הדרך לניו יורק נפתחה: ישראייר קיבלה אישור סופי לטיסות לארה"ב
מכירת הכרטיסים לקו תל אביב–ניו יורק צפויה להתחיל השבוע, והטיסות ייצאו לדרך באוקטובר. בשלב הראשון תפעיל החברה ארבע טיסות שבועיות במטוסי איירבוס A330, ובהמשך היא מתכננת לעבור לטיסה יומית
חברת ישראייר השלימה את אחד המהלכים המשמעותיים בתוכנית ההתרחבות שלה וקיבלה בסוף השבוע את האישור הסופי מרשות התעופה הפדרלית של ארה״ב (FAA) להפעלת טיסות סדירות ומסחריות לארצות הברית. בכך השלימה החברה את שרשרת האישורים הנדרשת מול רשויות התעופה בישראל ובארה״ב, וכעת היא יכולה להתקדם להפעלת הקו. החברה צפויה להתחיל השבוע את מכירת הכרטיסים לקו תל אביב-ניו יורק, והטיסה הראשונה צפויה להתקיים ב-19 באוקטובר.
הכניסה של ישראייר לשוק האמריקאי עשויה להיות משמעותית בעיקר בזירת התחרות בישראל. הקו תל אביב–ניו יורק הוא מהיעדים המבוקשים ביותר על ידי הנוסעים הישראלים, ובשנים האחרונות נרשמה בו תלות גבוהה יחסית בחברות מעטות, ובראשן אל על. כניסתה של ישראייר אמורה להוסיף קיבולת ישירה וליצור אלטרנטיבה נוספת לנוסעים, במיוחד אם החברה אכן תוכל להציע מחירים נמוכים יותר. למרות זאת, המהלך ייעשה באיחור, כיוון שהקו יושק רק באוקטובר 2026, בעוד חברות התעופה האמריקאיות דלתא ויונייטד אייליינס צפויות לשוב לישראל לפני חגי תשרי.
ישראייר מתכננת להפעיל את הקו באמצעות מטוסי Airbus A330 רחבי גוף. לפי התכנון, בשלב הראשון תופעל הפעילות בתדירות של ארבע טיסות שבועיות ל-JFK בניו יורק, ובהמשך היא צפויה לעלות לטיסה יומית. המטוס המתוכנן כולל 250 מושבים בשלוש מחלקות: תיירים, פרימיום ועסקים.
המהלך מגיע לאחר תקופה שבה ישראייר האיצה את ההתרחבות הבינלאומית שלה. החברה קיבלה בתחילת אוגוסט אישור מרשות התעופה האזרחית להפעלת מטוסי A330 רחבי גוף בצפון אמריקה, ובהמשך קיבלה גם את האישור האמריקאי שאיפשר לה להתחיל במכירת כרטיסים.
הכניסה לשוק האמריקאי היא גם מבחן עסקי לא פשוט עבור ישראייר. הפעלת טיסות ארוכות טווח במטוס רחב גוף דורשת מערך תפעולי שונה מזה שעליו נשענה החברה במשך שנים, ומחייבת אותה להגיע לשיעורי תפוסה גבוהים ולנהל היטב את העלויות. מנגד, קו לניו יורק עשוי לאפשר לה להגדיל את הכנסותיה למטוס ולהרחיב את בסיס הלקוחות.
