100 אלף דולר: השכר המוצע לקפטנים שיסכימו לשוט בהורמוז
ההתגברות המחודשת של תקיפות איראניות נגד ספינות במצר הורמוז הובילה לכך שבעלי מכליות הנפט מציעים בונוסי ותוספת סיכון לקפטנים שיסכימו לעבור במצר. העובדים הרגילים יכולים להרוויח פי 6 יותר מהשכר הרגיל שלהם. במקביל, תעריפי ההובלה הימית טיפסו השבוע ל-1.3 מיליון דולר ביום
הצורך הגדול להעביר נפט דרך מצר הורמוז על אף ההתקפות האיראניות, הוביל לכך שקפטנים של מכליות יכולים להרוויח כ-100 אלף דולר בחודש, כולל בונוס של 50 אלף דולר עבור כל מסע, כך לפי דיווח בפייננשל טיימס.
לדברי שלושה אנשים המעורים בנושא, בעלי הספינות מציעים את "תוספת הסיכון" הזו כדי לשכנע צוותים להישאר על כלי השיט ולאפשר המשך זרימה של נפט לרחבי העולם. לשם השוואה, השכר החודשי של עובדים רגילים בספינות לרוב מתחיל ב-1,500 דולר בלבד, בעוד שהקפטנים מרוויחים בדרך כלל 15 אלף דולר בחודש. כעת, מוצע להם שכר כפול אם הם נמצאים בדרום הים האדום ובמפרץ עומאן. השכר שלהם עולה אף יותר בכל מעבר בהורמוז. לפי הדיווח, העובדים הרגילים, המגיעים לרוב ממדינות עניות כמו הפיליפינים, הודו ואינדונזיה, יכולים להרוויח פי 6 יותר מהשכר הרגיל שלהם.
עם זאת, על מנת להרוויח את השכר הגבוה משמעותית, עליהם להתמודד עם הסיכון המתמיד של התקפות טילים או כטב"מים מאיראן, שגברו משמעותית בשבוע האחרון. בקרב הימאים, מי שאמיץ מספיק לצאת למסע "נתפס במידה מסוימת כשכיר חרב", אמר אחד העובדים. הסיבה לכך היא שמאז 20 בספטמבר נרשמו לפחות 14 תקיפות נגד ספינות, כך לפי חברת האבטחה הימית ואנגארד. הנתון הזה כולל 4 ספינות שהותקפו מאז יום שבת.
המעבר במפרץ, הטענת המטען והמעבר חזרה הם לרוב עניין של ארבעה ימים. בשלב זה רק קומץ ספינות מוכן לקחת את הסיכון ולהעביר נפט מתוך ואל מכליות הממתינות בסמוך למפרץ עומאן. מכלית נפט גדולה לרוב יכולה להעביר 2 מיליון חביות נפט והיא כוללת צוות של 35 עובדים בהובלת הקפטן.
מלבד השכר גם תעריפי ההובלה הימית דרך הורמוז זינקו בשל המצב, וטיפסו השבוע לשיא של 1.3 מיליון דולר ביום, זאת לעומת טווח של 20-50 אלף דולר ליום שנרשם בשנה שעברה. כמו כן, הביטוח עלה בשל הסיכונים המוגברים, כך שמיכלית גדולה עלולה לשלם עד 20 מיליון דולר בביטוח למסע.
מאז פרוץ המלחמה ב-28 בפברואר נפגעו 93 ספינות ו-24 ימאים נהרגו, כך לפי ארגון הימאות הבינלאומי. "המציאות היא שהספינות שלנו והימאים שלנו הם מטרות... זה מביש, אבל זו גם המציאות החדשה, והיא מקשה מאוד מאוד על חייהם של האנשים שאנחנו מסתמכים עליהם", אמר סקוט ברגרון, מנכ"ל חברת הספנות להובלת מטענים Oldendorff Carriers .
מנוג' יאדאב, מזכ"ל ארגון הימאים של הודו, אמר כי במקרים שבהם השכר הגבוה לא עוזר לשכנע אנשים להסכים לעבור בהורמוז, מאיימים עליהם שיפוטרו. "הימאים מפסידים בכל מקרה. אם הם לא מסכימים, הם עלולים לאבד את העבודה, אבל אם הם מסכימים, הם עלולים לאבד את החיים שלהם".
