גל האיחודים בסין נמשך: צ'אנגאן מאחדת את הפיתוח והייצור של מותגי הרכב דיפאל ואווטאר
יצרנית הרכב הסינית תאחד את פעילות המו"פ, שרשרת האספקה ומתקני הייצור של דיפאל ואווטאר, במהלך שאמור להפחית את העלויות התפעוליות בכ־30%; דיפאל ואווטאר, שמשווקות גם בישראל, ימשיכו לפעול כמותגים נפרדים
בצל גל של איחודים, מיזוגים וצמצומים בתעשיית הרכב הסינית, יצרן נוסף מודיע על מהלכי קונסולידציה: צ'אנגאן הסינית, המשווקת בישראל את מכוניות דיפאל (המיובאות על ידי מכשירי תנועה) וגם את מכוניות אווטאר (המיובאות לישראל על ידי אלבר) מודיעה על מהלכי איחוד בין דיפאל ובין אווטאר.
לפי הפרסומים בסין, פעילות המחקר והפיתוח של צמד המותגים תאוחד על מנת לחסוך בעלויות כמו גם שרשרת האספקה ומתקני הייצור. האיחוד אמור, כך לפי הפרסומים, להפחית את העלויות התפעוליות של צמד המותגים בכ-30%. במסגרת זו, אווטאר צפויה להקים את מרכזי המו"פ ואילו דיפאל תהיה האחראית על הפיתוח העסקי.
יצוין כי למרות האיחוד בין חטיבות המו"פ של היצרניות - המותגים עצמם צפויים להישאר עצמאיים ברמה המוצרית, כלומר אף אחד מהם לא ייכחד או יוטמע בתוך מותג אחר.
מהלך זה, כאמור, מצטרף לשורה של מהלכי איחוד שאירעו במהלך השבועות האחרונים בין יצרניות רכב סיניות: כך, בשבועות האחרונים הודיעה GAC הסינית, שמכוניות AION מתוצרתה מיובאות לישראל, כי קונצרן FAW הסינית נערך לרכישת מניות שלה. עם תום המהלך תהפוך FAW לבעלת המניות השנייה בגודלה ב-GAC. בנוסף, השבוע הודיעה ג'ילי כי היא נערכת לרכוש 30% מ-NIO POWER - רשת החלפת הסוללות לרכב חשמלי של יצרנית הרכב הסינית NIO.
מהלך זה אינו מהלך האיחוד הראשון (או האחרון) המתרחש בתעשיית הרכב הסינית: בשנים האחרונות התרחשו לדוגמה מהלכים נוספים בתוך קונצרן ג'ילי, שבמסגרתם בוצעו איחודים ומיזוגים של חטיבות מחקר ופיתוח על מנת לחסוך בעלויות.
