חלום המונדיאל הופך יקר יותר לישראלים
הארכת ביטולי הטיסות של יונייטד ודלתא עד ספטמבר מותירה את אל על וארקיע כמעט ללא תחרות בקווים לארה"ב. התוצאה: מחירי הטיסות נוסקים גם מעבר ל־1,500 דולר בקיץ 2026, עוד לפני הזינוק במחירי הדלקים בעקבות המלחמה
במהלך סוף השבוע הודיעה חברת התעופה יונייטד איירליינס כי היא מאריכה את ביטול הטיסות לישראל עד 7 בספטמבר, ולא רק מוותרת על חופשות הקיץ של הישראלים, אלא גם על הטסת אוהדי המונדיאל לאירוע שיתקיים בארה"ב במהלך החודשים יוני ויולי.
ההחלטה מצטרפת להודעה של דלתא איירליינס, שביטלה טיסות לישראל עד 5 בספטמבר. חברת אמריקן איירליינס, שלא חידשה טיסות לישראל מאז פרוץ מלחמת "חרבות ברזל", תכננה לשוב לטוס לישראל ב־26 במרץ, אך המהלך צפוי להתבטל בעקבות המצב הביטחוני. במצב כזה, החברות הישראליות, אל על בעיקר וארקיע לצידה, יקבלו בלעדיות בטיסות טרנס־אטלנטיות ישירות, כאשר אם מבצע "שאגת הארי" לא ישבש לישראייר את התוכניות, לאחר שכל האישורים כבר התקבלו, גם היא תפעיל לראשונה טיסות לארצות הברית במהלך הקיץ.
חברות התעופה הישראליות אינן ידועות במחירים הזולים שלהן. עבור טיסות לארצות הברית, בזמן שכרטיס טיסה הלוך־חזור באוגוסט עולה בחברת תעופה ישראלית בימי שגרה בין 1,300 ל־1,800 דולר, בחברות כמו דלתא ויונייטד איירליינס היה ניתן למצוא בקיץ שעבר כרטיסי הלוך־חזור במחירים שנעים בין 1,000 דולר ל־1,400 דולר.
כבר ב־2025 התמודדו הישראלים עם קיץ יקר במיוחד בגזרת מחירי כרטיסי הטיסה בכלל, ולארה"ב בפרט. המחירים היו תוצאה ישירה של השוק, כשרק ארבע חברות טסו בקו תל אביב–ניו יורק: אל על, ארקיע, דלתא ויונייטד. בקיץ 2026 ההיצע, כאמור, יהיה דליל יותר. המחיר ההתחלתי לטיסות לארה"ב באל על שהיה כ־1,200 דולר, עלה כעת לטווח שבין 1,340 דולר ל־1,925 דולר. לגבי ארקיע הטווח דומה, מתחיל מ־1,500 דולר אבל מגיע עד 2,400 דולר לטיסת הלוך וחזור.
חברות נוספות שמציעות טיסות לארה"ב, כמו לופטהנזה ובריטיש איירווייז, שייתכן שעוד יטוסו כאן הקיץ, מאלצות את הנוסע הישראלי, שממילא ממתינה לו טיסה ארוכה, לטוס באמצעות קונקשן. מי שעדיין מחפש כרטיסים דרך חברות זרות יכול לטוס לאתונה עם חברה ישראלית ומשם להמשיך לארצות הברית עם חברות זרות כמו יונייטד, דלתא ואמירייטס שמפעילות משם טיסות.
על פי מדד שכלל ממוצע של מיליוני הזמנות שערכה חברת lastminute.co.il, קיץ 2025 היה מהיקרים ביותר בישראל. המחירים, שמבוססים על ממוצע הזמנה בפועל לכרטיס הלוך־חזור לנוסע בודד כולל כבודה, מציגים זינוק במחירים כבר בחודש יוני — תקופה שנחשבת זולה יותר בקיץ. לדוגמה, בעוד שביוני 2024 טיסה ללוס אנג'לס עלתה 1,230 דולר, ביוני 2025 היא עלתה 1,460 דולר — עלייה של 19%. בקו למיאמי חלה עלייה של 17%, ובקו לניו יורק עלייה של 12%. וזה עוד לפני עליית מחירי הדלקים בעקבות המלחמה. לכן בישראל כבר נערכים למחירים יקרים בקיץ.
עולם הפוך באמירויות
הפער הזה הופך משמעותי יותר כשלוקחים בחשבון שבאמירויות ענף התעופה מתפקד כמעט כרגיל, כאשר רק מחר היו צפויות 250 המראות משדה התעופה המרכזי באבו דאבי, רובן מופעלות על ידי חברת התעופה איתיחאד, ו־211 טיסות משדה התעופה בדובאי, רובן מופעלות על ידי חברת התעופה אמירייטס וחברת הבת שלה פליי דובאי. למעשה, כבר מספר שבועות שחברות התעופה של המפרץ ממשיכות להפעיל קווים סדירים למגוון יעדים באירופה, המזרח, מדינות ערב וגם ארצות הברית.
