נוטראפיק גייסה 90 מיליון דולר: "נהיה ה-Uber של ניהול התנועה"
חברת הטכנולוגיה הישראלית, המפתחת פלטפורמת ניהול תנועה מבוססת AI, השלימה גיוס סבב C שמביא את סך גיוסיה ל-165 מיליון דולר. הפלטפורמה מותקנת כיום במאות ערים בצפון אמריקה, ולפי המייסד והמנכ"ל טל קרייזלר: אחת מכל עשר ערים בארה"ב כבר לקוחה. המימון יאיץ את הצמיחה של החברה בארה"ב וקנדה
חברת נוטראפיק (NoTraffic), המפתחת פלטפורמות לניהול צמתים מרומזרים ותנועה בזמן אמת, גייסה 90 מיליון דולר בסבב C בהובלת קרן PSG Equity. בסבב השתתפו: M&G Investments, Grove Ventures LifeX, Next Gear Ventures ומיטב בית השקעות. הסבב מביא את סך גיוסי ההון של החברה ל-165 מיליון דולר מאז הקמתה. הטכנולוגיה של החברה מאפשרת ניהול צמתים, כתשתית דיגיטלית מנוהלת-תוכנה, המחליפה את מערכות הרמזורים המבוססות על תזמון קבוע מראש.
חברת NoTraffic נוסדה בשנת 2017 על ידי טל קרייזלר, אוריאל כץ ואור סלע. החברה מעסיקה 180 עובדים, מתוכם 100 בישראל. נוטראפיק פעילה ביותר מ-40 מדינות בארה״ב ובקנדה, נבחנה ואושרה על ידי מחלקות התחבורה המובילות בארה"ב ומותקנת במאות ערים בצפון אמריקה, לרבות אזורי מטרופולין מרכזיים כגון יוסטון, פיניקס ואוקלהומה.
בהתייחסו לגיוס הגדול אומר, טל קרייזלר, מייסד-שותף ומנכ״ל נוטראפיק, כל הסבב פריימרי, ללא גיוס חוב או עסקת סקנדרי. אנחנו עושים בסבב הזה קפיצת מדרגה אחרי שמצבנו את עצמנו כשחקן מוביל בשוק. אנחנו רואים אפשרות לבנות פה חברה בקנה מידה הכי גדול שיש, אין כיום "Uber" של ניהול תנועה. אנחנו צומחים ומוכרים בהיקף של עשרות מיליונים רבים. אחת מכל 10 ערים בארה"ב היא לקוח שלנו והגענו ליעד הזה בפחות מ-3 שנים, בהן ערים מהגדולות בארה"ב. זה קצב גדילה הכי מהיר בתחום, המימון יעזור לנו לצמוח עוד יותר מהר.
"הפעילות העסקית שלנו בארה"ב, לכן ברמה המסחרית הביזנס שלנו לא מושפע ממה שקורה פה בארץ. סבב הגיוס הקודם שימש אותנו ליציאה לשוק, מאז אנחנו מכפילים פעילות בכל שנה, גם בהיקף השימוש וגם בכמות הלקוחות. ברבעון קרוב נפעל במעל ל-10% מהשוק בארה"ב וקנדה, שזה בין 400 ל-500 מחלקות תחבורה. מה שאנחנו נותנים לשוק היא מערכת הפעלה לניהול תנועה, וכל עיר פותרת בעזרתה את האתגרים שלה. ב-90% מהערים שאנו עובדים בהן אנחנו נדרשים לתת מענה לחוסר בכח אדם. יש גם אתגר לנהל את המרחב שנעים בו יותר כלי רכב בשטח, כולל קורקינטים והולכי רגל. מרבית הלקוחות רוצים להפחית פקקי תנועה ואנחנו רואים ירידה של 70% באזור הזה", הוסיף קרייזלר.
למרות קשיי התנועה הרבים בישראל החברה עדיין לא פועלת כאן. "אני לא יכול להגיד שניסינו, כי יש מגבלה רגולטורית והשוק מאוד ריכוזי. אנחנו יודעים לסגור עסקה בארה"ב בשעה, שאנחנו מראים ללקוח שהמערכת עובדת ולמחרת אנחנו כבר מתחילים התקנות. אנשים מתעלפים פה בישראל שהם שומעים את זה, שלכל עיר יש סמכות עצמאית. בארץ יש פרוצדורה שונה שצריך לעבור, גם שמדובר ברמזורים בתוך העיר. בארה"ב השוק שונה, צריך לעבוד אישור של מדינת פלורידה נניח ולאחר האישור אפשר למכור במדינה לכל מי שרוצים. ככה זה ברוב המדינות ואנחנו פועלים כבר ב-40 מדינות, חסרה לנו אלסקה. שם מסתבר יש לא רק פקקים, יש גם מחסור בכוח אדם, אנשים צריכים להגיע לשטח פיזית עד לרמזור וללחוץ על כפתורים כדי לראות שהכל עובד. אז יש המון אתגרים שצריך לתת להם פתרון, היכולת לנהל הכל מרחוק ובריכוז זה ערך אדיר".
ההשפעה של AI אינה פוסחת גם על החברה היחסית וותיקה "יש לזה שני אספקטים, בצד החיצוני של הפעילות, כל האינטראקציה של בני אדם עם מערכות ממוחשבות משתנה, וגם המוצרים שלנו צריכים להשתנות בהתאם. בצד הפנימי הארגוני, גם אנחנו כמו כל החברות בודקים איך משפרים את התפעול של העובדים, בעזרת AI גם אני יכול לקבל החלטות על בסיס המון מידע. אנחנו מקבלים תהליך פיתוח מהיר יותר, אבל AI לא מאיים עלינו כי לא קל לשכפל פתרונות כמו שלנו, אנחנו רואים מתחרים שמשלבים את הכל יחד: חומרה, עם תוכנה, AI ועדיין לא מצליחים להעתיק אותנו".
"פיניקס, העיר החמישית בגודלה בארצות הברית, צומחת במהירות ותשתיות התחבורה שלנו נדרשות להתקדם באותו הקצב” אמרה ראשת עיריית פיניקס, קייט גאייגו. “מאז הטמעת הפלטפורמה מבוססת ה-AI שלNoTraffic אנו רואים תוצאות ברורות ומדידות: קיצור זמני נסיעה, שיפור הבטיחות והפחתה בזמני ההמתנה להולכי רגל. המשמעות היא צמתים יעילים יותר, פחות עומסים ושיפור ממשי באיכות החיים של תושבי העיר”.
הפיכת צמתים לתשתית דיגיטלית מחוברת ענן הפועלת בזמן אמת, מייעלת את זרימת התנועה ומשפרת את בטיחות כלל משתמשי הדרך. תשתיות התנועה בערים רבות מתקרבות לקצה הקיבולת, בעוד העומסים מגיעים לשיאים חדשים, דפוסי התנועה נעשים פחות צפויים וציפיות הציבור לניהול יעיל ובטוח ממשיכות לעלות, וכל זאת לצד מחסור מתמשך בכוח אדם מקצועי.
