שוק העבודה בגרמניה מוצף במנהלים המפוטרים של פולקסווגן
התחרות הגוברת מסין אילצה את ענקית הרכב הגרמנית לצאת במהלכי התייעלות. אנליסט: "מנהלים נדחקים החוצה בקצב משוגע". קיצוצים גם במרצדס בנץ ובב.מ.וו
ענקית כלי הרכב הגרמנית פולקסווגן מפטרת מאות עובדים במשרות הנהלה ומציפה את השוק בעובדים בכירים בזמן שתעשיית הרכב הגרמנית מתקשה להתמודד עם התחרות מסין — על כך מדווח "פייננשל טיימס".
יצרניות כמו מרצדס בנץ ופולקסווגן "דוחקות החוצה מנהלים בקצב משוגע", ציין מגנוס טסנר, שותף בחברת המחקר IFP, הפועלת בתחום הרכבים. לדבריו, הרבה מאוד מהמנהלים הללו מחפשים אחר משרות חדשות, זאת אף על פי שקיבלו מענקי פרישה נדיבים. לפי צייד ראשים חיצוני, פולקסווגן פנתה אליו בבקשה לאתר משרות עבור כ־500 מנהלים. "אמרתי להם שזה לא אפשרי. אין לנו כמות כזו של משרות ניהוליות למלא", ציין.
פולקסווגן החלה במקביל לצמצם את מספר עובדי המפעלים בגרמניה וגיבשה תוכניות לקצץ עוד 50 אלף משרות בתחום פיתוח המוצר והמכירות. גם מותג פורשה של החברה דיווח על כוונתו לקצץ 5,000 משרות, בעיקר בתפקידים משרדיים.
התוכנית לקצץ 50 אלף משרות בגרמניה עד 2030 השפיעה עד כה על עובדים בתחום הייצור והמשרדים. עם זאת, ניתוח פנימי הראה, כי העלויות של האגפים הניהוליים בפולקסווגן גבוהות ב־30% לעומת מחלקות דומות אצל יצרניות כלי רכב אחרות. "ההבדלים נבעו בעיקר ממורכבות מבנה הקבוצה", ציין סמנכ"ל הכספים ארנו אנטליץ בדו"חות הרבעון השני.
גם אם תקצץ פולקסווגן 100 אלף משרות — תרחיש לא סביר בגלל התנגדות איגוד העובדים — הקבוצה תעסיק עדיין כ־580 אלף אנשים, נתון גבוה משמעותית לעומת 390 אלף עובדים בהונדה ו־335 אלף ביונדאי.
גם יצרניות רכב גרמניות אחרות מקצצות במשרות צווארון לבן. כך, בשבוע שעבר הרחיבה ב.מ.וו את תקופת הפרישה מרצון עבור אלפי עובדים במשרות משרדיות, כולל פיתוח ותכנון מוצרים. היצרנית שבסיסה במינכן אמורה לקצץ 8,000 משרות עד סוף 2027 באמצעות תוכנית התייעלות שאיננה כוללת עובדי מפעלים, כך לפי מקור המקורב לחברה.
