סוכני הנסיעות דורשים מתווה פיצויים ייעודי: "השמיים סגורים והענף קורס"
התאחדות משרדי הנסיעות טוענת שמתווה הפיצויים הנוכחי מתעלם מאופיו הייחודי של הענף, שבו מחזור המכירות אינו משקף את הרווח. בהתאחדות דורשים להכיר בשמיים הסגורים כ"נכס מושבת" ולפצות בהתאם, ולהרחיב את הזכאות גם לחברות הגדולות בענף: "הענף גווע, המדינה חייבת להתערב"
מאז פרוץ מבצע שאגת הארי, ענף הנסיעות נכנס לסערה. הסוכנים שסגרו אלפי חופשות פסח מראש נאלצים להתמודד עם ביטולים והפסדים, לצד מענה וסיוע לנוסעים שנתקעו בחו"ל. אנשי הענף, שרבים מעובדיו טרם קיבלו פיצוי על נזקי עם כלביא, טוענים כי המתווה הנוכחי שמציעה הממשלה מותיר רבים מהם מחוץ למסגרת הפיצוי ולא נותן מענה לבעיות נוספות עימן מתמודדים הסוכנים.
בעקבות פרסום תזכיר חוק הסיוע הכלכלי למבצע שאגת הארי, התאחדות משרדי הנסיעות הגישה נייר עמדה חריף ודורשת תיקונים דחופים למניעת קריסה טוטאלית של הענף. "מדינת ישראל מתעלמת מהענף הראשון שנפגע והאחרון להשתקם", אמרה מנכ"לית התאחדות משרדי הנסיעות ויועצי התיירות, רינה קמני. "לא ייתכן שסוכני נסיעות שעובדים מסביב לשעון כדי לחלץ ישראלים, סופגים הפסדים מחופשות שבוטלו ולא יודעים מתי ואיך העסק שלהם ישתקם - ייאלצו להתמודד עם מתווה שמונע מהם פיצוי בגלל שיטות חישוב מעוותות".
לטענת קמני וההתאחדות, המתווה הנוכחי מפקיר את סוכנויות הנסיעות, שנמצאות בשיתוק מוחלט, תוך התעלמות מהמאפיינים הייחודיים של הענף: "המדינה לא מבינה שעבודה של חודשים ירדה לטמיון ברגע שהשמיים נסגרו, אנשים דורשים החזר, והסוכן מאבד את כל ההכנסה על העבודה הקשה שלו. לצד זה, הוא גם נדרש לתת מענה לנוסעים שנתקעו בחו"ל. אלו שעות ארוכות של עבודה לחוצה ואינטנסיבית, שעוסקים בה בדיני נפשות. במצב הנוכחי רבים לא הצליחו לשוב לבד והיו צריכים עזרה של סוכן. זו באמת עבודת קודש וחלק מהחוסן הלאומי שלנו. אבל ברגע האמת הסוכנים נותרו ללא כל מענה, בעוד שליתר המשק המדינה דואגת".
1 צפייה בגלריה
רינה קמני, מנכ"לית התאחדות משרדי הנסיעות ויועצי התיירות. "הסוכנים נותרו ללא כל מענה"
(צילום: סיוון פרג')
קמני מסבירה כי המתווה הנוכחי דוחק החוצה את מרבית הענף: "סוכנויות בעלות מחזור של מעל 400 מיליון שקל אינן זכאיות לפיצוי, אבל הסוכנות היא רק צינור שמעביר כסף לחברות תעופה, מלונות וכדומה. גם אם המחזור שלה עומד על מעל 400 מיליון שקל, הרווח שלה הוא רק עמלה שולית בסכום הזה. אי אפשר לחשב רווח של סוכנות נסיעות כמו שמחשבים רווח של עסק אחר. החרגת החברות הגדולות בענף משמעותה הפקרת אלפי עובדים. כדי לתת מענה אמיתי לענף צריך להגדיר את השמיים כ'נכס שהושבת' - כמו שחקלאי מפוצה על שדה שאינו ניתן לעיבוד, סוכן נסיעות חייב לקבל פיצוי על שמיים סגורים. הרי זה לא רק שהם לא מרוויחים, הם גם מפסידים. כשמדובר בלקוח פרטי, אז הוא דורש החזר מיידי, בעוד לחברת התעופה לוקח זמן להשיב כסף. כשמדובר בלקוח עסקי, הוא ממילא משלם רק בגמר חשבון, ובמקרה של ביטול, הכסף מהלקוח לא עובר, והסוכן צריך להמתין להחזר מחברת התעופה".
הפתרונות שמציעה התאחדות משרדי הנסיעות כוללים מסלול פיצוי ירוק ומהיר לסוכנים במסגרתו יעבור פיצוי ללא בירוקרטיה, עם מנגנון התחשבנות בדיעבד; הכנסת עסקים עם מחזור מעל 400 מיליון שקל למתווה; פטור מארנונה לעסקים שפעילותם הושבתה לחלוטין עקב סגירת נתב"ג; ושיפוי בגין שכר עובדים בשיעור של 100%, למניעת פיטורים. "הענף הזה גווע שנים, מימי הקורונה. כולם רואים שכל הסוכנויות המשפחתיות הוותיקות כבר לא איתנו. הדור הצעיר בורח מהתחום והמדינה חייבת להתערב", אמרה קמני.
