השביתה בוטלה: חברת אוטובוסים ראשונה הגיעה למתווה פיצוי לנהגים עבור עם כלביא
כוח לעובדים הודיע על ביטול השביתה שתוכננה למחר, לאחר שסופרבוס הגיעה להבנות עם עובדיה; החברה היא הראשונה בענף שמסכמת מתווה פיצוי לנהגים שנפגעו בשכרם במבצע שאגת הארי; באלקטרה אפיקים 2021 טרם הושגו הבנות, אך השביתה נדחתה בעקבות דיון בבית הדין לעבודה
איגוד כוח לעובדים הודיעו כי שביתת נהגי האוטובוס שתוכננה למחר (ה') בוטלה, לאחר שסופרבוס הצליחה להגיע להבנות עם העובדים, והיא למעשה החברה הראשונה שפותרת את משבר הפיצוי לנהגים בגין הפסדים במבצע שאגת הארי. השביתה שתוכננה הייתה אמורה לכלול את נהגי האוטובוס של סופרבוס ואלקטרה אפיקים 2021, ולהשבית למשך שלוש שעות קווי אוטובוס בירושלים, חיפה - לרבות המטרונית, עפולה, טבריה, מעלה אדומים וערים נוספות. זאת במחאה על סירוב משרדי הממשלה לפצות את הנהגים בגין פגיעה בשכרם במהלך מבצע שאגת הארי וסירוב המפעילות לפצות אותם באמצעות כספים שכבר הועברו להן מהממשלה.
כוח לעובדים וחברת סופרבוס הגיעו להבנות והסכם משותף, שבמסגרתו הוחלט על תשלום מקיף לנהגי החברה. לפי המתווה שסוכם, התשלום ייפרס על פני כמה חודשים. בחודש מאי יקבלו עובדים שמימשו ימי חופשה בימי המבצע החזר מלא של ימי החופשה. בחודש יוני יקבלו העובדים השלמה ליום עבודה מלא אם עבדו במהלך המבצע באופן חלקי, ושכר מלא אם היו נכונים לעבוד אך לא שובצו. בחודש יולי יינתן מענק סיכון לנהגים ולמבקרים שפעלו בשטח. "מתוך מחויבות עמוקה לעובדים ולציבור הנוסעים, בחרנו להוביל מתווה פיצויים מקיף והוגן. אני מברך על השגת ההסכם שמונע שביתה מיותרת ופגיעה בציבור הנוסעים ועובדי החברה כאחד. הוכחנו שדיאלוג מקצועי ,ענייני ושקוף הוא הדרך להבטיח את רווחת עובדי החברה" אמר מנכ"ל סופרבוס, צחי נווה.
באלקטרה אפיקים 2021 טרם הושגו הבנות עם העובדים. עם זאת, בעקבות דיון בבית הדין לעבודה בירושלים הסכים ועד העובדים לדחות את השביתה. לבקשת השופטת, יתקיימו עד יום שני הבא שתי ישיבות משא ומתן בין הוועד להנהלה, והשיחות שיעסקו בתוספת הסיכון ידווחו לבית הדין למחרת.
סכסוכי עבודה דומים מתנהלים בימים אלה גם בחברות אוטובוסים נוספות, והנהגים עדיין ממתינים לפתרון. בדיונים בין משרד האוצר למשרד התחבורה סוכם כי החברות המפעילות יקבלו שני שלישים מהסבסוד החודשי שהן מקבלות, שבימי שגרה עומד על כמיליארד שקל בחודש. עד כה העביר משרד האוצר 85% מהסכום, כשההנחה היתה כי המפעילות ישתמשו בכסף בראש ובראשונה לתשלום שכר הנהגים, שבדרך כלל מהווה 35%-40% מהסבסוד שהן מקבלות מהמדינה. החברות מצדן הבהירו כי הסכום אינו מספיק וכי הן אינן צריכות לספוג שליש מההפסדים, מאחר שתחבורה ציבורית היא ענף חיוני ולא תחום מסחרי. מאחר שהצדדים לא הגיעו להסכמות, למעט במקרה של נהגי סופרבוס, יתר הנהגים בארץ עדיין לא קיבלו מענה למצב.
