מנכ"ל מארסק: התייקרות השילוח הימי תועבר לצרכנים; ישראל, ארה"ב ואיראן צריכות להגיע להסדר
וינסנט קלארק מעריך כי העלייה במחירי הדלק והתארכות המסע בגלל המצב יוסיפו בין 15% ל-20% לעלויות השילוח הימי, והלקוחות יגלגלו אותן לצרכנים. עוד הזהיר כי המלחמה גורמת לעיכובים בקבלת המשלוחים ולבעיות לוגיסטיות ביבוא מזון, וטען כי הסדר יהיה פתרון טוב יותר לפתיחת מצר הורמוז מאשר ליווי של ספינות קרב
האזהרות על השלכות של המלחמה באיראן ממשיכות להגיע מכל הכיוונים. הפעם תורו של וינסנט קלארק, מנכ"ל מארסק. בריאיון ל-BBC אמר כי העלויות הגדלות בתעשייה בעקבות המצב קרוב לוודאי שיועברו לצרכנים. "יש לנו מנגנונים אוטומטיים שמעבירים את השינויים במחירי הדלק, בין אם הם עולים ובין אם הם יורדים, ללקוחות", הסביר. "פירוש הדבר שבמקרה הזה בסופו של דבר העליות האלה יועברו ללקוחות, שיעבירו אותן לצרכנים". מארסק הדנית היא חברת הספנות השנייה בגודלה בעולם, ועיקר הפעילות שלה הוא בתחום ספינות המכולות, שלהן תפקיד מרכזי בהעברת סחורות כמו צעצועים, בגדים ומוצרי אלקטרוניקה, ברחבי העולם.
"בסופו של דבר ניאלץ לשוב למצב שבו יחזור החופש לשוט בבטחה", הוסיף. חברות הספנות נמנעות גם ממעבר בים האדום, וזאת בשל האיומים מצד החות'ים מאז השבעה באוקטובר. "הדאגה העיקרית היא לביטחון הצוותים שלנו ולביטחון הנכסים שלנו", הדגיש. אולם בעקבות זאת מתארכים זמני הנסיעות ובשילוב עם העלייה במחירי הנפט, הם מייקרים את השילוח הימי, כך לדבריו של קלארק. מה שמוסיף ללחצים האינפלציוניים. העלויות הנוספות עומדות על סביבות 200 דולר לספינת מכולה סטנדרטית בגודל 6 מטרים, שמתרגמות ל"עלייה של בין 15% ל-20% על חלק מעלויות השילוח", אמר קלארק. גם היריבות של מארסק, MSC והאפאג-לויד העלו את התעריפים בגלל השיבושים מהמלחמה.
מלבד העלויות הגבוהות יותר, המלחמה גרמה גם לעיכובים במשלוחים, ולכן יש לה "השפעה מהותית" על מארסק, ולקוחות רבים לא מקבלים את המשלוחים הרגילים בזמן. קלארק הזהיר גם ממחסור במזון במדינות הנסמכות על יבוא. "יש לנו הרבה אתגרים לוגיסטיים כדי לוודא שהמזון נמצא בתנועה ולוודא שהוא ממשיך להיות על המדפים בסופרמרקטים".
לפיכך, קלארק קרא לארה"ב, ישראל ואיראן להגיע "להסכם כלשהו" וזאת כדי להפעיל מחדש את נתיבי המסחר במזה"ת. לטענתו זה יהיה פתרון טוב יותר מאשר האפשרות שספינות של חילות ים מערביים ילוו את כלי השיט, כפי שהציע נשיא ארה"ב דונלד טראמפ. לפי חברת הלוגיסטיקה, KN Seaexplorer בשלב זה תקועות במפרץ הפרסי 132 ספינות, וזאת בשל החשש ממעבר במצר הורמוז. "הם נמצאים קרוב מאוד לקו החוף האיראני, כך שאין הרבה זמן להגיב ולכן זקוקים לנוכחות משמעותית של ספינות קרב שיספקו הגנה לכל אורך הדרך", אמר קלארק. "אני מתקשה להבין כיצד זה יכול להיות פתרון קבוע למצב, כי התנועה מאד חשובה, אך מצר הורמוז הוא צר".
