ויה נובה מערערת על המכרז: כביש 6 צפון צפוי להיות עמוס יותר
החברה, שהתמודדה על הקמת מקטעים 8 ו־9א, טוענת שתחזיות הנסועה של המכרז היו נמוכות, ויש לקבל את הצעתה, שתניב למדינה 750 מיליון שקל יותר מזו של הזוכה שפיר
ויה נובה, שנפסלה ממכרז כביש 6 צפון, מערערת על התוצאות בטענה כי הצעתה תכניס לקופת המדינה 750 מיליון שקל יותר מההצעה שנבחרה, וחלה טעות במודל של ועדת המכרזים. החברה, שהתמודדה במכרז למימון, תכנון, הקמה, הפעלה ותחזוקה של מקטעים 8 ו־9א בכביש 6 צפון, פנתה לוועדת המכרזים שמורכבת מנציגי משרדי האוצר והתחבורה, בדרישה לעכב את ההתקשרות עם הזוכה, חברת שפיר, ולבחון מחדש את ההחלטה לפסול את ויה נובה מהמכרז, שעלותו מוערכת ב־2 מיליארד שקל.
החברה טוענת שבעקבות מחלוקת על תחזיות התנועה וההכנסות סוכלה הצעתה, שכללה תשלום של כ־2 מיליארד שקל כתגמול למדינה, בעוד שפיר הציעה כ־1.3 מיליארד שקל. היא מבקשת להכריז עליה כזוכה, ולחלופין לקבל שימוע נוסף, ומזהירה כי אם דרישותיה יידחו, תפנה לבימ"ש לעניינים מינהליים ותבקש לבטל את החלטת ועדת המכרזים. במקרה כזה הפרויקט, שהצפי להתחלתו הוא תחילת 2027, עלול להידחות.
במכתב ששיגרה הקבוצה — שמשותפת למנרב ולמילגם הישראליות ול־Egis הבינלאומית — נטען כי תחזיות הנסועה שהציגה התבססו על המודל התחבורתי הארצי של משרד התחבורה שנקבע ב־2023, ולאחר שקידדה גם את תכנון המדינה לכביש, התקבלו תחזיות גבוהות משמעותית מאלה שעליהן התבססה ועדת המכרזים. המשמעות היא שוויה נובה צופה יותר הכנסות מהפרויקט, שהזכיינות עליו היא 34 שנה, ולכן היתה מוכנה לשלם למדינה מיליארד שקל עבורו, סכום שלטענת ועדת המכרזים לא יהיה בידיה כיוון שהנתונים שלה שגויים.
על פי הנתונים שהציגה ויה נובה ל־2030, תחזית המכרז למקטע אבליים־חילזון היא 45.5 אלף כלי רכב ביום, לעומת 59.7 אלף לפי תכנון המדינה, שהוזן למודל הארצי, ו־62 אלף לפי תכנון ויה נובה. במקטע חילזון־מכר תחזית המכרז היא 77 אלף כלי רכב, לעומת 97.6 אלף לפי תכנון המדינה ו־105 אלף לפי תכנון ויה נובה. במקטע מכר־בית העמק תחזיות המכרז הן 53.5 אלף, 67.5 אלף על פי המודל הארצי ו־70.7 אלף לפי תכנון ויה נובה.
לטענת החברה, הפערים הם שהובילו את ועדת המכרזים לפסול את ההצעה של ויה נובה. ויה נובה טוענת כי בעקבות זאת נמחקו לה 25 נקודות בקריטריון סבירות הנחות המודל וכמעט כל הנקודות ברכיב יציבות המודל. החברה טוענת כי מסמכי המכרז קבעו מנגנון ספציפי להתמודדות עם פערי תחזיות, הכולל הפחתה של עד ארבע נקודות, ולכן התיקנון הנוסף מהווה לטענתה "כפל סנקציה". ממשרד האוצר והתחבורה נמסר כי תגובה תועבר בהליכי המכרז על ידי ועדת המכרזים.
