סגור
הדמיית קו ה מטרו M2  מ פתח תקווה ל תל אביב
הדמיית קו המטרו. המהלך מתרחש על רקע שיח גובר על בידוד כלכלי של ישראל (צילום: נת"ע)

כדי להגביר תחרות: נת"ע פותחת את מפרטי המטרו לחברות זרות עוד לפני המכרזים

החברה תציג לחברות בינלאומיות את המפרטים הטכניים המתגבשים ותבקש את הערותיהן עוד לפני פרסום המכרזים, כדי לצמצם אי־ודאות ולעודד השתתפות, על רקע השיח הגובר על בידוד כלכלי של ישראל. המהלך נועד גם להבטיח תחרות במכרזי המערכות, שבהם מתוכננים שני זוכים בלבד

נת"ע מבקשת לרתום את הניסיון של חברות הרכבות המובילות בעולם לתכנון מכרזי המטרו בגוש דן, עוד לפני פרסומם. החברה משיקה הליך שמיעת שוק (Market Sounding), שבמסגרתו תציג לחברות בינלאומיות המשתתפות במיון המוקדם את עיקרי המפרטים הטכניים המתגבשים ותבקש את הערותיהן. על ההליך החדש הכריזה יו"ר נת"ע, יודפת אפק ארזי, בכנס המטרו בברלין בספטמבר. לדבריה, הוא נועד לשפר את המפרטים לפני פרסום המכרזים, תוך שמירה על סודיות מסחרית, וצפוי להתחיל בינואר הקרוב. המטרה היא להתאים את הדרישות לצרכים בישראל ולניסיון שנצבר בפרויקטים דומים, לצמצם אי־ודאות ולייצר תנאים לתחרות אפקטיבית, זאת מאחר שעד היום מעולם לא הוקם מטרו בישראל.
המהלך מתרחש על רקע שיח גובר על בידוד כלכלי של ישראל ועל הקושי האפשרי למשוך חברות זרות לפרויקטים מקומיים. בנת"ע מנסים לבנות את המעורבות הבינלאומית מוקדם ככל האפשר: לא רק להזמין חברות להתחרות על חוזים, אלא גם לאפשר להן להשפיע על גיבוש המפרטים. בנת"ע מאמינים שגישה כזו עשויה לחזק את תחושת השותפות והמחויבות לפרויקט, במיוחד כאשר חברות ישראליות וזרות נדרשות להתאגד בקבוצות משותפות ולמצוא פתרונות בתחום הערבויות והאבטחה על רקע המצב הביטחוני הלא יציב בישראל.
מודל עבודה באמצעות Market Sounding מוכר בפרויקטי מטרו בעולם, למשל במטרו של ריאד בערב הסעודית, במטרו של מלבורן ובפרויקט MetroLink בדבלין. בישראל, לעומת זאת, מדובר במהלך חדש יחסית לשוק התשתיות המקומי.
במכרזי אינפרא 1, בהיקף של כ־65 מיליארד שקל, נת"ע חילקה את עבודות המנהור והקמת המבנים התת־קרקעיים של התחנות ל־11 חבילות ביצוע. החברה ציפתה לכ־12 קבוצות מתמודדות, אך 19 קבוצות עברו את המיון המוקדם. מהלך ה־Market Sounding נועד, בין היתר, לשחזר את ההצלחה גם באינפרא 2, שהיקפו כ־30 מיליארד שקל והוא עוסק ברכבות, איתות ובקרה, חשמל ואנרגיה, תקשורת ומערכות התחנות, לצד אינטגרציה, תפעול ותחזוקה.
בהליך זה מתוכננים שני זוכים בלבד. עם זאת, מכיוון שמדובר בתחום עם רמת ריכוזיות גבוהה ומעט מאוד שחקנים בולטים, הפעם האתגר יהיה גדול יותר. כדי לשמר תחרות אפקטיבית, נת"ע תצטרך למשוך לפחות חמש הצעות.