הכאוס בנתב"ג: בוועד טוענים למחסור של מאות עובדים, השוואה לשנת השיא מעלה סימני שאלה
בוועד רשות שדות התעופה, בראשות פנחס עידן, טוענים כי קיים מחסור של 400-500 עובדים וכי כ-100 נוספים נמצאים במילואים, ומזהירים שהדבר מחייב "טיפול עומק מיידי"; עם זאת השוואה לחודש השיא בתעופה הישראלית - אוגוסט 2019 - מעלה כי מספר העובדים במחלקות האחראיות על הכבודה היה דומה למספר כיום
לאחר הכאוס בנתב"ג ביום חמישי, שלטענת רשות שדות התעופה נגרם בשל עיצומי העובדים, ועד הרשות, בראשות פנחס עידן, מפרסם הערב נתונים לגבי המחסור בכוח אדם. לדברי הוועד, הנתונים מבוססים על דרישות מנהלי החטיבות לתוספת עובדים שהנהלת הרשות יודעת לגביהן.
לפי הוועד, כיום חסרים ברשות 400-500 עובדים, ובנוסף יש יותר מ-100 עובדים שנמצאים במילואים ועוד עשרות עובדים שחסרים עקב מחלות ממושכות, פציעות ותאונות עבודה. המשמעות, לטענתו, היא מחסור חמור בעובדים שמשפיע באופן ישיר על האפשרות לתת שירות לנוסעים בנתב"ג. לפי הוועד, העובדים נותני השירות ברשות שדות התעופה, האחראים על התפעול השוטף והסדיר של נתב"ג, מועסקים 220-260 שעות בחודש, "בחום וללא הפסקה". בוועד מבהירים כי הנתונים מחייבים "טיפול עומק מיידי ודחוף", ומוסיפים כי אזהרה זו מצטרפת לאזהרות רבות נוספות שכבר ניתנו, וכי הנושא דורש טיפול טרם החגים, בהם צפויים עומסים.
אבל כמה סבלים באמת צריך בנתב"ג? כיום, מספר העובדים במחלקות מיון וניטול - האחראיות על הכבודה ואשר עצרו את עבודתן ביום חמישי - גדול ממספר העובדים שהועסקו בהן לפני שבע שנים - בחודש שבו עברו בנתב"ג יותר נוסעים. כך, באוגוסט 2026, שבו צפויים לעבור בנתב"ג 2.67 מיליון נוסעים, מועסקים במיון וניטול 978 עובדים; לעומת זאת, באוגוסט 2019, שנחשב חודש שיא בתעופה הישראלית ובו עברו בנתב"ג 2.8 מיליון נוסעים (ולא נוצר כאוס כמו זה ששרר בשדה ביום חמישי), הועסקו במיון וניטול 976 עובדים. שיעור העובדים הקבועים במיון ובניטול ב-2019 עמד על 32%, וכיום הוא 42%.
בוועד הרשות, כאמור, טוענים כי קיים מחסור של מאות עובדים; כך, לדבריהם, במחלקת ניטול (סבלים) מועסקים 540 עובדים, וקיים מחסור של 80 עובדים. מבין העובדים, 18 במילואים, ו-34 חולים או עם בעיות רפואיות ממושכות; במיון כבודה מועסקים 400 עובדים, וחסרים 100. כמו כן 11 עובדים נמצאים במילואים ו-29 עובדים חולים או עם בעיות רפואיות ממושכות. עוד נטען כי במחלקת כיבוי אש מועסקים 61 עובדים וחסרים 18. מבין העובדים, 10 נמצאים במילואים ו-10 חסרים בשל מחלה, ירידה מכשירות או מוגבלות כלשהי. עוד אומרים בוועד כי יש מחסור ב-200-300 בודקים ומאבטחים.
ברשות שדות התעופה דוחים כאמור את הטענות ומבהירים כי לא חסר כוח אדם, וכי הסיבה היחידה לכאוס שנוצר היא השבתה יזומה של הוועד. מהרשות נמסר: "רשות שדות התעופה דוחה את הניסיון לייחס את העומסים והשיבושים בנתב"ג בעיקר למחסור בכוח אדם. העובדות אינן תומכות בטענה הזאת. באוגוסט 2019 עברו בנתב"ג כ־2.8 מיליון נוסעים, יותר מהיקף התנועה באוגוסט הנוכחי, וזאת כאשר במערכים התפעוליים הועסק סדר גודל דומה של עובדים לזה המועסק כיום.
"כדי להבין את שאירע בימי השיא האחרונים צריך להציג לציבור את התמונה המלאה: נתב"ג התמודד במקביל עם עומסי השיא העונתיים של הקיץ, עם מגבלות ועומסי תעבורה חריגים במרחב האווירי האירופי, ובפרט באזור יוון וקפריסין, וכן עם פעילות ונוכחות של מטוסי התדלוק האמריקאיים בנתב"ג. שילוב הנסיבות הזה השפיע ישירות על זמני ההמראות והנחיתות, יצר הצטברות של טיסות ועיכובים, ובהמשך גם עומסים במערכי הקרקע. "לכן, הצגת כוח האדם כגורם המרכזי לעומסים מחמיצה את הסיבה העיקרית לאירועים ואף יוצרת תמונה חלקית. פעילות נתב״ג היא מטבעה פעילות עונתית, המתמודדת מדי קיץ עם תנודות חדות בהיקפי הנוסעים והטיסות. אין בסיס לקשור בין האירועים האחרונים לבין מודל ההעסקה".