עם תחילת התקיפה נגד איראן, בנוסף לישראל ואיראן, שהודיעו על סגירה מלאה של המרחב האווירי, גם סוריה, עיראק, ירדן, קטאר, כווית, בחריין, איחוד האמירויות וסעודיה הודיעו על סגירת המרחב האווירי שלהן וביטול כלל הטיסות האזרחיות, כאשר התעופה שם פעלה תחת הגבלות והתמודדה עם ביטולים ודחיות נרחבות בשעות הטיסה. שדות התעופה בדובאי ואבו דאבי אומנם פעלו באופן חלקי בלבד, אך תוך שבועיים כבר חזרו לתפקד כמעט באופן מלא. זאת למרות שהשדות שם ספגו פגיעות — המשמעותית ביותר התרחשה ביום השני של המלחמה, כשכטב"ם איראני פגע בשדה בדובאי.
גורמים בענף התעופה המקומי מסבירים כי באמירויות עורכים חישוב סיכונים שונה מישראל, כאשר ההחלטה לוקחת בחשבון מספר פרמטרים — הן מבחינת שטח המרחב האווירי, הן מבחינת כמות החימושים ומערכות ההגנה וכן שיקולים ביטחוניים פנימיים. בנוסף, גורמי המקצוע בישראל ברשות שדות התעופה וברשות התעופה האזרחית נחשבים למחמירים יותר, ובדיונים התכופים שמבוצעים בשיתוף משרד התחבורה ופיקוד העורף הם לרוב מתעקשים על החמרה של ההנחיות ולא על הקלה. את הדיון סביב הנסיבות שהובילו למצב הזה — היעדר שדה תעופה משלים לנתב"ג, אירוע שנמרח עשרות שנים — הם שומרים ליום שאחרי המלחמה, אז מאמינים אנשי המקצוע כי האירועים האחרונים צריכים לשמש זרז למהלך.
נפתח חלון מטאבה
בישראל נתב"ג עדיין פועל תחת מגבלות חמורות, שכוללות המראה ונחיתה אחת בשעה והגבלה על מספר הנוסעים בטיסות יוצאות, שהיום עומדת על 100 נוסעים, כש־15% מתוכם הם מקרים הומניטריים או בעלי אישור מיוחד מוועדת חריגים. עם זאת, במשרד התחבורה מתכוונים להגדיל את מספר ההמראות והנחיתות כבר בימים הקרובים, כשעל פי הערכה ראשונה יאושרו שתי המראות ושתי נחיתות בשעה. במשרד התחבורה מבקשים להגדיל את מספר המושבים בטיסות יוצאות במטרה לאפשר ליותר ישראלים לטוס, זאת לאחר שהסתיימה השבת כלל הישראלים שנתקעו בחו"ל.
2 צפייה בגלריה
שרת התחבורה מירי רגב ומטוס של ישראייר שאולי ימריא לארה"ב. השרה לא מצליחה לבלום את עליית מחירי כרטיסי הטיסה
(צילומים: יריב כץ, יח"צ)
בתוך החלל הזה יש גם חברות שמצליחות לבצע שינויים ולהוסיף לא מעט טיסות עבור מי שמנסה לצאת מישראל ולא משיג כרטיס טיסה מנתב"ג. חברות התעופה שבבעלות קבוצת "קווי חופשה", Blue Bird Airways היוונית ו־TUS הקפריסאית, עדכנו היום את לוח הטיסות שלהן לשבוע הקרוב בשדה התעופה טאבה. החברות, שמפעילות טיסות מדי יום לאתונה, לרנקה, רומא וברצלונה, החלו להפעיל טיסות גם למילאנו, הוסיפו טיסות לכל היעדים וגם מציגות מחירים שמתחילים בסף הנמוך. כך למשל, טיסות מטאבה ללרנקה ומלרנקה לטאבה ניתן להזמין במחיר של החל מ־149 דולר לכיוון, ואילו טיסות מטאבה לכרתים ומכרתים לטאבה במחיר התחלתי של 249 דולר לכיוון.
הטיסות האלו לא צפויות לפתור את הבעיה למי שמבקש להגיע לארה"ב בזמן הקרוב או בקיץ, ובוודאי שלא לאוהדי המונדיאל. כבר תקופה ארוכה שמשרד התחבורה מודה כי הוא לא מצליח לבלום את עליית מחירי כרטיסי הטיסה, בהיעדר רגולציה שמאפשרת לו התערבות, ובמצב הנוכחי גם לא צפויה תחרות על כיס הצרכן הישראלי, ששוב משלם ביוקר.
אסף גרינברג, סמנכ״ל השיווק ב-lastminute.co.il, מוסיף: "אנחנו רואים שבשלב ההזמנות המוקדמות ל-2026 נרשמה ירידה מסוימת במחירים לעומת 2025, אך מאז פרוץ המלחמה והפחתת פעילות של חברות תעופה זרות – ההיצע הצטמצם והמחירים עלו בהתאם. ההתייקרות בולטת במיוחד בקווים הישירים לארה״ב, שם התחרות נמוכה יותר והאפשרויות מוגבלות. במציאות כזו, מי שממתין לרגע האחרון צפוי לשלם יותר, ולכן אנחנו ממליצים להזמין מוקדם ככל האפשר".
