בלעדי
האוטובוסים החשמליים בשפלה מתקרבים: מכרז לבחירת זכיין ב-2.5 מיליארד שקל
אושר פרסום המכרז להפעלת רשת קווי BRT - שתחבר בין קריית עקרון, רחובות, נס ציונה, ראשון לציון ותל אביב וצפויה לשרת כ-110 אלף נוסעים ביום; המערך צפוי לכלול לראשונה בישראל אוטובוסים דו-מפרקיים באורך 24 מטר
ועדת המכרזים המיוחדת ברשות לתחבורה ציבורית אישרה את פרסום המכרז לבחירת זכיין להפעלת רשת קווי BRT (אוטובוסים חשמליים - Bus Rapid Transit) בשפלה, בהיקף של 2.5 מיליארד שקל לעשר שנים. בנתיבי איילון, שמנהלת את העבודות שהחלו ב-2025, מבקשים להשיק את השירות באמצע 2028. הרשת, באורך 30 ק"מ, תחבר בין קריית עקרון, רחובות, נס ציונה, ראשון לציון ותל אביב וצפויה לשרת כ-110 אלף נוסעים ביום.
לפי המכרז, המערך יכלול בשלב הראשון שני קווי BRT כחולים, ממסוף ביל"ו לאזור אליפלט/לוחמים ברחובות, וממסוף ביל"ו לחנה וסע שפירים; וכן את השלב המערבי של הקו החום - ממסוף צריפין למתחם האלף במערב ראשון לציון. בשלב עתידי מתוכנן גם הקו החום המזרחי. במקביל יופעלו קווים משלימים ויורחבו קווים קיימים. היקף הנסועה המתוכנן של כלל קווי ה-BRT והקווים המשלימים עומד על כ-216 אלף ק"מ בשבוע.
הקווים יפעלו על תשתית ייעודית בנתיבי תחבורה ציבורית ותוך העדפה ברמזורים. לאחר הביקורת על כך שבמשך שנה טרם נבחר כלי רכב להפעלת הקווים, הוחלט כי המדינה לא תבחר במכרז את האוטובוס הספציפי שייכנס לשירות; במקום זאת, המפעיל שיזכה יחויב לספק כלי רכב בהתאם לדרישות המכרז. בהתאם לכך, מתמודדים נדרשים למעשה להיערך מראש מול יצרני אוטובוסים חשמליים כדי שיוכלו לעמוד בדרישות. בין היתר, המערך צפוי לכלול לראשונה בישראל אוטובוסים דו-מפרקיים באורך 24 מטר, מעבר לפיילוט בודד הקיים כיום במטרונית בחיפה.
המכרז כולל סכום של 40 מיליון שקל בשנה שיקבל הזכיין לשם שיפור השירות; הזוכה יידרש להשקיע סכום דומה מצידו, תוך שיתוף הציבור והרשויות המקומיות. כמו כן על החברה הזוכה להציג שלוש חלופות עיצוב לאוטובוסים - שיוצגו לבחירת הציבור והרשויות המקומיות. הפעלת המערך תהיה הדרגתית. הרצות והתחלת הפעלת הקו הכחול והקו החום המערבי מתוכננות ל-2028, והפעלה מלאה צפויה ב-2029.
