אחרי המלחמה: הדגמים החדשים שינסו להחזיר את הצרכנים לאולמות התצוגה
מיונדאי קונה החשמלית ועד לאטו 3 של BYD: דגמים חדשים של רכבים שהוצגו בעולם יגיעו בחודשים הקרובים לשוק המקומי, ויוכלו לשבור את הקיפאון בו. אלה המעניינים ביותר
בימים אלה ענף הרכב הישראלי מוצא עצמו במצב של קיפאון. מבחינת נתוני מדינת ישראל עולה כי בשבוע שעבר נמסרו בישראל רק כ-7,500 מכוניות חדשות. בהתחשב בפרק הזמן הקצר שעבר ובעובדה שדגמים מסוימים נמסרו במספרים גדולים מאוד ביום אחד - ניתן להבין שמדובר במכירות לגופים מסחריים. אבל מלחמות לא נמשכות לנצח ולמרות שלל אזהרות שכבר נזרקות לאוויר אודות התייקרויות כתוצאה מעלייה במחירי ההובלה, בהתחשב במצב השוק הצרכנים יכולים לישון בשקט, התייקרויות ענק לא נראה בישראל. ועם זאת, שוק הרכב הישראלי נמצא גם במצב של הזדקנות. חלק ניכר מהדגמים המשווקים כיום בישראל ותיקים יחסית, בעולם הוצגו להם כבר מחליפים ובמהלך החודשים הקרובים הם יגיעו גם אלינו. אלה הדגמים המעניינים ביותר.
BYD אטו 3
מי שיבקש לרכוש בימים אלה את אטו 3 של BYD יגלה שהרכבים היחידים שמוצעים למכירה הם "יד ראשונה אפס קילומטר", אבל מחשיבותה של אטו 3 של BYD לשוק המקומי לא ניתן להתעלם: אטו 3 היא המכונית הסינית הראשונה שהפכה לדגם הסיני הנמכר בישראל, לדגם החשמלי הנמכר בישראל, בקיצור - מכונית ששינתה מציאות. ולכן הגעתו של הדור החדש כל כך חשובה. למי שמחפש רכב שנראה שונה לחלוטין נכונה אכזבה, אטו 3 החדשה היא למעשה סוג של מתיחת פנים לדור הנוכחי, העניין הוא שהשינוי העיקרי הוא מכני, כלומר המכלולים של הרכב שונים מאוד.
הדור המחודש של אטו 3 נקרא אטו 3 "איבו" ולמעשה מבוסס על פלטפורמה שונה לחלוטין. במקום הנעה קדמית ו-204 כוחות סוס, אטו 3 הופכת בגרסת הבסיס למכונית בעלת הנעה אחורית שהמנוע שלה מפיק 313 כוחות סוס. הסוללה גדלה משמעותית מ-60 קילוואט/שעה ל 74 קילוואט/שעה וזה אומר שהטווח הרשמי עולה מ-420 קילומטרים ל-510 קילומטרים. ויש גם גרסת הנעה כפולה.
יונדאי קונה החשמלית
בהיצע הדגמים של יונדאי ישראל יש חור בהגנה, שהיה אמור להתמלא כבר לפני כמה שנים: עם כל הכבוד למתקפה הסינית, יונדאי קונה EV החשמלית שווקה בישראל מאז 2021 – אבל דווקא הגעתו של הדור הנוכחי והמוצלח של יונדאי קונה לא לוותה בהגעת הדגם החשמלי. קיה, החברה האחות של יונדאי משווקת בישראל את 3 EV החשמלית – אחת החלופות הבודדות בישראל למכונית חשמלית סינית במחיר נמוך מ-200 אלף שקל. כעת קונה החשמלית עולה על הקווים והיבואנית נערכת להשקה בחודשים הקרובים.
על הפרק שתי גרסאות שלעת עתה לא ברור מי מהן תגיע: אחת בסיסית שטווח הנסיעה שלה מתחת ל-400 קילומטרים ואחת בכירה שטווח הנסיעה שלה מעל 500 קילומטרים. בהתחשב במצבו של שוק הרכב הישראלי, כלומר במתחרים הסינים שמזמן עברו את רף 400 הקילומטרים, סביר שהגרסה שתגיע תהיה הבכירה. או שהצרכנים יוכלו לבחור בין גרסת בסיס "במחיר מתחרה לסינים" או בגרסה הבכירה שתמוצב יותר גבוה, כפי שקורה עם קיה. במפתיע, במקרה של קיה 3 EV חלק נאה מעוגת המכירות אגב שייך לגרסה הבכירה.
