"הכסף נגמר": חברות שירותי הקרקע דורשות 10 מיליון שקל פיצוי מהאוצר
בוועדת הכלכלה בראשות ח"כ דוד ביטן דנו אמש בדרישת שלוש חברות שירותי הקרקע בנתב"ג - QAS, אירוהנדלינג ולאופר תעופה של קבוצת ממן - לפיצוי בגין הפסדים מהמלחמה, לאחר שהאוצר חזר בו ממתווה שסוכם. יו"ר קבוצת ממן נחמה רונן הזהירה כי בלי הפיצוי החברות עלולות להגיע לפשיטת רגל
ועדת הכלכלה בראשות ח"כ דוד ביטן דנה אמש (ד') בחשש מפגיעה ברציפות התפקודית של התעופה האזרחית, בעקבות סירובו של האוצר לדרישת חברות שירותי הקרקע לקבל פיצויים בגין ההפסדים שנגרמו להם במלחמה. מדובר ב-3 חברות, QAS, אירוהנדלינג ולאופר תעופה שבבעלות קבוצת ממן, שבכל פעם שהמרחב האווירי בישראל נסגר, או חל צמצום במספר הטיסות בארץ, הן נאלצות לצמצם פעילות ולהוציא עובדים לחל"ת, אך מנגד אינן זכאיות לפיצויים בהתאם למתווה שמקבלות חברות התעופה בישראל.
בדיון שיזמו ח"כ שלי טל מירון וח"כ יעקב מרגי נכחו נציגים של משרד האוצר ומשרד התחבורה וכן נציגי החברות. לדברי ביטן, בעבר הושג הסדר עם משרד האוצר, אך רשות שדות התעופה היא שמנעה את יישומו. לדברי הנוכחים, הסיבה היתה ייעוץ משפטי שקבע כי רש"ת לא יכולה להקצות כסף רק לחברות שירותי הקרקע, אך הסוגייה נפתרה לאחר שמשרד התחבורה מצא מקור תקציבי.
"יזמתי את הדיון הזה כי מדובר באירוע מתגלגל שנמשך זמן רב מדי, עם השלכות דרמטיות על הצרכנים הישראלים ועל מחירי כרטיסי הטיסה שיגולגלו לצרכן", אמרה טל מירון "בעם כלביא נלחמנו עבור חברות התעופה הישראליות, להחזיר את הזרות, טיסת חילוץ, וכל פעם נשכחו שירותי הקרקע. הייתי הרבה שנים קצינה בחיל האוויר, אני מבינה את המערך הזה. מדובר בכל אדם שצריך לשמור על כשירות מקצועית לכל דבר, זה לא תחביב או מקצוע שאפשר ללמוד בכמה ימים, שאפשר בקלות לגייס אנשים. יש סטנדרטים בינלאומיים לעמוד בהם כדי שחברות זרות יטוסו לכאן. נכון לכרגע, בגלל החל"ת, יש קושי אמיתי לגייס כוח אדם, להחזיק אותו לתפעל את האירוע. זו תשתית לאומית חיונית, שירותי תעופה אזרחיים זה מצרך חשוב.... זה משפיע על הצרכן אחד לאחד, נמאס לשמוע על מאבקים בין האוצר לרשות שדות התעופה. היתה התחייבות של האוצר והוא חזר בו. החברות נמצאות על קצה גבול היכולת, והאוצר חייב לפתור את הבעיה".
מנהלת החטיבה האווירית באיגוד עובדי התחבורה בהסתדרות, קרן קלפר, הוסיפה כי עובדי הענף מתמודדים עם קשיים עוד מתקופת הקורונה "לעובדים האלה כבר לא נותרה מכסת ימי אבטלה, והם יושבים בבית בלי הכנסה. תקופת ההכשרה יורדת לטמיון, וזה אינטרס לאומי לשמר את העובדים האלה". גם משרד התחבורה תמך בחברות, מנהל תחום כלכלה במשרד התחבורה, דניאל קוקיה, אמר כי המשרד בחן את הנושא וקבע כי קיימת פגיעה כלכלית בחברות.
הפיצוי עליו התקיים הדיון נאמד בכ-10 מיליון שקל עבור 2024, עוד טרם נידון פיצוי בגין 2025 ובקרוב גם 2026. את החברות ייצגה יו"ר קבוצת ממן, נחמה רונן, שמעניקה שירותי קרקע בנתב"ג ושיתפה כי כבר ב-2024 התקיימה פגישה בין החברות לאוצר ונסגר מתווה פיצויים אך האוצר חזר בו. "הכל נסגר, העברנו רשימות כוח אחד, שעות, נסגר מתווה מצומצם לשנת 2024. באיזשהו שלב האוצר חזר בו, זה לא קשור לרש"ת אלא למשרד התחבורה, הוא מצא מקור תקציבי, גם היום הוא קיים. אנחנו מדברים על 10 מיליון שקל ל-2024, אחרת אנחנו נגיע לפשיטת רגל. מ-2023 אחרי הטבח הנוראי נתב"ג לא חזר לפעילות מלאה, רק עכשיו חוזרים. כל התקופה הזאת אנחנו מחזיקים כח אדם מקצועי כי חייבים כשירות, אבל הכסף נגמר. אפשר להראות שהרווחנו אחרי הקורונה, אבל בשנות המלחמה הכסף נגמר. רשות שדות התעופה לא קשורה לזה. הביאו מקור תקציבי ממשרד התחבורה, האוצר עוצר את זה. אם נקבל פיצוי על 2024 זה ייתן לנו חמצן להמשיך ב 2026".
מנגד, באוצר התעקשו כי אין כל שיח על פיצוי לחברות בגין 2024. רפרנט תחבורה באגף התקציבים במשרד האוצר, דניאל שוורץ, הסביר כי הבקשה לפיצויים התייחסה לשלושת החודשים הראשונים בשנת 2024, אך לאחר בחינת הנתונים החליט האוצר כי אין הצדקה לתת פיצוי. לטענתו, מתוך שלוש החברות, רק אחת הציגה הפסד משמעותי, ולגבי שתיים מהחברות לא נמצאה הצדקה למתן פיצוי. "עמדתנו היתה אחידה, המצב של החברות קשה מאוד. אבל אנחנו מדברים רק על החודשים האלו, כי באוקטובר- דצמבר 2023 היה מתווה לכל המשק, גם להן. התבקשנו להעביר פיצוי מעבר לזה, אבל אמרנו שגם אם יש מקור תקציבי, צריך הצדקה מקצועית אבל זה לא המצב".
ביטן טען שהאוצר משנה עמדה כי עד כה האשים את רש"ת, אך שוורץ הסביר שהמצב השתנה כיוון שהם קיבלו את הנתונים. רונן האשימה את האוצר שאינם דוברי אמת. "זה רחוק מאוד מהאמת. לבוא היום ולהגיד שלא מגיע, על סמך מה? כבר סוכמו מספרים, איך נזכרתם ב 2026 שלא מגיע פיצוי?". עוד הוסבר כי בלי כשירות מקצועית העובדים לא יכולים להמשיך לעבוד, לכן גם בתקופות שאין עבודה החברות נאלצות להמשיך להעסיק עובדים ולכן הן מפסידות מיליוני שקלים בחודש. בסיכום הדיון הודיע ביטן כי יקיים פגישה בהשתתפות חברי הכנסת ונציגי משרד האוצר, כדי לבחון את הנושא לעומק. ולאחר מכן הוועדה תתכנס פעם נוספת.
