מעבר למחיר הכרטיס: התחרות על הנסיעות העסקיות צוברת תאוצה
חברות זקוקות לטיסות שמתאימות ללוחות הזמנים שלהן, לגמישות בשינויים ולמענה בעת ביטולים לצד שליטה בהוצאות. פלטפורמה חדשה מאתגרת את המודל שהתבסס עד כה בשוק ומאפשרת הזמנה עצמאית לעובדים, בקרה להנהלה ומענה ל"דליפת הזמנות"
ענף הטיסות העסקיות אולי לא בהכרח מוכר לציבור הרחב, אבל בשנים האחרונות הוא נחשב לאחד ממנועי הצמיחה המובילים של חברות התעופה. גם אחרי הקורונה, חברות, סטאראטפים וארגונים טסים נדרשים לטיסות באופן שוטף, בין היתר לצרכי פגישות עם משקיעים, איתור שלהם, סנכרון עם המטה הגלובלי ועוד.
על פי הערכות בענף, היקף הפעילות של השוק בישראל נע בין 1.5-2 מיליארד שקל (מדובר באומדן, שכן רשות שדות התעופה לא מסווגת את סוגי הטיסות או מטרתן), ותקציבי הנסיעות מנוהלים מזה שנים דרך סוכנויות נסיעות או חברות תיירות. לצידן פעילות חברות כמו Navan , Travelperk ואחרות.
מי שלאחרונה מנסה לאתגר את השוק הזה היא סוכנות התיירות הדיגיטלית SkyGini שהחלה לאחרונה להפעיל את Skyo – פלטפורמה חדשנית המאפשרת לעובדים ולחברות להזמין טיסות ומלונות באופן עצמאי, כאשר המנהלים שולטים בתקציב ובמדיניות הנסיעות. ללקוחות החברה, שכבר כוללים סטארטאפים וחברות טכנולוגיה, זמין שירות אנושי 24/7 ללא גבייה של דמי מנוי.
בחברה מציינים כי השירות פותח מתוך צורך אמיתי בשטח שמונע "דליפת הזמנות" (תרחיש שבו מוזמנות טיסות עסקיות ומלונות מחוץ לערוץ הרשמי, מה שמייצר חריגה תקציבית וקושי אמיתי לנהל את ההזמנה). כחלק מהפלטפורמה, SKYO מאפשרת למנהלים להגדיר מראש תקציבים, מדיניות נסיעות ומסלולי אישור והמערכת מזהה הזמנות שחורגות מהמדיניות ומעבירה אותן לאישור הגורמים הרלוונטיים בטרם ההזמנה. כך יכולה החברה לקבל תמונת מצב עדכנית על הוצאות הנסיעה, לצמצם הזמנות שמתבצעות מחוץ לערוץ הארגוני ולנהל את התקציב בצורה מסודרת ושקופה יותר.
גלעד ארדיטי, מנכ"ל משותף של SkyGini מסביר בהקשר הזה כי עבורם מדובר בצעד טבעי.
"רצינו לקחת את מה שאנחנו יודעים לעשות בעולם התיירות, טכנולוגיה פשוטה ונוחה לצד שירות אנושי שלוקח אחריות, ולהתאים אותו לצרכים של חברות. המטרה של SKYO היא לתת לעובדים חוויית הזמנה פשוטה, ולחברה שליטה אמיתית בתקציב ובמדיניות הנסיעות, בלי להפוך כל הזמנה לתהליך מסורבל".
התחרות על הנסיעות העסקיות צוברת תאוצה
(Depositphotos)
"מרכיב משמעותי של רציפות עסקית"
מלי ביצור פרנס, מנכ"לית פירמת הייעוץ Tefen התחרות בענף הטיסות העסקיות כבר אינה מתמקדת רק במחיר הכרטיס או בגובה עמלת הסוכן. "היכולת לצמצם את העלות הכוללת של הנסיעה, לייעל תהליכים ולהעניק מענה בזמן אמת לשינויים וביטולים היא מה שחשוב לארגונים. בישראל נוסף לכך מרכיב משמעותי של רציפות עסקית: כאשר חברות תעופה זרות מצמצמות פעילות, היכולת להבטיח הגעה לפגישה או החזרה של עובד הופכת לשיקול עסקי וכלכלי מרכזי. למעשה, היתרון התחרותי עובר ממי שיודע למכור כרטיס טיסה בזול למי שיודע לנהל את הנסיעה מקצה לקצה, לרבות הסיכונים הכרוכים בה. מבחינת היקף השוק המקומי, אומדן GBTA לשנת 2023 העמיד את ההוצאה הישראלית על נסיעות עסקיות על כ-4.4 מיליארד דולר בשנה, לרבות טיסות, לינה והוצאות נלוות. מדובר בנקודת ייחוס היסטורית ולא באומדן עדכני, שכן השינויים הביטחוניים והטלטלות בענף התעופה מאז מקשים על הערכת היקף השוק כיום."
לדבריה, שוק הטיסות העסקיות מתנהל באופן שונה מהשוק הפרטי המוכר לרובנו כנופשים. "שוק הטיסות העסקיות הוא אחד ממנועי ההכנסה האסטרטגיים של חברות התעופה, ולא בהכרח בגלל מספר הנוסעים, אלא בגלל הערך הכלכלי שהם מייצרים. בניגוד לנוסע הפרטי, שבמקרים רבים בוחר את מועד הטיסה בהתאם למחיר, הנוסע העסקי מחויב ללוחות זמנים, לפגישות ולהתחייבויות מסחריות, ולכן שיקולים כמו תדירות טיסות, גמישות בשינויים ואמינות תפעולית עשויים להיות חשובים יותר מהמחיר עצמו. על פי תחזית ארגון הנסיעות העסקיות העולמי GBTA, ההוצאה העולמית על נסיעות עסקיות צפויה להגיע לכ-1.71 טריליון דולר ב-2026, עלייה של 7.2%, בעוד שמספר הנסיעות צפוי לגדול ב-1.3% בלבד. המשמעות היא שחברות מוציאות יותר כסף על גידול מתון יחסית בהיקף הנסיעות, מה שמחדד את הצורך בניהול רכש חכם. עבור חברות התעופה, היתרון המשמעותי של לקוחות עסקיים הוא האפשרות לייצר ביקוש חוזר, פחות עונתי ובעל פוטנציאל לרווחיות גבוהה יותר".
"התחרות על הקהל העסקי תגבר"
רו"ח גיא מלר, שותף ומנהל תחום התיירות בפירמת BDO מוסיף כי "אנשי העסקים הישראלים צמאים לכנסים, לתערוכות ולמפגשים פרונטליים, שחסרו מאוד בשנים האחרונות בעקבות הקורונה והמלחמות. להערכתי, חזרה לשגרת טיסות יציבה תגדיל בוודאות את מספר הנסיעות העסקיות ליעדים המארחים אירועים אלה. ככל שהחברות הזרות יחזרו לפעילות יציבה ויגדילו את היצע המושבים, תגבר גם התחרות על הקהל העסקי, במחיר, בתדירות הטיסות, בגמישות הכרטיסים ובהסכמים עם חברות וארגונים".
