הדוחק של אחרי אוגוסט: נתב"ג נערך למספרי שיא בחגי תשרי
יותר מ־2.6 מיליון נוסעים עברו בנתב"ג באוגוסט, אך רק 12.5% מהטיסות המריאו בזמן. העיכוב הממוצע בטרמינל 3 עמד על 71 דקות, ובטרמינל 1 על 62 דקות. עומס דומה צפוי להימשך גם בחגי תשרי, בהם יזנקו שוב היקפי הפעילות בשדה התעופה
בחודש אוגוסט עברו בנתב"ג מעל 2.6 מיליון נוסעים, שהתמודדו עם חניונים עמוסים, תורים אינסופיים לדלפקי הצ'ק־אין והבידוק הביטחוני, המתנה לכבודה שהגיעה לשלוש וחצי שעות ואיחורי טיסות בממוצע של מעל שעה. רגע השיא היה ביום חמישי ה־20 באוגוסט, שבו עברו בשדה מעל 100 אלף נוסעים, כשהסבלים סירבו לעבוד שעות נוספות ועומס בהעברת הכבודה הוביל את הנהלת נתב"ג לסגור את השדה לשעתיים.
המשבר בין ההנהלה לעובדים השפיע על מאות אלפי נוסעים, לא רק באותו יום, אלא ימים ארוכים אחרי, כשטיסות רבות התעכבו. על מנת למנוע מקרים דומים, רשות שדות התעופה גייסה החודש עובדים נוספים ולדבריה, שינתה גישה מול העובדים. מנכ"ל נתב"ג, זוהר גפן, פנה אליהם כהכנה לעומסי החגים ואמר כי צפויים היקפי פעילות שטרם נראו בנתב"ג בחגים, ועל כן הוא קורא לכלל העובדים להתגייס למשימה ולסייע להתמודד עם האתגר.
בחגי תשרי צפויים לעבור במעברי הגבול מעל 3 מיליון, 2.5 מיליון מתוכם יעברו בנתב"ג – לעומת 2.3 מיליון בחגים בשנה שעברה. ימי השיא במהלך החגים השנה צפויים בתאריכים 10.9, 17.9, 22.9 ו־25.9 – במהלכם צפויים לעבור בנתב"ג כמאה אלף נוסעים ביום בכ-600 טיסות יומיות. היעדים המובילים בתקופה זו צפויים להיות יוון, קפריסין, ארה"ב, איטליה והאמירויות.
נתוני הפעילות בנתב"ג לאוגוסט מצביעים גם על רמת דיוק נמוכה של הטיסות. במהלך אוגוסט המריאו מנתב"ג 7,365 טיסות, אך רק 12.5% מהן יצאו בזמן. המשמעות היא שכמעט 9 מתוך 10 טיסות לא עמדו ברף המקובל של טיסה שיוצאת בזמן. העיכוב הממוצע עמד על 71 דקות בטרמינל 3, יותר משעה לכל טיסה. במקביל, נחתו במהלך החודש 7,416 טיסות בנתב"ג, כש־44.5% מהטיסות נחתו בזמן, עם עיכוב ממוצע של כ־58 דקות בטרמינל 3. שיעור הביטולים עמד על פחות מ־2%, נתון נמוך משמעותית משיעור הטיסות שהתעכבו.
העומס הורגש בעיקר בטרמינל 3, שהיה אחראי ל־5,822 מתוך 7,365 ההמראות, כ־79% מכלל ההמראות. בטרמינל 1, שבו נרשמו 1,543 המראות, העיכוב הממוצע היה 62 דקות. הפער הקטן בין הטרמינלים מצביע על כך שהבעיה לא היתה נקודתית. כמו תמיד, אל על היתה החברה הפעילה ביותר בנתב"ג, עם 2,412 המראות - כמעט שליש מכלל ההמראות בחודש, ועם עיכוב ממוצע של 48 דקות. אחריה ישראייר עם 1,130 המראות ועיכוב ממוצע של 65 דקות, וארקיע עם 1,095 המראות ועיכוב ממוצע של 87 דקות. החברות הישראליות היו אחראיות יחד לכ־63% מההמראות, ולכן לביצועים שלהן היתה השפעה משמעותית על הנתון הכולל של נתב"ג.
בגזרת החברות הזרות, אייר קנדה היתה הכי דייקנית, עם עיכוב ממוצע של 26 דקות, אך הפעילה רק 28 המראות. מנגד, רד ווינגס (Red Wings) רשמה עיכוב ממוצע של 157 דקות ב־56 המראות, ובלו בירד (Blue Bird Airways), שבבעלות קווי תעופה הישראלית, עם 731 המראות, רשמה עיכוב ממוצע של 123 דקות - נתון משמעותי יותר בשל היקף הפעילות שלה, אך גם בגלל העומס הרב במרחב האווירי ביוון, היעד המרכזי שלה.
שדות תעופה ברחבי העולם מתמודדים עם עומסים כבדים בקיץ, אבל בהשוואה בין נתב"ג לשדות אירופים בעלי היקף פעילות מעט גדול יותר, השדה הישראלי בולט לרעה. במנצ'סטר נרשם החודש איחור המראה ממוצע של 40 דקות, בליסבון איחור ממוצע של 38 דקות, בציריך 31 דקות, בדבלין 30 דקות, בבריסל 27 דקות, בווינה 24 דקות, באוסלו 19 דקות, בקופנהגן 18 דקות.
ביולי, יוון היתה אחראית לכ־13% מכלל עיכובי הטיסות ברשת האירופית, כיוון שחלק משמעותי מהטיסות שיוצאות מישראל עוברות במרחב האווירי שלה. בנוסף, המתדלקים האמריקאים עדיין חונים בנתב"ג ומשבשים את שירותי האוויר והקרקע, ולזה מצטרף הגורם האנושי, סכסוך עבודה נצחי בין רשות שדות התעופה לעובדים, שכנראה שגם בחגי תשרי נרגיש את השפעתו.
מרש"ת נמסר כי היא נערכת לימי השיא בחגי תשרי ותגדיל את מערך העובדים בנתב"ג ובמעברי הגבול, כמו כן במהלך החגים, תהיה נוכחות מנהלים מתוגברת בטרמינלים. "כל מתקני הרשות, פועלים מסביב לשעון כדי שהחוויה של כל נוסע, תהיה בטוחה, יעילה ונעימה. המאמצים המשותפים של כלל הגורמים באים לידי ביטוי בהכנות המקצועיות והמקיפות שאנו מבצעים , בכללם היערכות ותגבורים בכל מתקני רשות שדות התעופה".
