לא מאמין באישור העסקה? מנכ"ל צים מכר מניות ב־40 מיליון דולר
אלי גליקמן ושלושה בכירים נוספים בחברת הספנות מימשו מניות במחיר של 29-28 דולר למניה, בעוד שמחיר המניה בעסקת מכירתה להאפאג־לויד עומד על 35 דולר. גליקמן היה אמור לקבל 56 מיליון דולר עבור מניות צים שבידיו עם מכירתה
מנכ"ל צים אלי גליקמן לא מחכה להשלמת עסקת מכירת חברת הספנות הישראלית להאפאג־לויד הגרמנית וקרן פימי. וכמוהו עוד מנהלים בכירים בחברה. ארבעה מנהלים בכירים בצים מכרו השבוע מניות של החברה בכ־41.7 מיליון דולר, במחירים שנעו בטווח של 29-28 דולר למניה — בעוד האפאג־לויד אמורה לרכוש את מלוא המניות של צים ב־35 דולר למניה.
המכירה בוצעה בעיקר על ידי גליקמן. מנכ"ל צים מכר כ־1.4 מיליון מניות בתמורה ל־40 מיליון דולר. מדובר בכמעט כל ההחזקות שלו בחברה (כ־87% מהמניות שבידיו). נכון לדו"ח המורחב (20F) האחרון של צים, לסיכום 2025, שפורסם מוקדם יותר החודש, גליקמן מחזיק ב־1.6 מיליון מניות של צים שמהוות כ־1.3% ממניות החברה, שעבורן אמור לקבל 56 מיליון דולר במסגרת העסק עם האפאג־לויד. בעצם החלטתו לא להמתין למכירת המניות במסגרת רכישת צים על ידי האפאג־לויד הוא למעשה ויתר על 8.4 מיליון דולר. בנוסף לגליקמן, סמנכ"ל הכספים זבייה דסטרי מכר מניות ב־1.15 מיליון דולר; יועמ"ש צים ומזכיר החברה נועם נתיב מכר מניות ב־361.5 אלף דולר; ואייל בן עמרם, סמנכ"ל מערכות מידע, מכר מניות ב־173.5 אלף דולר.
בחודש שעבר חתמה צים על עסקה למכירת מלוא מניותיה לענקית הספנות הגרמנית האפאג־לויד שצפויה לשלם 35 דולר למניה, מה שמשקף תמורה כוללת של 4.2 מיליארד דולר, ולמחוק את צים מהמסחר בבורסת ניו יורק (NYSE). במקביל חתמה האפאג־לויד על הסכם עם קרן הפרייבט אקוויטי הישראלית פימי, שמוביל ישי דוידי, למכירת הפעילות הישראלית לפימי, שתכלול כ־16 אוניות בבעלות (מתוך צי כולל של 115), את הקווים לישראל וממנה, וכן נתחים נוספים מסוימים של הפעילות. צירופה של פימי לעסקה נועד על מנת לצלוח את המכשול הרגולטורי — מניית הזהב שבה מחזיקה המדינה שמאפשרת לה, בין היתר, להלאים את הצי של צים בעיתות חירום כדי להבטיח רציפות אספקה ימית לישראל. כמו כן, מניית הזהב מחייבת קבלת אישור המדינה למכירת השליטה. לפי ההסכם בין הצדדים, המדינה תחזיק במניית זהב בצים החדשה שתהיה בבעלות פימי.
צים, שהעסקה טעונה גם את אישור אספת בעלי המניות שלה, טרם הגישה את מסמכי המכירה לאישור הרגולטור — רשות החברות במשרד האוצר — וטרם פורסמו פרטי ההסכם המלאים. בקרב גורמים שונים בממשלה נשמעת התנגדות לעסקה, בין היתר בשל החשש שצים החדשה תהיה חברה קטנה משמעותית מצים הנוכחית, וחלשה יותר פיננסית, חרף מערך ההסכמים מול האפאג־ לויד שאמור להבטיח לה זרם הכנסות משמעותי לחמש שנים. שרת התחבורה מירי רגב ורשות החברות כבר יצאו נגד העסקה, הגם שהם לא קיבלו לידיהם את פרטיה ולא בדקו אותה כלל. גם ועד העובדים מתנגד לעסקה.
צים נסחרת כיום לפי שווי של 3.25 מיליארד דולר, נמוך בכמיליארד דולר מהשווי שלפיו האפאג־לויד אמורה לרכוש אותה, מה שמעיד שבקרב המשקיעים יש ספקנים שסבורים שהעסקה עשויה לא לצאת לפועל בסופו של דבר. יתכן שגם בקרב חברי ההנהלה של החברה יש מי שחושבים כך.
צים הונפקה בבורסת ניו יורק בינואר 2021 לפי שווי של 1.5 מיליארד דולר, ובאותה העת עידן עופר היה בעל המניות המרכזי בה. הוא מכר את החזקותיו עד לסוף 2024, וגליקמן, שהפך לדמות החזקה בחברה, גיבש תוכנית לרכוש אותה, יחד עם רמי אונגר, יבואן קיה לישראל ומי שמחזיק בחברת הספנות ריי שיפינג, וכן מנהלים נוספים בחברה. הם הגישו הצעה כבר ביוני האחרון, אולם הדירקטוריון בראשות יאיר סרוסי דחה אותה, שכן היא הייתה נמוכה מדי לטעמו ונקבה במחיר של כ־21 דולר למניה, כלומר כ־2.4 מיליארד דולר. הגשת ההצעה מטעם ההנהלה הובילה לכך שהדירקטוריון יצא להליך מכרזי שבסופו של דבר זכתה בו האפאג־לויד. מצים נמסר בתגובה כי מכירת המניות השבוע על ידי מר גליקמן וחברי הנהלה נוספים נעשתה בהתאם לכל דיני ניירות הערך החלים.
