האקרים על ההגה: מתקפות סייבר על מכוניות עלולות לסכן חיים
ענקית התוכנה QNX, שמספקת מערכות ליצרניות רכב כמו ב.מ.וו, טויוטה וולוו, מזהירה מפני פריצות למחשבי הרכב שעלולות לפגוע במערכות הבלימה וההיגוי. החברה צופה כי שוק אבטחת הסייבר לרכב יזנק מכ-8.8 מיליארד דולר כיום לעד 24 מיליארד דולר ב-2030. האזהרה מגיעה על רקע מתקפת הכופרה על יבואנית הרכב כלמוביל בישראל
מתקפות סייבר על מכוניות מקושרות עלולות לפגוע במערכות הבטיחות של הרכב, בהן מערכות הבלימה וההיגוי, לגרום לתאונות ואף לגבות חיי אדם. כך מזהירה QNX, המתמחה בפיתוח תוכנה ומערכות הפעלה השולטות בין היתר במערכות הבטיחות ברכב. QNX, הנמצאת בבעלות בלאקברי, נחשבת לספקית של כמה מיצרניות הרכב הגדולות בעולם, בהן אאודי, ב.מ.וו, וולוו וטויוטה. על רקע האיומים הגוברים, היקף שוק אבטחת הסייבר לרכב צפוי לעלות מכ-8.8 מיליארד דולר כיום ל-14 עד 24 מיליארד דולר בשנת 2030, כך עולה מניתוח שמפרסמת QNX.
לדברי פיליפ האצ'ר, מנהל חטיבת הנדסת הרכב ב-QNX, "האתגר העיקרי הוא להבטיח שהתוכנה הקשורה למשתמש, למשל מערכת הבידור, לא תסכן את התוכנה האחראית למערכות בטיחות קריטיות, למשל מערכות הבלימה או ההיגוי. מערכות אלה פועלות באופן מסורתי על חומרה נפרדת לכל מערכת". לדבריו, יצרניות הרכב מעוניינות כיום להפחית את עלויות המחקר והפיתוח, מגמה שמובילה אותן לשתף פעולה בפיתוח תוכנה.
הניתוח של QNX מתפרסם על רקע חשיפת כלכליסט מהיום, שלפיה קבוצת ההאקרים SETTRA ביצעה מתקפת כופרה על יבואנית הרכב כלמוביל. ואולם, בעוד שהמתקפה בישראל כוונה נגד מערכות המחשוב של יבואנית הרכב, QNX מדגישה כי האיום העתידי יהיה על מחשבי הרכב עצמם.
הנזק שהאקרים יכולים לגרום לתעשיית הרכב עשוי להיות עצום. מתקפות סייבר על יצרניות רכב, תשתיות טעינה, רשתות מוסכים או ספקי חלפים עלולות לגרום לשיבושים משמעותיים ולנזקים כספיים כבדים, כפי שהמחישה מתקפת הסייבר על JLR, החברה האם של יגואר ולנד רובר שהובילה להשבתת הייצור במפעלי החברה. ואולם, בעוד שבמתקפות מסוג זה הנזק מתבטא בדרך כלל בעיקר בפגיעה כלכלית, חדירה למערכות המחשב של הרכב עצמו עלולה להוביל גם לפגיעה פיזית בנוסעים ובמשתמשי הדרך.
