טסלה כבר אינה מלכת המכירות של אירופה: פולקסווגן כבשה את השוק החשמלי
מסירות טסלה באירופה צנחו ב-27% ב-2025, בעוד פולקסווגן זינקה ב-56% ומכרה 274 אלף מכוניות חשמליות. מודל Y עדיין הדגם הנמכר ביותר, אבל המעורבות של מאסק בממשל טראמפ פגעה במותג. בישראל: רוב הדגמים האירופיים המצליחים לא מיובאים בגלל השתלטות הסינים הזולים
אחרי שנים של שליטה אבסולוטית, טסלה איבדה את ההובלה באחד משווקי הרכב החשמלי החשובים בעולם, כך עולה מנתונים שמפרסמת פירמת האנליסטים האוטומוטיבית DATAFORCE. לפי הנתונים, בשנת 2025 המותג החשמלי הנמכר באירופה כבר לא היה טסלה - כפי שהיה בשנים 2023 ו-2024 - אלא קונצרן פולקסווגן.
בשנה שעברה מכרה פולקסווגן (החברה האם של סיאט, סקודה ופולקסווגן) באירופה 274,417 מכוניות חשמליות - זינוק של 56% לעומת שנת 2024, אז מכרה 175,654 מכוניות. טסלה מסרה אשתקד באירופה 238,765 מכוניות, ירידה של 27% לעומת 2024. הירידה במסירות טסלה באירופה אינה מפתיעה, פרסומים מהשנה שעברה עסקו לא מעט בהלך הרוח השלילי נגד היצרנית שנבע ממעורבותו של אלון מאסק בממשל טראמפ. אך לצד זאת טסלה החזיקה במקום הראשון באירופה גם בגלל שליצרני הרכב האחרים לא היה הרבה מה להציע. כלומר הלקוחות באירופה, בדיוק כמו בישראל, יכולים לרכוש את מודל Y או את טסלה 3 בלבד, בעוד שליצרנים אחרים יש היצע גדל והולך של רכבים חשמליים שכולל מכוניות קטנות, היצע נרחב של רכבי כביש-שטח ורכבי מנהלים.
פולקסווגן עצמה אינה נהנית מהצלחה יוצאת דופן של דגמיה החשמליים ולמעשה נמצאת בעיצומו של מהלך רה אורגניזציה של היצע הדגמים החשמליים שלה, למעשה, פולקסווגן פשוט הרוויחה אשתקד מן ההפקר. כלומר, הירידה במסירות טסלה, שנבעה ככל הנראה מסיבות פוליטיות, העלתה את מסירות פולקסווגן.
שוק הרכב האירופי נחשב לשוק שבמונחי רכב חשמלי הוא יחסית מסוגר: טעמי הלקוחות שמרניים ונוטים למותגים מקומיים. עם זאת, לפי דיווחים באירופה אשתקד יצרני רכב סינים התקרבו ל-10% נתח שוק. לפי נתוני DATAFORCE המותג השלישי במסירות רכב חשמלי באירופה הוא ב.מ.וו עם 193,186 מסירות, עלייה של 15% ביחס ל-2024.
מבחינת פילוח, העובדה שלפולקסווגן יש יותר סוגי דגמים אפשר לה לתפוס את ההובלה אשתקד. כלומר דגמי טסלה כן נמכרים היטב יחסית, אבל ליצרנית יש רק שני דגמים. כך, טסלה Y החזיקה בכתר הרכב החשמלי הנמכר באירופה אשתקד עם 151,331 יחידות, ירידה חדה של 28% ביחס לדגמי טסלה Y שנמסרו ב-2024. במקום השני נמצא דגם חדש של סקודה שאינו מיובא לישראל - האלרוק, רכב כביש שטח קטן מהאניאק, ממנו נמסרו באירופה 94,106 יחידות. במקום השלישי נמצאת טסלה 3 עם 86,261 יחידות, ירידה של 23% ביחס לשת 2024. במקום הרביעי נמצא דגם אירופי נוסף שאינו מיובא לישראל- רנו מגאן E TECH עם 81,517 מסירות, זינוק חד בשוואה ל-13,097 שנמסרו בשנת 2024 (שנובע מהצגה מאוחרת של הדגם ב-2024).
יתר המקומות במורד הטבלה מאוכלסים על ידי דגמים של קונצרן פולקסווגן שרשמו כולם עליות במכירות – 4 ID במקום החמישי עם 80,123 מסירות, 3 ID הקטנה עם 78,667 מסירות ואחריה 7 ID עם 76,368 מסירות במקום השביעי.
רצוי לציין שבישראל המצב שונה לחלוטין: חלק גדול ממלכי המכירות החשמליים של אירופה אינם מיובאים לישראל, או שיבואם הופסק. את סקודה אניאק לא ניתן למצוא בשיווק רשמי בישראל, גם לא פולקסווגן 3 ID הקטנה. דגמי פולקסווגן חשמליים כדוגמת 4 ID או 5 ID מוצעים למכירה רק כמשומשים. את מגאן החשמלית של רנו לא ניתן למצוא בישראל אצל היבואן וגם לא את סקודה אלרוק. הסיבה לכך היא השתלטות של רכבים חשמליים סינים זולים ההופכת את האירופים ללא משתלמים.
