אושר מסוף אוטובוסים בעין הים בניגוד לעמדה המקצועית והעירייה
הוועדה הארצית לתשתיות לאומיות דחתה את עמדת התושבים, עיריית חדרה והחוקרת שמינתה בעצמה, ואישרה הקמת מסוף אוטובוסים בלב שכונת עין הים. התוכנית הועברה לאישור הממשלה
הוועדה הארצית לתשתיות לאומיות (ות"ל) אישרה את הקמת מסוף האוטובוסים "אולגה דרום" במסגרת תת"ל 154 והעבירה את התוכנית לאישור הממשלה. זאת למרות התנגדות חריפה מצד תושבי שכונת עין הים בחדרה, עיריית חדרה ואף החוקרת שמינתה בעצמה. המסוף, שיכלול 42 עמדות חניה לאוטובוסים, צפוי לקום בלב שכונת מגורים, סמוך לחוף הים, למוסדות חינוך ולשמורת טבע. התושבים מזהירים מפני פגיעה קשה באיכות החיים ובסביבה, בעוד משרד התחבורה טוען כי מדובר בתשתית חיונית להפעלת מערך התחבורה הציבורית באזור.
המסוף צפוי להשתרע על שטח של 9 דונם ולכלול 34 חניות לאוטובוסים רגילים ועוד שמונה חניות לאוטובוסים מפרקיים. עין הים היא שכונת חוף קטנה המתמודדת בשנים האחרונות עם תנופת בנייה אדירה, גידול חד במספר התושבים ותשתיות שאינן תמיד עומדות בקצב הפיתוח. לטענת התושבים, במקום להשלים את הפערים בתשתיות, המדינה מבקשת להפוך את השכונה למוקד התחבורה הציבורית של האזור באמצעות מסוף אוטובוסים גדול, שיכניס ויוציא מאות אוטובוסים מדי יום. לדבריהם, המסוף צפוי להגדיל משמעותית את עומסי התנועה, הרעש וזיהום האוויר, ליצור סיכונים בטיחותיים בסמוך למוסדות חינוך ולפגוע באופן בלתי הפיך באופייה של שכונת החוף ובשמורת הטבע הסמוכה. עוד טוענים התושבים כי על פי תוכניות נוספות צפויים לקום תחנה מרכזית מעבר לכביש החוף מול השכונה, תחנת "מרכזים" במתחם הווילג', וכן מסוף אוטובוסים בשכונת רובע הים, ולכן אין צורך במסוף גדול נוסף בעין הים.
הוועדה המקומית לתכנון ולבנייה חדרה מיהרה להגיש התנגדות והסבירה מדוע המסוף אינו נדרש לעיר, בין היתר משום שכאמור באזור מתוכננים לקום תחנה מרכזית ומסוף אוטובוסים נוסף. "פער קיצוני זה משקף חוסר היגיון תכנוני, המעיד על ניתוק מוחלט בין תכנון מערך התחבורה הציבורית לבין המציאות התכנונית והאורבנית הקיימת והמתהווה", נכתב בהתנגדות, שבה ביקשה העירייה לערוך תסקיר השפעה על הסביבה ולהקטין את המסוף כך שיכלול לא יותר מ־15 אוטובוסים.
לאחר דיונים ממושכים בהתנגדויות החליטה הוועדה הארצית לתשתיות לאומיות לדחות לא רק את התנגדויות התושבים ועיריית חדרה, אלא גם את המלצות החוקרת שמינתה הוועדה עצמה. החוקרת שבחנה את התוכנית הכירה בפגיעה הצפויה בשכונה והמליצה לצמצם את היקף המסוף ולקדם את הפרויקט בשלבים, כדי לבחון בפועל אם יש צורך במתחם כה גדול. משרד התחבורה התנגד להמלצתה בתוקף, ונציגיו טענו כי בנייה הדרגתית תוביל להליכי בירוקרטיה ארוכים ומיותרים ואף תייקר את הפרויקט שלא לצורך. הוועדה בחרה לאמץ את התוכנית במלואה, בטענה כי גורמי המקצוע מאמינים בנחיצותה, וציינה כי קיים חוסר ודאות בנוגע להקמת מסוף "רובע הים", ולכן אין לראות בו עובדה מוגמרת. עם אישור התוכנית העבירה אותה הוועדה לאישור הממשלה.
עו"ד אסף כהן, ממובילי המאבק ותושב השכונה, אמר בתגובה לאישור: "לא ייתכן שלאחר הליך התנגדויות ממושך, שבו הוצגו טענות מקצועיות, בטיחותיות וסביבתיות, יידחו לא רק עמדת התושבים והעירייה אלא גם המלצות החוקרת שמונתה על ידי הוועדה עצמה. התחושה היא שהתוצאה נקבעה מראש, בעוד הליך ההתנגדויות הפך לטקס פורמלי בלבד. אנחנו לא נאפשר להפוך שכונת חוף ושמורת טבע לחצר האחורית התחבורתית של האזור, ונמשיך להיאבק כדי שהממשלה תבחן חלופות אמיתיות".
ממשרד התחבורה נמסר בתגובה: "קידום המסוף נעשה במסגרת הליך תכנוני סדור בוועדה לתשתיות לאומיות, תוך תיאום עם כלל גורמי התכנון הרלבנטיים, ובהם לשכת התכנון המחוזית וגורמי עיריית חדרה. הפיתוח הצפוי במערב חדרה, ובפרט בגבעת אולגה, צפוי להביא לגידול משמעותי באוכלוסייה, עד פי שלושה עד שנת 2040. בהתאם לכך נדרשת הקמת תשתיות תחבורה ציבורית מתאימות שיאפשרו לתת מענה לגידול הצפוי, לצמצם את התלות ברכב הפרטי ולשמור על רמת שירות גבוהה לתושבים". מהוות"ל נמסר: "בניגוד לנטען, התוכנית אינה עוסקת בהקמת תחנה מרכזית לנוסעים בלב שכונת עין הים, אלא בהקמת מסוף תפעולי לאוטובוסים על כ־9 דונם, ללא פעילות נוסעים, הממוקם בשטח פתוח סמוך לכביש 2, בקצה המזרחי של שכונת גבעת אולגה. המסוף נועד לשפר את שירות התחבורה הציבורית בעיר ומהווה חלק מהתוכנית האסטרטגית הארצית של משרד התחבורה לפריסת מסופי אוטובוסים. הוועדה בחנה בכובד ראש את כלל ההשגות שהוגשו, לרבות טענות התושבים, וקיבלה את החלטתה לאחר הליך מקצועי מקיף, שבמסגרתו נקבע כי התוכנית אינה צפויה לגרום למפגעים סביבתיים או תחבורתיים לתושבי השכונה".
