בלעדי
המהלך להפחתת הזיהום בנמלים: המדינה תקבע מחיר מרבי לחשמל לאוניות
לפי ההמלצה של ועדת המחירים, חיבור אונייה לחשמל מהחוף יעלה עד 9,153 שקל, בתוספת 73 אגורות לקוט"ש – כ-16% פחות מהממוצע באירופה. התשתיות כבר קיימות בנמלים החדשים בחיפה ובאשדוד, אך כמעט שלא נעשה בהן שימוש. בוועדה מקווים שהמהלך יעודד חברות ספנות לכבות את המנועים בזמן העגינה ולהפחית את זיהום האוויר
המדינה מבקשת לעודד אוניות שעוגנות בנמלי ישראל להתחבר לחשמל מהיבשה, במקום להפעיל מנועים ששורפים דלק ומזהמים את האוויר. לשם כך, ועדת המחירים המשותפת למשרדי האוצר והתחבורה ממליצה לקבוע לראשונה מחיר מרבי לשירות: 9,153 שקל לחיבור אונייה למערכת, בתוספת 73 אגורות לכל קוט"ש חשמל, כך נודע לכלכליסט. התשתיות כבר קיימות בנמלים החדשים בחיפה ובאשדוד, אך עד כה כמעט שלא נעשה בהן שימוש, בין היתר בשל היעדר תעריפים מוסדרים. ההמלצות יפורסמו להערות הציבור עד סוף החודש, ולאחר בחינתן יועברו לאישור שרי התחבורה והאוצר.
התעריפים המוצעים הם תקרת מחיר ולא מחיר מחייב. מפעילי הנמלים יוכלו להציע לחברות הספנות תעריפים נמוכים יותר, במטרה לעודד אותן להתחבר לחשמל מהחוף. היתרון בשימוש בחשמל מהחוף הוא האפשרות לכבות את מנועי העזר של האוניות בזמן העגינה, במקום לשרוף סולר או דלק ימי כדי להפעיל מערכות קירור, תאורה ומיזוג אוויר. כך ניתן להפחית פליטות של מזהמי אוויר, ובהם תחמוצות חנקן וחלקיקים נשימים, וכן פליטות פחמן דו חמצני, בהתאם למקור החשמל וליעילות המערכת. הפחתת הפעלת המנועים מצמצמת גם רעש ורעידות בסביבת הנמל, יתרון משמעותי במיוחד בנמלים הסמוכים לאזורי מגורים, ולכן לישראל יש אינטרס מובהק לעודד את חברות הספנות לתעדף שימוש בחשמל.
התעריף המוצע בישראל נמוך יחסית למחירים הנהוגים בנמלים באירופה. לפי סקירה של נמלים באירופה, מחיר החשמל לאוניות נע בין 0.18 ל-0.51 אירו לקוט"ש, ועומד בממוצע על כ-0.25 אירו (כ-87 אגורות). כלומר, המחיר המוצע בישראל, 73 אגורות לקוט"ש, נמוך בכ-16% מהממוצע האירופי.
עם זאת, מחיר החשמל הוא רק חלק מהעלות לחברות הספנות, שנדרשות לשלם גם על החיבור למערכת ולעיתים על שירותים נוספים. בנמל אמסטרדם, למשל, דמי החיבור לאוניות קרוז עומדים על 10,000 אירו לפני מע"מ, אם כי ב-2026 נגבה רק מחצית הסכום במסגרת תעריף היכרות. הכדאיות הכלכלית של השימוש בחשמל מהחוף תלויה גם בהתאמת האונייה לתשתית.
התשתיות לאספקת חשמל לאוניות הוקמו על ידי חברת נמלי ישראל (חנ"י) כבר בעת הקמת נמל המפרץ בחיפה ונמל הדרום באשדוד, אך מאז כמעט שלא נעשה בהן שימוש. למעשה, עד השבוע נרשם חיבור אחד בלבד של אונייה למערכת. השבוע התחברה לתשתית בנמל המפרץ אוניית מכולות של צים, והמדינה מקווה שהסדרת התעריפים תעודד חברות ספנות נוספות להשתמש בשירות. מעבר לניצול התשתיות הקיימות, המהלך נועד גם לצמצם את זיהום האוויר והרעש בסביבת הנמלים, במיוחד בחיפה, שסובלת מזיהום אוויר כרוני ושבה אף נרשמו לאחרונה חריגות חמורות ברמות הזיהום.
למעשה, מפרץ חיפה נחשב לאחד ממוקדי זיהום האוויר המרכזיים בישראל עקב ריכוז גבוה של מפעלי תעשייה, בתי זיקוק ותחבורה ימית ויבשתית, וייתכן כי המהלך החדש יכול לסייע, גם אם במעט, לצמצום הזיהום הזה. המשנה למנכ"ל נמל המפרץ, יואב צוקרמן, בו חוברה אוניית צים, התייחס למהלך: "נמל המפרץ גאה להיות בחזית הקידמה הטכנולוגית והסביבתית בישראל. חיבור אוניית צים לרשת החשמל החופית ממחיש את מוכנות הנמל והתשתיות המתקדמות שהוקמו לקליטת טכנולוגיות ירוקות בקנה מידה בינלאומי. שיתוף הפעולה המוצלח עם חברת נמלי ישראל וצים מוכיח כי ניתן לשלב בין יעילות תפעולית לבין שמירה בלתי מתפשרת על הסביבה ואיכות חיי תושבי חיפה והקריות".
סמנכ"ל תפעול ובקרה בחברת נמלי ישראל, שי בקאל, הוסיף: "החיבור של אוניית צים, בשיתוף פעולה עם נמל המפרץ, ממחיש את היכולת התפעולית של המערכות ואת הפוטנציאל הסביבתי שלהן. אנחנו ממשיכים לפעול להרחבת השימוש בתשתיות, כאשר הסדרת התעריפים המקודמת במקביל צפויה לתמוך בהטמעת השירות ובהפיכתו לחלק בלתי נפרד מהפעילות בנמלי ישראל".
