פחות תאונות, אבל הקטל בכבישים נמשך: 299 הרוגים מתחילת השנה
לפי נתוני הלמ"ס, מספר התאונות עם נפגעים ירד ב-19% בשמונת החודשים הראשונים של 2026, אך מספר ההרוגים נותר גבוה ב-15% מהממוצע בשנים 2022–2024. בחברה הערבית זינק מספר ההרוגים ב-22%, וכמעט 40% מכלל ההרוגים בכבישים הם ערבים. ברקע: קיצוץ תקציבי הבטיחות בדרכים והעיכובים במימוש התקציבים שיועדו למאבק בתאונות
מספר ההרוגים בתאונות דרכים בישראל ירד ב־3.5% בחודשים ינואר-אוגוסט 2026 לעומת התקופה המקבילה אשתקד, ל־299 בני אדם, אך נותר גבוה ב־15.1% מהממוצע בשנים 2022-2024. כך עולה מנתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה שפורסמו לקראת שבוע הבטיחות בדרכים בנובמבר. הנתונים מצביעים על פער בין הירידה במספר התאונות והנפגעים המדווחים לבין התמשכות התמותה בכבישים.
בתקופה הנסקרת נרשמו 276 תאונות קטלניות, ירידה של 5.8% לעומת 293 בתקופה המקבילה ב־2025, אך עלייה של 16.6% לעומת הממוצע הרב־שנתי. בסך הכול דווח למשטרה על 4,312 תאונות עם נפגעים, ירידה של 19% בשנה ושל 32.8% לעומת הממוצע בשנים 2022–2024. מספר הנפגעים בתאונות אלה ירד ב־19.8%, ל־7,559. גם מספר הפצועים קשה ירד ב־8.7%, ל־1,751.
אלא שהמגמה הכללית מסתירה פערים משמעותיים בין קבוצות אוכלוסייה. מספר ההרוגים הערבים עלה ב־21.6%, מ-97 בתקופה המקבילה אשתקד ל-118. אזרחים ערבים היו 39.5% מההרוגים (כמעט פי 2 מחלקם באוכלוסיה) ו־25.1% מהנפגעים בתאונות דרכים, אף שחלקם באוכלוסייה הוא 20.9% בלבד. בקרב הילדים עד גיל 14 נהרגו 13 ילדים ערבים, לעומת 10 אשתקד, ו־18 ילדים יהודים, לעומת 13. הנתונים אומנם עצובים, אך לא מפתיעים. בשנים האחרונות תקציבים שנועדו לשיפור הבטיחות בחברה הערבית נתקעו או קוצצו. ב-2025 הוקצו 300 מיליון שקל לתשתיות ביישובים ערביים, אך הכסף לא מומש. במקביל, השרה לשוויון חברתי, מאי גולן, ביקשה להסיט 18 מיליון שקל שיועדו לרלב"ד לפעילות בחברה הערבית, לצד תקציבים ייעודיים נוספים לתחבורה ולבטיחות, לטובת תקצוב המאבק בפשיעה בחברה הערבית. מדובר בחלק ממהלך רחב יותר להעברת תקציבים מתוכנית החומש לחברה הערבית שביצעה גולן.
(למ"ס)
גם בתחום הכלים החשמליים ניכרת תמונה מורכבת. בתאונות קורקינטים חשמליים שדווחו למשטרה חלה ירידה של 1.3% במספר הנפגעים, אך מספר המאושפזים בעקבות תאונות שלא דווחו למשטרה עלה ב-43%. באופניים חשמליים נרשמה ירידה של 1% בנפגעים בתאונות מדווחות, לצד עלייה של 29.3% בתאונות שלא דווחו. בתקופה זו אושפזו 908 נפגעים מתאונות קורקינטים ו-582 מתאונות אופניים חשמליים שלא דווחו למשטרה.
נתוני 2025 ממחישים כי הירידה בתאונות אינה מתורגמת בהכרח לפחות הרוגים. מספר התאונות הקטלניות עלה ב-8.1%, ל־438, ומספר ההרוגים עלה ב-4.6%, ל־459, אף שמספר התאונות עם נפגעים ירד ב־7.2%. הנתונים העגומים האלו מתפרסמים על רקע צמצום תקציב הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, שתקציבה הצטמצם מ־328 מיליון שקל ב־2008 ל־141 מיליון שקל ב־2022, וב־2024 עמד על 62.5 מיליון שקל בלבד. גם התוכנית הלאומית שהוצגה בנובמבר 2025 ממחישה את הפער בין ההצהרות לביצוע. במקום 350 מיליון שקל שהובטחו למאבק בקטל בכבישים, אושרו בשלב הראשון 50 מיליון שקל בלבד, שהועברו למשטרה ולא לרשות.
