בלעדי
תוספת של מאות אלפי דירות: התוכנית השאפתנית לציפוף המגורים סביב תחנות תחבורה ציבורית
מינהל התכנון החל בעבודה על מסמך מדיניות שיקבע כללי בנייה מוגברת סביב תחנות רכבת קלה, כבדה, BRT ורכבלים בכל הארץ. בסופו של תהליך שצפוי להימשך כשנתיים, יגובש מסמך שוועדות מחוזיות לתכנון אמורות לאמץ - וייתכן שחלקים בו יהפכו להנחיה מחייבת
מסמך מדיניות שהעבודה עליו החלה היום (ג') במינהל התכנון עתיד לחולל מהפכה בבנייה ליד תחנות הסעת המונים, בהן רכבת קלה וכבדה, BRT (אוטובוסים מוארכים הנעים על ציר ייעודי) ואף רכבלים. המסמך הזה נחוץ משום שעל פי תוכניות אסטרטגיות של משרד התחבורה, עד שנת 2060 מספר התחנות להסעה המונית יזנק פי שמונה לעומת המצב היום - מ-220 ל-1,745. המדיניות החדשה נועדה לקרב כמה שיותר אנשים לתחנות אלה על ידי ציפוף הבנייה למגורים, במיוחד באזורים עירוניים, וכך לאפשר לתושבים לעבור מרכב פרטי לתחבורה ציבורית. בנוסף, המדיניות תייצר באזור התחנות מרחב נגיש בהליכה או ברכיבה על אופניים.
בהערכה זהירה, המדיניות החדשה תאפשר לבנות מאות אלפי דירות ליד תחנות כאלה ברחבי הארץ. במינהל התכנון מעריכים כי מסמך המדיניות ישפיע על כמיליון דונם, שהם כ-5% משטחי המדינה. לשם השוואה, תמ"א 70 שאושרה על ידי הממשלה לפני כשנה היא תוכנית מתאר ארצית שמכתיבה מדיניות דומה, אך רק סביב תחנות המטרו שנבנות כיום באזור גוש דן. התוכנית הזו חלה על שטח של כ-120 אלף דונם והיא מייצרת פוטנציאל לבניית כ-350 אלף דירות. לעומתה, מסמך המדיניות יחול על שטח הגדול פי שמונה.
היום מתקיימת ישיבת העבודה הראשונה על המדיניות החדשה שמוביל מינהל התכנון. בשנתיים הקרובות יתקיימו דיונים בפורומים מגוונים בהם ישתתפו ראשי רשויות, בכירים במשרדי ממשלה רלוונטיים, אדריכלים, מתכנני ערים ומומחי תחבורה. התוצר הסופי הוא מסמך שיגדיר מדיניות שאותה ועדות מחוזיות לתכנון אמורות לאמץ, וייתכן שחלקים בו יהפכו להנחיה מחייבת עם תוקף כשל חוק.
המטרה היא לייצר מדיניות שמתחשבת בסוג התחנות, סוג אמצעי התחבורה שהן משרתות והמיקום הגיאוגרפי שלהן. למשל, באזור כפרי או בשולי העיר יהיה ציפוף עדין אם בכלל, אך תינתן תשומת לב לקישוריות - היכולת להחליף אמצעי תחבורה, וכן לחניוני אופניים וכלים משלימים נוספים שיהפכו את התחנות לנגישות יותר. לעומת זאת, במרכזי הערים המטרה היא להעצים את זכויות הבנייה כדי לאפשר לכמה שיותר תושבים להתגורר במרחק הליכה מהתחנות, ממקומות העבודה והמסחר.
מנכ"ל מינהל התכנון, רפי אלמליח, אמר לכלכליסט כי "בסופו של דבר, המטרה היא לשפר את איכות החיים של הציבור ולמצות את מלוא הפוטנציאל של ההשקעה הלאומית בתשתיות התחבורה".
