מישהו מופתע? מס הפחמן ירד מחוק ההסדרים בלי שום הסבר
אחרי שהתייקרות הנסיעה בתחבורה ציבורית ירדה מהפרק ללא כל נימוק, כך קרה גם למס שהיה אמור להיות מוטל על טיסות, בהתאם למידת הזיהום שהן יוצרות, ולהכניס לקופת המדינה 2 מיליארד שקל. מה יהיו המקורות התקציביים החלופיים אף אחד לא יודע, אך בינתיים סמוטריץ' הגיש לשרת התחבורה עוד ניצחון על מגש של כסף
שר האוצר בצלאל סמוטריץ' העניק לשרת התחבורה מירי רגב ניצחון נוסף על מגש של כסף: אחרי שהעלים מחוק ההסדרים את העלייה במחירי התחבורה הציבורית, כעת הוא מוריד ממנו את מס הפחמן. העלייה במחירי התחבורה הציבורית ירדה משולחן הדיונים בשבוע שעבר, ולאחרונה נודע כי גם מס הטיסות החריג מצא את דרכו החוצה — וגם הפעם אין נימוק לביטול.
סמוטריץ' אומנם שיבח את רגב אחרי אישור התקציב כ"שרת תחבורה מצוינת, נושאת ונותנת. קשוחה מאוד", אלא שנראה כי שני החוקים הללו הושתלו בחוק ההסדרים מתוך מחשבה להוציא אותם ממנו ברגע האמת, אחרת שר האוצר היה לפחות מציין אילו מקורות תקציביים חלופיים קיימים.
מס הטיסות היה צפוי להיות מוטל בהתאם לזיהום האוויר הכבד שהמטוסים יוצרים עם פליטת פחמן דו־חמצני בכמות גבוהה. החוק שבוטל חייב חברות תעופה לשלם מס על פליטת הפחמן הדו־חמצני בהתאם לגודל המטוס ומרחק הטיסה. המס היה צפוי להכניס לקופת המדינה כ־2 מיליארד שקל בשנה, והצפי היה כי העלייה בהוצאות חברות התעופה תתגלגל ישירות לצרכן הישראלי, שממילא משלם מחירים מופקעים עבור טיסות.
הנימוק למס, על פי משרד האוצר, הוא שהמטוסים גורמים לזיהום אוויר עם פליטת פחמן דו־חמצני, ולכן יש לתמחר את הפגיעה. המס החדש היה אמור להיות מוטל על כל טיסה שיוצאת מישראל, והוא התבסס על משקל מטוס ומרחק הטיסה, בטווח שבין 1,200 שקל עבור מטוסים קלים וטיסות קצרות ועד מאה אלף שקל למטוסים גדולים וטיסות ארוכות. ביטולו אומנם מקל על חברות התעופה המקומיות, שבעקבות המצב הביטחוני לא חסרות להן הוצאות חריגות, אך היה מוטב לחסוך מהציבור את מראית העין הזו ולהגיע להבנות על גודל ואפיון המס בעוד מועד.
גם התייקרות התחבורה הציבורית ירדה מסדר היום בלי הרבה הסברים. המחיר היה צפוי לעלות ב־12% מ־8 שקלים ל־9 שקלים, אך משרד האוצר ומשרד התחבורה הגיעו להבנות והוחלט על דחיית ההתייקרות. במסגרת דיון בוועדת הכלכלה, בראשות ח"כ דוד ביטן, התבקשו נציגי האוצר לעדכן מה מועד ההתייקרות החדש ומה המקור התקציבי לביטול ההתייקרות הנוכחית, אך לא ידעו להשיב על כך.
הורדת החוקים האלו מחוק ההסדרים היא בשורה חיובית לאזרחים, אך קצת פחות לתקציב. עליית מחירי התחבורה הציבורית מממנת את הרחבת השירות ואת רפורמת "צדק תחבורתי", שמעניקה הנחות ל־3 מיליון נוסעים, אך רק 600 אלף מנצלים אותה, ומס הפחמן נועד לצמצם זיהום וליצור הכנסה להשקעות בתחום איכות הסביבה. ניסיון העבר מלמד שכשמס אחד נעלם, הוא צץ מייד בדמות מס אחר.
