ראש בראש מול הענקים: אמנון שעשוע מקים פעילות רובוטקסי עצמאית במובילאיי
החברה תפעיל לראשונה שירות מוניות אוטונומיות עצמאי בארה"ב, ומציבה יעד שאפתני של 17 אלף כלי רכב בתוך חמש שנים. זאת בעקבות ההתקדמות האיטית של שותפותיה בתחום; בכך פותחת מובילאיי חזית מול הענקיות: הרובוטקסי של טסלה, וויימו של גוגל, וזוקס של אמזון
שיתופי הפעולה של מובילאיי בתחום המוניות האוטונומיות מתקדמים לאט מהצפוי, ופרופ' אמנון שעשוע החליט לקחת את המושכות לידיו. חברת הרכב האוטונומי הישראלית הוותיקה הודיעה על הקמת פעילות רובוטקסי עצמאית, במהלך שיעמיד אותה בתחרות ישירה מול ענקיות התחום ובהן טסלה, וויימו (Waymo) של גוגל, וזוקס (Zoox) של אמזון.
עד היום פעלה מובילאיי בשוק זה באמצעות אספקת טכנולוגיה ליצרניות רכב אחרות, ובראשן פולקסווגן. היוזמה החדשה צפויה לצאת לדרך בעיר בארה"ב, ששמה טרם נמסר, במהלך 2027, לאחר שורה של עיכובים. בתחילת 2025 הכריזה מובילאיי גם על מיזם משותף עם חברת הנסיעות ליפט ויצרנית הרכב היפנית מרובני (Marubeni), שעוסקת גם בניהול ציי רכב. שירות הרובוטקסי המשותף של שלוש החברות היה אמור לעלות לכבישי דאלאס ב-2026, אך הדבר טרם קרה ונראה כי במובילאיי כבר אינם בונים עליו כעל מנוע הצמיחה המרכזי בתחום.
במתכונת החדשה, מובילאיי מתכננת בשלב הראשון להקים צי ראשוני של כ-100 כלי רכב, שיושקו באזור מטרופוליני מרכזי בארה"ב במהלך 2027. הפריסה צפויה להתבצע בהדרגה לאורך השנה, במטרה לבחון ולתקף את המודל התפעולי בתנאים של נהיגה אוטונומית מלאה וללא נהג. לאחר הפעלה מוצלחת של הצי הראשוני, שואפת החברה להרחיב את הפעילות באופן משמעותי, עם יעד של כ-17 אלף כלי רכב בתוך חמש שנים.
המהלך מספק למובילאיי גם פתרון עבור מוביט (Moovit), חברה שאינטל רכשה ב-2019 תמורת כמיליארד דולר. לאור העיכובים במימוש חזון הרכב האוטונומי, השימוש בפתרונות של מוביט היה מוגבל יחסית. באפריל השנה פורסם בכלכליסט כי מובילאיי אף בחנה אפשרות למכור את הפעילות לפי שווי נמוך משמעותית ממיליארד דולר. כעת צפויה מוביט למלא תפקיד מרכזי במיזם החדש, לא רק באמצעות אספקת מפות אלא גם באמצעות ניהול ציי הרכב. לפי מובילאיי, פלטפורמת הניידות של מוביט משרתת כיום יותר מ-1.7 מיליארד משתמשים ביותר מ-3,500 ערים, ב-112 מדינות וב-45 שפות.
במקביל לפעילות החדשה, תמשיך מובילאיי גם בפרויקט המשותף עם פולקסווגן. עם זאת, יצרנית הרכב הגרמנית הסכימה לכך שהחברה הישראלית תוכל להתקין את מערכות הנהיגה האוטונומית שלה גם אצל יצרניות רכב אחרות שישתמשו בהן לצורך הפעלת רובוטקסי. אף שמוביט יכולה לספק גם את שכבת ניהול הנסיעות, במובילאיי אינם פוסלים שיתופי פעולה עם אובר (Uber) וליפט, שמובילות את שוק המוניות בארצות הברית. מבחינת החברה, המטרה היא להתקדם במהירות עם כל יצרן ושותף אפשרי כדי לתפוס נתח משמעותי בשוק הרובוטקסי המתפתח.
כיום, אף שוויימו נחשבת לשחקנית המובילה בשוק הרובוטקסי האמריקאי, היא מפעילה כ-4,000 כלי רכב בלבד הפרוסים בכ-10 ערים בארה"ב - בממוצע כ-400 מוניות אוטונומיות בכל עיר. טסלה עדיין נמצאת בשלבי ניסוי עם עשרות בודדות של רובוטקסי, בעוד זוקס מפעילה פחות מ-100 כלי רכב. המיזם של מובילאיי עם פולקסווגן אמור להעלות כ-1,000 מוניות אוטונומיות לכבישי ארה"ב במהלך 2027. גם וויימו פועלת כיום במודל שאליו שואפת מובילאיי - הן באמצעות אפליקציה ייעודית והן באמצעות אינטגרציה עם אובר. עם זאת, המודלים העסקיים בתחום עדיין לא התגבשו במלואם, וגם וויימו מפסידה כסף על כל נסיעה. המעבר לרווחיות צפוי להתאפשר רק לאחר הגעה להיקפי פעילות גדולים משמעותית.
במובילאיי אומרים כי ההחלטה להקים חברת רובוטקסי עצמאית מסמנת התפתחות משמעותית באסטרטגיית החברה. המהלך מצטרף למודל העסקי הקיים שלה כספקית טכנולוגיות נהיגה אוטונומית ליצרניות רכב ולמפעילי שירותי ניידות ברחבי העולם, וצפוי ליצור זרוע עסקית תפעולית חדשה לצד המשך התמיכה בלקוחות הקיימים.
בשלב זה לא מתוכנן גיוס עובדים נוסף לפעילות החדשה.
"מהפכת הרובוטקסי נמצאת רק בתחילתה, והפוטנציאל שלה לשנות את דרכי ההתניידות ברחבי העולם רק הולך וגדל", אמר פרופ' אמנון שעשוע (Amnon Shashua), מייסד ומנכ"ל מובילאיי. "ככל שהעניין בתחבורה אוטונומית גובר, התעשייה הופכת תלויה יותר ויותר במספר מצומצם של ספקי טכנולוגיה ומודלים עסקיים. אנחנו מאמינים שיש מקום לגישה חדשה - כזו שנשענת על מומחיות עמוקה בנהיגה אוטונומית, שותפויות חזקות בתעשייה ויכולות מוכחות לאורך כל שרשרת הערך של עולם הניידות. היוזמה הזו לא באה להחליף את השותפויות הקיימות שלנו, אלא להרחיב אותן.
"אנחנו נותרים מחויבים לחלוטין להמשך אספקת מערכות נהיגה אוטונומית ליצרני רכב ולמפעילי תחבורה. במקביל, הפעלת שירות משלנו תאפשר לנו להאיץ את אימוץ הטכנולוגיה בשוק, לצבור ניסיון מעשי מהשטח ולהציג את מלוא הפוטנציאל של תחבורה אוטונומית".
