בלעדי
חדרה נגד קידום שדה תעופה בשטחה: "מחטף בחסות הכאוס הפוליטי"
עיריית חדרה לא הצליחה לקבל צו ביניים נגד קיום דיון מחר במועצה הארצית, שעל קיומו גילתה רק לפני שבוע. העירייה טוענת כי השדה יפגע באיכות החיים, בסביבה ובעתודות הקרקע שלה. מינהל התכנון: סימון חדרה בתוכנית עדיין אינו מחייב
בג"ץ סירב לתת לעיריית חדרה צו ביניים נגד הדיון שנקבע למחר במועצה הארצית לתכנון ובנייה ועוסק בקידום שדה לתעופה קלה בחדרה, שיחליף את השדה בהרצליה. העירייה, שגילתה רק ימים ספורים לפני הדיון על קיומו, עתרה לבג"ץ נגד הדיון. היא טענה שהמדינה מנסה לבצע מחטף תכנוני בזמן אי־ודאות לפני כינון ממשלה חדשה, תוך התעלמות מהסתייגויות מקצועיות ודרישה לבחון חלופות. ההתנגדות נובעת מחשש לפגיעה באיכות החיים, יצירת מפגעי רעש ופגיעה סביבתית ניכרת.
ביום שני שעבר הודיעה המועצה על הדיון. ביום חמישי הגישו עיריית חדרה והוועדה המקומית עתירה נגד קיומו, וביום שישי נדחתה בקשתן לצו ביניים. השופט יחיאל כשר קבע כי בית המשפט אינו נוהג להתערב בהליכי תכנון לפני החלטה סופית, וכי לא הוכח שקיום הדיון והעברת התוכנית לאישור הממשלה יגרמו נזק בלתי הפיך. הוא גם ציין כי סיכויי הטענה נגד קיום הדיון בתקופת ממשלת מעבר אינם מן המשופרים.
בעירייה אומרים כי אף שדחיית הבקשה אינה הכרעה בסוגיית הקמת שדה התעופה, הרי שעצם המשך קידום התוכנית עלול לקבע את חדרה כחלופה מועדפת, מבלי שהושלמה בחינה מקצועית ושקופה של אפשרויות אחרות. העתירה שהגישה העירייה מתבססת גם על עמדות שהושמעו בעבר: בדיון בוועדה לתשתיות לאומיות (ות"ל) ב־2021 אמרה סגנית מתכננת הוועדה המחוזית בחיפה, כי ״המיקום המוצע הוא לא נכון בראייה תכנונית ומחוזית״. יו״ר הות"ל דאז סיכם כי נדרשת בדיקה נוספת. גם בסיכום דיון אצל שרת התחבורה ב־2025 נכתב, לטענת העירייה, כי הקמת שדה בחדרה תהווה פגיעה בתושבים ומפגע סביבתי, ויש לבחון חלופות. בעירייה טוענים כי במקום להשלים את הבדיקות הנדרשות, מבקשים כעת לקדם את התוכנית כפי שהיא. ראש עיריית חדרה, ניר בן חיים, אמר כי ימשיך לפעול במישור הציבורי, התכנוני והמשפטי כדי לעצור אותה.
המאבק נגד הקמת שדה תעופה במזרח חדרה החל ב־2017. ב־2018 נבחרה חדרה כחלופה להרצליה, וב־2019 עתרו העירייה והמועצה האזורית מנשה נגד התוכנית, בטענה כי לא שותפו בהליך וכי הקמת השדה תפגע באיכות החיים, בסביבה ובפיתוח העיר. ביוני 2020 הורה בג"ץ לות"ל לבחון מחדש את החלופה ולשמוע את עמדת הרשויות. בדיון שהתקיים ב־2021 הועלו התנגדויות גם מצד גורמי מקצוע במינהל התכנון והארגונים הסביבתיים, בין היתר בשל הפגיעה במסדרון האקולוגי, וסוגיות בטיחותיות בשל הקרבה לשדה בעין שמר. הות"ל החליטה אז שלא להפקיד את התוכנית. אלא שב־2024 היא הועלתה שוב לדיון.
ניר בן חיים ראש עיריית חדרה. ״לא יקום שדה תעופה בחדרה"
(צילום: דוברות עיריית חדרה)
בתגובה לטענות, אמרה היועצת המשפטית של מינהל התכנון, עו"ד אפרת ברנד, כי חדרה סומנה בתוכנית כסמל בלבד, ללא מיקום מדויק. המיקום, התשתיות, היקפי התנועה וההשלכות הסביבתיות ייבחנו בהמשך, לדבריה, והסימון אינו מחייב את אישור העירייה. במינהל דוחים את הטענה למחטף בתקופת ממשלת מעבר ומבהירים כי המלצת המועצה אינה כובלת את שיקול דעת הממשלה, שלה סמכות ההכרעה.
״לא יקום שדה תעופה בחדרה", אומר בן חיים. "עתידם של תושבי חדרה ושל מאות אלפי תושבי האזור אינו הפקר. תושבי חדרה אינם אזרחים סוג ב׳, וחדרה אינה החצר האחורית של מדינת ישראל. לא נסכים שינסו לקבוע את גורלנו במחטף בחסות הכאוס הפוליטי ולכפות עלינו מציאות שתלווה אותנו עשרות שנים. ההחלטה שלא לעצור את הדיון אינה משנה את עמדתנו ואת המחויבות שלנו לתושבים. נמשיך להיאבק בכל דרך חוקית כדי להגן על העיר, על איכות החיים ועל עתידה. נפעל מול מוסדות התכנון ומול הממשלה הבאה כדי שהתוכנית הזו תיגנז״.
