פלח השוק שבו עקפה שיאומי לראשונה את טסלה בסין
אחרי חמש שנים של שליטה: שיאומי מכרה בשנה שעברה יותר מ-258 אלף יחידות של הסדאן החשמלית SU7, לעומת כ-200 אלף טסלה 3 שנמכרו בסין. המחיר הנמוך ב-9% והחדשנות עובדים לטובת שיאומי, אבל סדרת תאונות קטלניות מעיבה על ההצלחה
לאחר חמש שנות הובלה בשוק רכבי הסדאן (רכבי משפחתיים) הסיני, שיאומי עקפה את טסלה בפעם הראשונה – כך עולה מנתוני CPCA, ארגון הגג של יצרני רכבי הנוסעים הסיני. לפי הנתונים, בשנה שעברה טסלה מסרה 200,361 טסלה 3 - ואילו שיאומי מסרה בתקופה זו 258,164 יחידות של SU7 - המשפחתית החשמלית מתוצרתה. לפי הנתונים, טסלה מודל Y עדיין מובילה את שוק רכבי הכביש שטח החשמליים בסין.
אין להמעיט בחשיבות שוק מכוניות הסדאן עבור הצרכנים בסין: בעוד שבישראל מדובר בפלח שוק שחשיבותו ירדה לטובת רכבי כביש שטח, בסין מדובר בפלח שוק חשוב באופן מסורתי. הסיבות לירידת פלח השוק של טסלה בכל הקשור ברכבי סדאן ברורות: שוק הרכב הסיני הוא שוק מונע חדשנות - ובעוד שטסלה 3 עברה עדכון של אמצע החיים, הסדאן של שיאומי הוצגה בשנת 2024 ונחשבת כיום עבור צרכנים בסין לדגם מתקדם. כמו כן, שיאומי מצליחה למכור את ה-SU7 במחיר נמוך בכ-9% ממחיר טסלה 3 הבסיסית.
לפי פרסומים בסין, על הצלחתה של שיאומי מעיבה שורה של תקריות בהן היו מעורבות מכוניות היצרן: במרץ האחרון נהרגו שלושה נוסעים ברכב של שיאומי במחוז טונגלינג בזמן שמערכות הנהיגה הסמי אוטונומית של הרכב היו בפעולה. באוקטובר האחרון נהג שיכור נלכד במכונית שיאומי שהיתה מעורבת בתאונה והחלה לבעור. ידיות הדלתות לא נפתחו והנהג נהרג.
