מחקר בארה"ב: הרכבים האוטונומיים של וויימו בטוחים מנהגים אנושיים - בפער גדול
לפי דוח שהתבסס על דיווחי תאונות ונתונים על מיליוני מיילים של נסיעה אוטונומית, המכוניות האוטונומיות של וויימו מבית גוגל, היו מעורבות ב-68% פחות תאונות מאשר נהגים אנושיים - וב-91% פחות תאונות שבהן הרכב נפגע מאחור
הרכבים האוטונומיים של וויימו (חברה בת של גוגל) מעורבים ב-68% פחות תאונות דרכים מאשר רכבים עם נהגים אנושיים - כך לפי מחקר של מכון המחקר IIHS (Insurance Institute for Highway Safety).
"התוצאות מראות שמכוניות ללא נהג בטוחות יותר מנהגים אנושיים, שיכולים להיות עייפים או לסבול מחוסר בתשומת לב", אמר נשיא IIHS דייוויד הארקי.
מנהל הבטיחות בכבישים המהירים הפדרלי מחייב חברות נהיגה אוטונומית לדווח על תאונות שבהן היו מעורבים הרכבים שלהן. לצורך כתיבת הדוח, אספו החוקרים דיווחים אלו של וויימו בין יולי 2021 לדצמבר 2024, לצד מידע מוויימו על מספר המיילים שנסעו המכוניות שלה במצב אוטונומי באותה תקופה. הנתונים הושוו למספר התאונות למייל שביצעו נהגים אנושיים בערים שבהן פעילה וויימו בקנה מידה מספק: סן פרנסיסקו, פיניקס, לוס אנג'לס ואוסטין.
ניתוח הנתונים העלה שבאופן יחסי, רכבי וויימו היו מעורבים ביותר משני שלישים פחות תאונות מאשר נהגים אנושיים. ההפרש הגדול ביותר הוא במקרים של פגיעה מאחור, שם היו הרכבים מעורבים ב-91% פחות תאונות, ולאחריו תאונות בלי רכבים נוספים (85% פחות). בפגיעת צד לצד ההפרש היה 77% פחות, ובפגיעות חזית לצד 61%. באופן מעניין, רכבי וויימו היו מעורבים ב-40% תאונות פחות בהן הרכב האוטונומי נפגע מאחור על ידי רכב אחר.
בנוסף, האשמה לתאונות היתה רק במקרים מעטים זו של הרכב האוטונומי: רק ב-17.2% מהתאונות היתה המכונית של וויימו הרכב הפוגע, ורק ב-15.6% התורמת העיקרית לתאונה. תאונות עם הולכי רגל, אופניים או אופנועים היו נדירות מאוד – 20 בלבד – ורק ב-3 מהן וויימו היתה הרכב הפוגע.
"מדובר בסימנים מעודדים לעתיד הרכבים ללא נהג", אמר החוקר המוביל במחקר, אריק טאו. "עכשיו אנחנו צריכים מערכת איסוף מידע מקיפה, כדי שנוכל לוודא שרמת הבטיחות הזו נשמרת ככל שהטכנולוגיות הופכות לשכיחות יותר.