טויוטה CHR החשמלית
הניסיון הקודם של טויוטה העולמית בכלל ושל טויוטה ישראל בפרט להיכנס לתחום הרכב החשמלי עלה יפה מבחינה מספרית, אבל פחות מבחינה מעשית. החשמלית של טויוטה - ה-bz4x הושקה בישראל במחיר יחסית יקר בתקופה בה הישראלים נהרו אחרי החשמליות, בעיות טכניות וחדירה סינית מאסיבית עשו את שלהן והשיווק הופסק. Bz4x היתה דגם ייחודי, שלא לומר מעט מוזר במראה. אבל בחודשים הקרובים תגיע לכאן טויוטה שבדומה ליונדאי קונה לדוגמה, היא למעשה גרסה חשמלית של דגם קיים: CHR.
ה-CHR, נזכיר, אינו משווק בישראל באופן סדיר בגרסה ההיברידית מכיוון שהמפעל שוכן בטורקיה וקומץ הרכבים שמגיעים לישראל נכנסים בייבוא עקיף. העובדה שהגרסה החשמלית אינה מיוצרת בטורקיה פותחת ליבואן חלון מעניין. מבחינת המפרט, קיימות צמד גרסאות: האחת בעלת סוללה בקיבולת 57.7 קוט"ש והשניה בקיבולת 77 קוט"ש. בגרסת הבסיס המנוע מפיק 168 כוחות סוס ובגרסה הבכירה 224 כוחות סוס, הספקים רחוקים ממה שמוכר כיום אצל יצרני הרכב הסינים, ראה ערך אטו 3, שעבורם 300 כוחות סוס הם רק נקודת פתיחה. הטווח המשוער – לפי היבואנית כ-600 קילומטרים.
אקספנג 7 P
מי שיבחן את רישומי היבוא של מדינת ישראל בימים אלה יבחין מהר מאוד: רישומי היבוא של יבואנית אקספנג אינם כוללים את אחד הדגמים המעניינים ביותר של היבואן: 7 P. הדגם הספציפי הזה שייך לאחת הקטגוריות הקשות ביותר בשוק: זו של מכוניות הסדאן, כלומר ארבע דלתות. מדוע מדובר בקטגוריה קשה? ראשית בגלל שטסלה שולטת בה. שנית, בגלל שהישראלים אוהבים רכבי כביש שטח ולא מכוניות סדאן. ככל הנראה מסיבות אלה וגם עקב כניסתה של שיאומי לפלח השוק של מכוניות הסדאן, אקספנג החליטה להשליך את כל יהבה העיצובי על הדגם החדש, שהושק בסין לפני מעל חצי שנה. הדור החדש של 7P הוא בפועל דגם שממוצב יותר גבוה.
הוא ארוך מקודמו, נראה שונה לחלוטין ומבטיח אבזור ויכולות עיבוד מידע שנעדרות מן הדור הנוכחי. היצע המנועים כולל מנוע בסיס שמפיק 368 כוחות סוס וטווח רשמי של מעל 700 קילומטרים, אם כי מדובר במדידה בשיטה הסינית שנחשבת יחסית מתירנית. בנוסף, יש גם גרסאות הנעה כפולה וגרסאות ביצועים. בכל הקשור באקספנג 7 P, השאלה העיקרית שנשאלת היא כיצד הרכב ימוצב. השבוע הודיעה יבואנית BYD על גרסה חדשה של SEAL, הסדאן של היצרנית, בגרסה מוזלת וכאן יבחן חוזקו של המותג, כלומר האם צרכנים יסכימו לשלם יותר מטסלה או BYD עבור עיצוב קיצוני.
ג'ילי 2 EX
בשבוע שעבר הודיעה ג'ילי הסינית שהמכונית הנמכרת ביותר שלה אינה משפחתית או רכב כביש שטח, אלא דווקא מכונית עירונית קומפקטית, השינג'ואן, או 2 EX. רכב שמחירו בסין הוא 9,700 דולר. לפי פרסומי ג'ילי, ברבעון הנוכחי של 2026 היצרנית מתכננת חדירה לשווקים בדרום אמריקה ולאחר מכן לאירופה.
כניסה לאירופה משמעה כניסה לישראל. המפרט הטכני כולל שתי אופציות הנעה: 78 כוחות סוס או 114 כוחות סוס. טווחי הנסיעה הרשמיים נעים בין 310 ל-410 קילומטרים - אבל מדובר בטווחים לפי מדידה סינית, כלומר באירופה כנראה שטווח הנסיעה בפועל יהיה נמוך מהם. אורכה של 2 EX הוא 4.135 מטרים (לשם השוואה, מאזדה 3 מודרנית משתרעת על כ-4.6 מטרים) וכעת ניתן רק לראות האם התמחור יצדיק את נוכחותו של הדגם בפלח שוק, שלעת עתה מתקשה להתרומם בישראל.
