הפסקת חשמל? משאיות חשמליות יחדשו את הזרם
במשרד האנרגיה מבקשים לבחון את האפשרות להשתמש במכוניות חשמליות כבדות כ"סוללות ניידות" שיוכלו להחזיר חשמל לרשת; הטכנולוגיה קיימת כיום, בין היתר, באירופה ונתמכת על ידי יצרני רכב
מדינת ישראל רוצה להשתמש ברכבים חשמליים כבדים (משאיות חשמליות ומימניות) כ"סוללות ניידות" שיוכלו להחזיר אנרגיה לרשת החשמל - כך עולה ממסמכים שמפרסם משרד האנרגיה. שיטה זו של "החזרת" חשמל לרשת נקראת V2G (ראשי תיבות של Vehicle to Grid), ומיושמת בכמה מדינות, בהן בריטניה, צרפת והולנד.
המסמכים שמפרסם משרד האנרגיה הם מסוג RFI, כלומר בקשה לקבלת מידע, הליך סטנדרטי שנועד לבדוק את הכדאיות ביישום של הליכים. ההליך, כך לפי משרד האנרגיה, מתבצע בשיתוף נגה - החברה הממשלתית לניהול מערכות החשמל.
טכנולוגיית V2G מבוססת על העובדה שכל רכב חשמלי הוא למעשה סוללה על גלגלים, אשר משתמשת ביכולת של כל רכב חשמלי מודרני לא רק "לקבל" אנרגיה מרשת החשמל, אלא גם "להוציא" אנרגיה לרשת החשמל בשעת הצורך. לפי משרד האנרגיה: "בהליך זה תיבחן האפשרות להפוך ציי רכב כבדים חשמליים המצוידים בסוללות (BEV) או בתאי דלק (FCEV) לנכסי אנרגיה דינמיים עבור טעינה/פריקה דו-כיוונית (V2G), ניהול שיאי כוח ושירותי רשת, הגברת עמידות הרשת ומודלים כלכליים מבוססי תעריפי תעו"ז לשעות שיא ושפל".
למעשה, משרד האנרגיה מבקש לבחון מודל שבו לדוגמה בשעות היום מערכות סולאריות ייצרו חשמל, וזה ייאגר, לצד סוללות נייחות, גם בסוללות של רכבים חשמליים – ובשעת הצורך רכבים חשמליים "יוציאו" את החשמל בחזרה לרשת, למשל בשעות צריכת השיא.
אחת ממטרות הפרויקט שאותן מגדירים במשרד האנרגיה היא "הגברת עמידות הרשת", כלומר מצב בו רכבים חשמליים כבדים יוכלו להתחבר לרשת ולהזרים חשמל במקרים בהם תחנת כוח מותקפת או בזמן הפסקת חשמל. טכנולוגיית V2G קיימת כיום בין היתר באירופה ונתמכת על ידי יצרני רכב. בהולנד, לדוגמה, פועל פרויקט של יונדאי וקיה שבמסגרתו מכוניות חשמליות של היצרניות משתמשות בטכנולוגיית V2G כדי "להחזיר" חשמל לרשת בעיירה אוטרכט.
