סגור

פורטל פיננסי

כלכליסט ברשת

ערוצי כלכליסט

יצירת קשר

המהדורה הדיגיטלית

24/7

כלכליסט

נתניהו חתם: איציק לארי מונה ליו"ר מפעל הפיס

טראמפ: "סין הפרה לגמריי ההבנות בנושא הסחר, לא נהיה יותר נחמדים"

המשטרה פתחה בחקירה נגד נדב ארגמן בחשד לסחיטה באיומים של ראש הממשלה

אמון הצרכנים בסין בשפל, הממשלה מציגה סובסידיות לבזבוזים

לכל הכתבות

סיטיפס

ה רכבת הקלה ב ירושלים רכבת קלה

הלאמת הרכבת בירושלים אחראית ל־90% מהרווח הנקי של אשטרום

30.05.21|חזי שטרנליכט

מכירת סיטיפס חזרה למדינה תמורת 493 מיליון שקל הובילה את חברת התשתיות לרווח הנקי הגדול בתולדותיה ‑ 552 מיליון שקל ברבעון. גם בנטרול העסקה, הרווח הנקי קפץ ב־188%. הדירקטוריון החליט על חלוקת דיבידנד של 110 מיליון שקל

מדוע רכשה המדינה בחזרה את קו הרכבת האדום בירושלים

13.02.20|ליאור גוטמן

משרדי האוצר והתחבורה לא רוצים ריבוי מפעילים ברכבת הקלה בירושלים וקנו בחזרה את קו הרכבת האדום מהמפעילה סיטיפס, והחברה יצאה מורווחת על חשבון כספי ציבור. כעת חשוב להקפיד שהלקח ייושם בפרויקטים עתידיים

הרכבת הקלה ב ירושלים

המדינה רוכשת את זיכיון הפעלת הרכבת הקלה בירושלים ב-1.62 מיליארד שקל

12.02.20|עמרי מילמן

רכישת הפרויקט מביאה לסיומה תקופה של מעל 8 שנים שבהן הפעילה סיטיפס את הרכבת הקלה. אשטרום מחזיקה ב-50% מחברת סיטיפס, קרן תשתיות ישראל ב-30% והראל ב-20%

הרכבת הקלה ב ירושלים

עכשיו זה רשמי: המדינה רוכשת בחזרה את זיכיון הפעלת הרכבת הקלה בירושלים

12.02.20|ליאור גוטמן

המדינה מממשת בכך סעיף בחוזה שנחתם לפני מספר שנים עם היזם, לפיו תוכל לפדות את הזיכיון שניתן לתקופה של 27 שנה תוך מתן פיצוי לבעלי האחזקות העיקריים. נושא רכישת הזיכיון החל להתקדם לאחר שהובהר שסיטיפס בוחרת לצאת מירושלים - ולא להשתתף במכרזי בניית קווי הרכבת החדשים בעיר

הרכבת הקלה ב ירושלים

שפיר הנדסה תחליף את סיטיפס בהפעלת הרכבות העירוניות בירושלים

07.08.19|ליאור גוטמן

החברה, שניגשה למכרז עם CAF הספרדית, זכתה במכרז להקמת קו הרכבת העירוני השני בעיר שצפוי להיות מופעל ב-2025. לאחר שסיטיפס לא ניגשה למכרז, שתח החברות יתפעלו את שני הקווים

הרכבת הקלה ב ירושלים

מפעילת הרכבת הקלה בירושלים עוזבת את העיר

28.04.19|ליאור גוטמן

קבוצת סיטיפס, שהפעילה את הרכבת העירונית בירושלים במשך שמונה שנים, פרשה מהתמודדות במכרז להפעלת קו הרכבת החדש, שכולל גם את הפעלת הקו הקיים. סיטיפס: "הזיכיון לא סביר ולא מידתי"