רנו לקרב, מרצדס למצבי חירום: תערוכת הנשק יורוסטורי היא הבמה החדשה של יצרני הרכב
מלחמת המחירים הסינית גרמה ליצרניות האירופאיות לחפש מנועי צמיחה חדשים ותעשיית הביטחון מספקת את התשובה: רנו חושפת רכב שטח היברידי לשדה הקרב, מרצדס מציגה G קלאס בגרסת דיזל קרבית, ופולקסווגן, דרך שותפים, מציגה טנדר צבאי שמיוצר במפעל שרפאל רכשה
תערוכת הנשק יורוסטורי שמתקיימת בימים אלה בצרפת נחשבת לאחת מתערוכות הנשק היוקרתיות בעולם, ומהווה הזדמנות לחברות ביטחוניות מכל העולם, בהן גם מישראל, להציג את תוצריהן. השנה הזרקור העולמי מופנה גם אל תחום נוסף: יצרני רכב. למען הדיוק, יצרני הרכב היו נוכחים בעבר בתערוכה והציגו כלי רכב שיודעים לשנע ציוד לשדה הקרב, אבל בשנה האחרונה היצרנים האירופאים מצאו את עצמם מתמודדים עם חדירה של יצרנים סינים שמייצרים רכב חשמלי בזול ובשל כך החלו להסתמך על תעשיות הדיפנס-טק.
דוגמאות לא חסר: לפי פרסומים באירופה רפאל ופולקסווגן חתמו על מזכר הבנות לייצור של מערכות כיפת ברזל במפעל של פולקסווגן שרפאל רכשה. רנו הודיעה כי תיכנס לתחום ייצור הרחפנים. מרצדס הודיעה כי לא תפסול כניסה לתחום התעשייתי הצבאי (אגב, מרצדס בנץ מייצרת רכבים צבאיים זה שנים, החל ב-G קלאס שגם משרת בצה"ל וכלה ביונימוג שמשרת במספר גדול של צבאות, כולל צה"ל) ויצרני רכב נוספים הודיעו גם הם כי ייבחנו כניסה לתחום הצבאי לנוכח עלייה בהיקף האיומים על ביטחונה של אירופה.
מסיבה זו, דווקא תערוכת יורוסטורי 2026 הפכה לזירה מעניינת להצגה של דגמים חדשים על ידי יצרני רכב. בניגוד לתעשיות הרכב הגדולות, הפעם יצרני הרכב לא מדברים על מערכות בטיחות. מונחים כמו צריכת אנרגיה וטווח נסיעה חשמלי הם פחות רלוונטיים. אבל מונחים כמו היעדר תחזוקה, יכולת נשיאת גייסות וקיבולת מטען דווקא כן.
רנו 4troop
את הדגם החדש של רנו – ה-4troop בחרה היצרנית לחשוף לא בתערוכת הרכב בשנגחאי או פריז, אלא כאמור בתערוכת הנשק יורוסטורי. מדובר באב טיפוס שמיועד לשדה הקרב, למרות שבפועל קשה מאוד לומר שמדובר ברכב צבאי. ה-4troop של רנו פותח בשיתוף עם thales הצרפתית המתמחה בתחומי האיירוספייס ומבוסס על דגם אזרחי של רנו ששמו הוא רפאל.
לפי הצהרות רנו, מדובר ברכב היברידי שמצויד בהנעה כפולה במטרה לשנע כוחות תומכים אל "מאחורי הקלעים" של שדה הקרב. הרכב עצמו, כך לפי רנו, "כולל יכולות עיבוד מידע משמעותיות ויכולת להתמודד עם הפעלת כוחות מתואמים תוך תמיכה בפרופילי משימות מגוונים". לפי רנו, ה-4troop מיועד ל"יכולת בכל תנאי השטח כולל תמיכה בקבלת החלטות, ליווי, תמיכה לוגיסטית ואיסוף מידע". יצוין כי למרות הצהרותיה הנרחבות של רנו אודות יכולת בשדה הקרב, בפועל מדובר בגרסה משודרגת של רכב כביש שטח משפחתי, כלומר קשה לומר שמדובר ברכב בעל פוטנציאל גבוה בשדה קרב, אך רנו מדגישה כי דווקא התכונות ה"עממיות" למשל יכולת טעינת מכשירי חשמל באמצעות שקע V2L מסוגלות לתמוך בלוחמים בשטח ובפעילות ל"א.
