 200 מיליון שקל מהחזקתה בה
חברת השבבים היילו (Hailo) הודיעה היום (ב') כי תצמצם את מצבת עובדיה בכ-50% - כ-110 מתוך 220 עובדים. לפני כמה חודשים ביצעה החברה שינוי ארגוני במטרה לקדם את מוצרי המצלמות שלה ולהתמקד בתחום ה-Physical AI, לרבות רובוטיקה ורחפנים. מוצרי הדגל של החברה - שבבי האצה למכשירי קצה (AI accelerators) שנמכרו ביותר מ-500,000 יחידות - נמכרים כיום דרך רשת נרחבת של שותפים ומפיצים גלובליים, מה שמאפשר לחברה לצמצם את התמיכה הישירה ללקוחות.
לדברי החברה, הצמצום נועד להגיע למבנה תפעולי רזה שיתמוך בחדירה לשווקי היעד ויאפשר מודל השקעה גמיש יותר עבור רוכשים או משקיעים פוטנציאליים. החברה הודיעה כי תעשה ככל יכולתה לסייע לעובדים העוזבים. הפיטורים מגיעים על רקע מצוקה פיננסית מתמשכת. בדוחותיה הכספיים האחרונים לרבעון הראשון של 2026, דיווחה דלק רכב - אחת מהמחזיקות המשמעותיות בחברה - כי המיזוג המתוכנן של היילו עם חברת SPAC בוול סטריט שנועד לגייס הון חיוני נקלע לקשיים ואין התקדמות לגביו, ולא צפויה התקשרות עם ספאקים אחרים.
כתוצאה מכך, דלק רכב הודיעה כי היא צפויה למחוק את מרבית שווי השקעתה בהיילו כבר בדוחות הרבעון השני של 2026, מה שיוביל את דלק רכב למעבר להפסד מהותי באותו רבעון. בעוד שבשיאה, באפריל 2024, שווי השוק של היילו הוערך בכ-1.2 מיליארד דולר - כחברה חד-קרן - הדוחות הנוכחיים משקפים כי שוויה הריאלי נחתך ביותר מחצי, והוא מוערך כעת בפחות מ-500 מיליון דולר.
נכון לסוף מרץ 2026, סך החשיפה הכולל של דלק רכב להיילו עומד על כ-62.4 מיליון דולר (שווה ערך לכ-197 מיליון שקל). נתון זה מהווה כ-10% מכלל שווי השוק של דלק רכב (העומד על כ-1.91 מיליארד שקל), והוא גבוה פי 2.6 מכל הרווח הנקי של דלק רכב ברבעון הראשון של השנה.
בשל קשיי נזילות וצורך דחוף במזומנים - שהביאו גם לפיטורי 10% מעובדיה בתחילת השנה - נחלצה החברה הבת "דלק מוטורס" לעזרתה והעמידה לה מימון בתנאים קשוחים: בינואר 2026 הוענקה להיילו הלוואה של 9 מיליון דולר, עם אפשרות להגדלה ב-3 מיליון דולר נוספים ביוני 2026, במידה שלא יתרחש אירוע נזילות עד אז. ההלוואה נושאת ריבית חריגה של 1.5% בחודש (כ-18% בשנה), ותזנק ל-3% בחודש (כ-36% בשנה) אם היילו לא תצליח לייצר אירוע נזילות בתוך 12 חודשים.
לאורך השנים נחשבה היילו לאחת ההבטחות הגדולות של תעשיית השבבים והבינה המלאכותית בישראל, ומשכה אליה שורה ארוכה של משקיעים מובילים, בהם בכירי עולם הרכב, אנשי עסקים מוכרים וגופים מוסדיים. מאז הקמתה ב-2017 ועד גיוסה המהותי האחרון באפריל 2024, גייסה החברה כ-425 מיליון דולר במספר סבבים.
ההצלחה הגדולה של דלק רכב בתחום הטכנולוגיה הייתה ההשקעה במובילאיי. דלק רכב השקיעה במניות מובילאיי במספר סבבים בהיקף מצרפי של 14.7 מיליון דולר, כאשר ההשקעה הראשונה הייתה ב-2002, ועד ל-2016 היא מימשה את כל המניות שלה בתמורה ל-158 מיליון דולר. ההשקעה הניבה לה רווח של מעל חצי מיליארד שקל, אך היא "פספסה" רווח גדול עוד יותר כששנה לאחר מכן מובילאיי נמכרה לאינטל ב-15.3 מיליארד דולר.
נכון לסוף 2025, לדלק רכב יש השקעה במניות חברת האוטו-טק הישראלית אינווויז בשווי של 12 מיליון שקל, שגם היא לא הסבה נחת שכן במקור דלק רכב השקיע 12 מיליון דולר באיוויז בשנת 2016. באפריל 2021 אינוויז התמזגה לספאק לפי שווי של 1.4 מיליארד דולר והמניות של דלק רכב כבר היו שוות 63 מיליון דולר. אולם מתחילת 2026 ירדה מניית החברה ב-27.5% ושווי השוק הנוכחי שלה עומד על 154 מיליון דולר בלבד. וכן עוד כמה השקעות בחברות טכנולוגיה פרטיות באותו התחום. דלק רכב לא ציינה את מספר החברות, אך ציינה שרשמה ירידת ערל מצרפית של 40 מיליון שקל בשל שתי השקעות, וכן ששווי יתרת ההשקעות בחברות הפרטיות עומד על 55 מיליון שקל לעומת 107 מיליון שקל בסוף 2024.
בין המשקיעים הבולטים בהיילו: זהר זיסאפל ז"ל (ממייסדי קבוצת רד ויו"ר החברה לשעבר, שהיה המשקיע הראשון בה), איל וולדמן (מייסד מלאנוקס), מולי אדן (לשעבר סגן נשיא אינטל העולמית), אבי באום (יו"ר חילן), גיל אגמון ודלק מוטורס. כן השקיעו בה יבואניות רכב מובילות: אסי שמלצר (מנכ"ל שלמה אחזקות), משפחת דנון (מבעלי UMI יבואנית שברולט), חברת מכשירי תנועה (יבואנית סוזוקי), קבוצת קרסו, וקרן מניב מוביליטי. כן ניתן לציין את המיליארדר עידן עופר, אלפרד אקירוב, רקפת רוסק עמינח (מנכ"לית בנק לאומי לשעבר), פועלים אקוויטי, פלטפורמת ההשקעות OurCrowd, ענקית האלקטרוניקה היפנית NEC וענקית האוטומציה והרובוטיקה השוויצרית ABB.
אור דנון, מנכ"ל היילו: "ענף השבבים בעידן ה-AI הפך לחלק מהתשתיות הקריטיות בכל מדינה בעולם. אנו רואים היום את הבינה המלאכותית עוזבת את הענן ועוברת לעולם הפיזי, עם צפי לעשרות מיליוני מוצרי IoT, רחפנים ורובוטים בעתיד הקרוב. המהלכים בהם אנו נוקטים היום יאפשרו לנו לשמר את המובילות הטכנולוגית שלנו ולהמשיך לייצר ערך עבור לקוחות קיימים ועתידיים, מתוך שאיפה להמשיך לאפשר לכל מכשיר קצה להפוך לחכם יותר. אנחנו מודים לעובדי היילו על המסירות וההשקעה לאורך כל הדרך ונשארים מחויבים לתמוך ולסייע לעובדים מהם אנו נאלצים להיפרד היום בצער רב".
