ישראייר מקדימה את השקת הקו לניו יורק ל־15 בספטמבר - ומה עם המחיר?
אחרי שהשלימה את קבלת האישורים הדרושים בארה"ב, ישראייר מקדימה בחודש את השקת הקו הישיר לניו יורק ותוציא את הטיסה הראשונה ב־15 בספטמבר; היא תיכנס לתחרות מול אל על וארקיע בדיוק עם חזרת דלתא ויונייטד לישראל, אך עם מחיר פתיחה של 1,900 דולר הלוך־חזור היא לא צפויה בשלב זה להביא בשורה בגזרת המחיר
הכניסה של ישראייר לשוק הטיסות הישירות לארה"ב מתקרבת. החברה הודיעה היום (ב') כי השלימה את כלל האישורים הנדרשים להפעלת קו תל אביב–ניו יורק, והטיסה הראשונה מתוכננת לצאת מנתב"ג ב־15 בספטמבר, ולא באוקטובר כפי שתכננה בתחילה. הטיסה הראשונה בכיוון ההפוך, מניו יורק לישראל, מתוכננת ל־17 בספטמבר.
הטיסות של ישראייר יופעלו לנמל התעופה JFK בניו יורק באמצעות מטוסי איירבוס A330 רחבי גוף. בכך מצטרפת ישראייר לתחרות הישירה על אחד הקווים המבוקשים ביותר מישראל, שבו פועלות כיום אל על וארקיע.
בשלב הראשון צפויה החברה למכור כרטיסים במחיר של 1,900 דולר הלוך־חזור, ואחרי החגים המחיר צפוי לרדת ל־1,600 דולר. לכן, בשלב זה לא נראה כי כניסתה של ישראייר לקו תייצר תחרות משמעותית בגזרת המחירים מול החברות הישראליות האחרות שמפעילות טיסות לניו יורק.
לישראייר היתה סיבה טובה להזדרז. אחרי חודשים ארוכים שבהם שלטו החברות הישראליות בשוק הטיסות לארה"ב, היום (ב') חזרה דלתא איירליינס להפעיל טיסות ישירות בין ניו יורק לנתב"ג בתדירות של טיסה יומית. יונייטד איירליינס צפויה להצטרף מחר, 8 בספטמבר, עם חידוש הקו בין ניוארק לנתב"ג.
השקת הקו של ישראייר מגיעה לאחר תהליך רגולטורי ממושך. באוגוסט דיווחה החברה כי קיבלה את האישור הסופי מרשות התעופה הפדרלית האמריקאית (FAA) להפעלת טיסות מסחריות לארה"ב, ובהמשך קיבלה גם את אישור משרד התחבורה האמריקאי (DOT) למכירת כרטיסים.
עבור ישראייר, הקו לארה"ב הוא גם ניסיון להרחיב את פעילותה מעבר לשוק האירופי, על רקע תוצאותיה החלשות במחצית הראשונה של 2026. החברה סיימה את התקופה בהפסד של 35.5 מיליון דולר, לעומת הפסד של 18.6 מיליון דולר במחצית המקבילה, והכנסותיה ירדו ב־8.6% ל־249.5 מיליון דולר.