פולקסווגן 1 MV
מערכת היחסים של פולקסווגן עם ייצור רכבים צבאיים היא "מורכבת": פולקסווגן החלה את דרכה בייצור החיפושית זמן קצר לפני פרוץ מלחמת העולם השנייה – ואז מפעליה הוסבו לייצור רכבים צבאיים כמו הקובלוואגן והשווימוואגן. פולקסווגן לא ממהרת להצהיר כי תייצר רכבים צבאיים והעובדה שהיצרנית הגרמנית מקושרת לפי פרסומים באירופה לחברות ישראליות כנראה לא מסייעת. מסיבה זו לפולקסווגן לא היתה נוכחות רשמית בתערוכה בצרפת אבל לפי פרסומים ברשת בתערוכה נצפו רכבי 1 MV שהוצגו על ידי מציגים פרטיים. תמונות רשמיות של mv1 קשה למצוא אבל בפועל מדובר בגרסה צבאית של האמארוק, הטנדר המוכר של פולקסווגן המשווק גם בישראל. ויש קשר ישראלי: המפעל בו ה-mv1 מיוצר הוא המפעל באוסנברוק, שלפי פרסומים נרכש על ידי רפאל.
מרצדס בנץ G קלאס
בדומה לפולקסווגן, גם למרצדס בנץ יש חלק מכובד ביציור של רכבים צבאיים מאז תחילת מלחמת העולם השנייה, אבל בניגוד לפולקסווגן מרצדס בנץ מייצרת רכבי שטח רבי יכולת – ואם גרסאות צבאיות שלהם מגיעות לאי אלו צבאות, החל בצה"ל וכלה בצבא ארה"ב ולא מעט צבאות באפריקה, הרי זה משובח. שלא במפתיע, מרצדס בנץ מציגה בתערוכת יורוסטורי את גרסתו הסמי צבאית של ה-G קלאס, רכב השטח האימתני של מרצדס בנץ שמשווק גם בישראל, אבל בניגוד לרכבים שמוכרים לישראלים – ה-G קלאס (בגרמנית גלנדה וואגן, או "רכב שטח") שהוצג בתערוכה בצרפת אינו מצויד במנוע בנזין עתיר נפח ובמערכת אגזוזים רועשת או בחישוקי גלגלים בגימור כרום, אלא במה שמרצדס בנץ מגדירה כ"פתרון רב יכולת לתרחישים בינלאומיים ממוקדי ביטחון".
לפי מרצדס בנץ, הגרסאות של ה-G קלאס שמוצגות בתערוכה "משלבות בין יכולת שטח, עמידות ויכולת נשיאת ציוד למצבי חירום". הדגמים שמרצדס מציגה בתערוכה כאמור אינם חשמליים וגם לא בנזין – מדובר בשתי גרסאות של ה-G קלאס שמצוידות במנועי דיזל – אחת במרכב סגור והשנייה במרכב פתוח. המשקל המורשה הוא 3.5 טונות – לא כולל נשיאת 200 קילוגרמים של ציוד על הגג.
ג'יפ AADS J8
לסטלאנטיס, החברה האם של ג'יפ ודודג' אין תצוגה רשמית בתערוכת יורוסטורי, בין היתר מכיוון שהיצרנית מעדיפה לא להתערב באופן רשמי בייצור נשק, אבל ההימנעות של סטלאנטיס מפיתוח רכב צבאי אינה תקפה לגבי שותפיה של היצרנית שבפועל מחזיקה כיום במותג ג'יפ. מדיניות זו של סטלאנטיס, או קרייזר בעבר הרחוק, הניבה גם שיתופי פעולה מקומיים - כלומר הסופה שיוצרה על ידי תעשיות רכב נצרת שכיום כבר אינה פעילה. AADS מגדירה עצמה כשותפה הדרום אפריקאית של סטלאנטיס, אבל למעשה הרכבים שלה מורכבים בגיברלטר, בדומה גם למפיצים של רכבי שטח של טויוטה שמיועדים לשימוש צבאי. הסיבה לכך היא הטבות מיסוי ושינוע מהן נהנות חברות המשווקות רכבי שטח לשימוש צבאי. ה 8 J של AADS מבוסס על שלדה של ג'יפ רנגלר אך AADS מציידת אותו במערכת מתלים ובלמים משודרגת, למקרה הסביר בו תידרש יכולת נשיאת כוחות או מיגון. גם כאן יש קשר ישראלי: אחד הדגמים האחרונים שיוצרו על ידי תעשיות רכב נצרת היתה גרסה מקומית של אחד הדורות הקודמים של ה 8 J.
