עליית מחירים של 30%: מי אשם בכישלון חוק החניונים?
דו"ח שהכין מרכז המחקר והמידע של הכנסת מצא כי בעקבות החוק שחייב גבייה לפי דקות 65% מבעלי החניונים הקפיצו מחירים. שרי התחבורה והפנים מגלגלים אשמה זה על זה, ושר האוצר כבר רץ לבטל את החוק
חוק החניונים, שנכנס לתוקף בדצמבר 2025, נועד להוריד את מחירי החניה — אבל קרה ההפך: הוא הוביל לזינוק של עשרות אחוזים. דו"ח שהכין מרכז המחקר והמידע של הכנסת, לקראת דיון בחוק החניונים בוועדת הכלכלה, מצא כי בעקבות החוק, שלא קדמה לו עבודת הכנה ראויה — רוב החניונים העלו את המחירים ב־30%. הדו"ח בדק 90 חניונים.
החוק קבע כי החניונים יגבו מחיר פר דקה, ולא תשלום גלובלי עבור שעה ראשונה ולאחר מכן עבור כל 15 דקות. אלא שכדי להימנע מהפסדים בעלי החניונים הקפיצו מחירים. כ־65% מהחניונים הקפיצו את המחירים לשעת חניה ראשונה ושנייה בכ־30% בממוצע. המשמעות היא שמי שחנה פחות מ־46 דקות אכן שילם מחיר נמוך יותר מבעבר, אך כל השאר שילמו הרבה יותר. חניונים בבעלות עירונית לא הקפיצו מחירים בעקבות תיקון החוק. שר האוצר בצלאל סמוטריץ' כבר הודיע כי יפעל לביטול החוק.
לטענת יו"ר ועדת הכלכלה ח"כ דוד ביטן, היה ניתן ליישם את חוק החניונים באופן שהיה מונע עליית מחירים: "חבל שהשרים לא השתמשו בסמכות שהוועדה נתנה להם כדי למנוע את המצב הזה באמצעות חקיקת משנה ייעודית. נכנס את הוועדה כבר ביום שני הקרוב להמשיך את הדיון בנושא ולנסות למצוא פתרונות". דבריו כוונו לשרת התחבורה מירי רגב ולשר הפנים משה ארבל. משרד התחבורה לא סיים לבצע עבודת שטח לשמירה על מחירי החניונים, ולא סיים את ההיערכות מול משרד הפנים, שיש לו הסמכות להחריג מהחוק חניונים מסוימים.
במשרד האוצר נבהלו מעליית המחירים, וסמוטריץ' מיהר לכנס את בעלי החניונים, ובראשם סנטרל פארק, ולאחר מכן הכריז כי קיבל מהם התחייבות שיורידו את המחירים בתמורה לביטול החוק. בכך סמוטריץ' למעשה עקף את כל העוסקים במלאכה, וגם לא השיג יעד ברור: מי מבעלי החניונים יהיה כפוף להסכם ועד מתי לא יעלו המחירים שוב, וממילא אין כל פיקוח ותיעוד מה היה המחיר הקודם, ולא צפוי כל פיקוח כדי לוודא שהחניונים אכן חזרו למחיר המקורי. בעבר ביטן כבר האשים את סמוטריץ' כי כוונתו לבטל את החוק היא גיבוי לחברות החניונים שניצלו את המצב להעלאת מחיר באופן מופרז.
ממשרד התחבורה נמסר תגובה: "מדובר בטענה שאין לה כל בסיס שכן בחוק יש סמכות לשר הפנים, בהסכמת שרת התחבורה ובאישור ועדת הכלכלה, להתקין תקנות המחריגות חניונים. הסמכות לקדם תקנות אלה היא של שר הפנים ולא של שרת התחבורה, שהיא הסמכות המאשרת או הנותנת את הסכמתה". ממשרדי הפנים והאוצר לא נמסרו תגובות עד לרגע זה.
