הממונה על ההגבלים בוחנת אחזקות אגד בזכיינית סיטיפס

הממונה על הגבלים עסקיים רונית קן החלה לאחרונה לבחון את עסקת מכירת האחזקות של חברת ואוליה ברכבת הקלה בתל אביב לידי קואופרטיב אגד.

הבחינה נעשית לאור החשש שלפיו העברת אחזקות ואוליה בזכיינית הרכבת הקלה בירושלים סיטיפס תיצור מונופול של אגד בתחבורה הציבורית בירושלים.

במסגרת עסקת ואוליה, החברה היתה אמורה להעביר לידי אגד את אחזקותיה בזכיינית - העומדות על כ־5% - תמורת כ־40 מיליון שקל.

הבעייתיות בעסקה נובעת הן מהיותה של אגד מפעיל ראשי של תחבורה ציבורית בעיר - עובדה שעלולה לגרום לכך שאגד תיהפך למעין מונופול מקומי - והן בשל "רשת הביטחון" שמעניק האוצר לפרויקט הרכבת הקלה.

במסגרת אותה רשת ביטחון, הסכימה המדינה להשלים את העלויות החסרות לזכיינית, אם מספר הנוסעים ברכבת בפועל יהיה קטן מהצפוי. לאור הסכמה זו עלול להתעורר חשש כי אגד "תשחק" עם מחירי הכרטיסים בירושלים - ותסיט את תנועת הנוסעים מכלי תחבורה אחד למשנהו ללא פיקוח. חברת סיטיפס מורכבת מכמה חברות (27.5% - Ashtrom Group Ltd; הראל ביטוח - 20%; 20% - Alstom Transport S.A; אקרו גרופ - 17.5%; קרן תשתיות לישראל - 10%; וקונקס/ואוליה - 5%).

עלות הקמת פרויקט הרכבת הקלה בירושלים נאמדת בכ־3.8 מיליארד שקל. המדינה מפעילה את הפרויקט בשיטת BOT, ועם סיום תקופת הזיכיון הוא אמור לעבור בשלמותו לרשות המדינה.

ההסכם להקמה ותפעול של הפרויקט נחתם לתקופה של 30 שנה, ובמסגרתה הוקצבו שלוש שנים לתקופת ההקמה של הרכבת ו־27 שנה לתקופת הפעלתה.

הרכבת הקלה בירושלים אמורה לצאת לדרך כבר באפריל הקרוב, אולם מחלוקת בין סיטיפס לבין המדינה בדבר מתן קדימות לרכבת ברמזורים עלולה לדחות את הפעלתה לאמצע הקיץ. נכון להיום נמצא הנושא בבוררות בין הצדדים, כאשר ההחלטה בנושא אמורה להתקבל עד סוף השנה.

מהאוצר נמסר בתגובה כי "עד כה לא הוגשה לרשות האחראית על פרויקט הרכבת הקלה בירושלים כל בקשה לאישור העסקה המדוברת. לכשתוגש בקשה היא תיבחן בקפידה לאור דרישות המכרז, ובהתאם להמלצות הממונה על הגבלים עסקיים שבוחן כרגע את בקשת החברה".