רק 47 חברות תעופה פועלות בנתב"ג - האיחורים זינקו ב-24%
בשבוע האחרון המריאו מנתב"ג 1,847 טיסות, ורק 9.8% מהן יצאו בזמן או באיחור של עד 15 דקות; העיכוב הממוצע בטרמינל 3 הגיע ל-69 דקות, ובטיסות להרקליון, מיקונוס וברצלונה חצה את רף 100 הדקות; את שיא האיחורים רשמה חברת רד ווינגס, שאומנם הוציאה השבוע רק 17 טיסות, אך ממוצע האיחורים שלה עמד על 207 דקות
נתב"ג רשם שבוע עמוס במיוחד, עם 31% יותר המראות מהממוצע השבועי בשלושת החודשים האחרונים ו-24% יותר איחורים מהממוצע השבועי בתקופה זו, כך עולה מנתוני מד העומס בנתב"ג. העומסים באו לידי ביטוי גם בשטח, כשמאות טיסות יצאו באיחורים משמעותיים ונרשמו תורים ארוכים בעמדות הצ'ק-אין, בבידוק הביטחוני וגם במסועי הכבודה, שם דיווחו נוסעים ביום שישי האחרון על המתנה של עד שעתיים וחצי לאיסוף הכבודה.
בשבוע האחרון המריאו 1,847 טיסות מנתב"ג, ורק 9.8% מהן יצאו במועד או באיחור של עד 15 דקות. העיכוב הממוצע בהמראות מטרמינל 3 עמד על 69 דקות, וזה מטרמינל 1 על 66 דקות, אף שמשם ממריאות גם טיסות פנים.
את שיא האיחורים רשמה חברת רד ווינגס (Red Wings), שאומנם הוציאה רק 17 טיסות, אך ממוצע האיחורים שלה עמד על 207 דקות. אחריה נמצאת בלו בירד איירווייז (Blue Bird Airways), שמדורגת במקום הרביעי מבחינת נפח הפעילות בנתב"ג, אך במקום השני ברשימת החברות המאחרות, עם 189 המראות וממוצע איחורים של 128 דקות. במקום השלישי נמצאת TUS, עם 69 המראות וממוצע איחורים של 114 דקות.
החברות שהציגו את ממוצעי האיחורים הנמוכים ביותר הן חברות שמפעילות טיסות ממזרח לישראל, אך גם הן עדיין אינן יכולות להתגאות בעודף דייקנות. במקום הראשון נמצאת פליי דובאי (Flydubai), עם 70 המראות וממוצע עיכובים של 22 דקות; אחריה אזרבייג'ן איירליינס (Azerbaijan Airlines), עם 21 המראות וממוצע איחורים של 28 דקות; ובמקום השלישי אמירייטס (Emirates), עם 82 המראות וממוצע איחורים של 29 דקות.
הפער בין היעדים הקצרים ליעדים הרחוקים בולט במיוחד בתקופה האחרונה בנתב"ג. כלל הטיסות מושפעות מהעומס בנתב"ג ומנוכחות המתדלקים האמריקאיים, שגורמים לשיבושים נרחבים בסלוטים - חלונות המראה ונחיתה - אך טיסות היוצאות צפונה מישראל, ליוון, לקפריסין ולאירופה הקרובה, מושפעות גם מעומסים במרחב האווירי באירופה, שלא פעם מובילים להטלת מגבלות על טיסות המגיעות מישראל.
על פי רשות שדות התעופה, הדבר יוצר מצב שבו טיסות שאמורות להמריא או לנחות לאורך היום מתנקזות לחלונות זמן מצומצמים ומגבירות את העומס על מערכי הקרקע. כך לדוגמה קרה ביום שישי האחרון בנתב"ג, כש-90 טיסות הצטברו בתוך שלוש שעות. בשבוע האחרון נרשמו ממוצעי העיכובים החריגים ביותר בנתב"ג בטיסות להרקליון, מיקונוס וברצלונה, עם ממוצעים של 104, 103 ו-101 דקות בהתאמה.
העומס ביוון אינו חריג ומתרחש מדי קיץ. דווקא השנה, כשרק 47 חברות תעופה פועלות בנתב"ג, לעומת כ-100 חברות בקיץ בימי שגרה, הצפי היה לפעילות שגרתית יותר. הסיבה לכך שנתב"ג מתקשה להתמודד עם העומסים היא בעיקר מחסור בתשתיות, מחסור בחניות לרכב - גם דלפקי הצ'ק-אין עובדים עם מעט מאוד מרחב תמרון, ובבידוק הביטחוני נרשמים תורים ארוכים בעקבות מחסור בעמדות וגם מחסור בכוח אדם. לדברי רש"ת, הקושי בכוח האדם נובע בין היתר מכך שלא תמיד ניתן להעריך מראש את מספר העובדים הנדרש, עקב עיכובים בטיסות שיוצרים המתדלקים.
כמדי קיץ, החברות הישראליות שולטות במרבית הטיסות שיוצאות מנתב"ג, אך פערי האיחורים ביניהן משמעותיים. בשבוע האחרון אל על, שהוציאה 598 טיסות ומחזיקה במספר הטיסות הגבוה ביותר בנתב"ג, רשמה ממוצע איחורים של 42 דקות בלבד - נתון סביר יחסית לנפח הפעילות שלה. גם ישראייר מצליחה לשמור על ממוצע של 59 דקות איחור, אף שהפעילה 282 טיסות. ארקיע נמצאת במקום האחרון מבין החברות הישראליות, עם ממוצע של 100 דקות איחור ב-284 המראות.
האם צפוי שיפור? לא הקיץ. ברש"ת מרחיבים את טרמינל 3, מתכננים מכרז לניהול החניות ומבטיחים שעד 2030 יהיה נתב"ג שדה תעופה גדול ומתקדם יותר, וגם עשיר יותר בחניות למטוסים. אלא שההבטחות האלה, הכפופות למשרד התחבורה, נולדו סביב אותו שולחן דיונים שהבטיח גם שדה תעופה משלים לנתב"ג - תוכנית שמקודמת כבר עשרות שנים וטרם יצאה לפועל.
על אף הכאוס בנתב"ג, במשרד התחבורה לא מתרגשים וטוענים כי מדובר בקיץ שגרתי. שרת התחבורה מירי רגב, שבעצמה טסה 15 פעמים בקדנציה האחרונה, מתגאה בכך שלמרות המצב הביטחוני נתב"ג ממשיך לפעול במלוא הכוח. אך יש לזכור שהחודש פועלות בנתב"ג רק 47 חברות תעופה, ולא כ-100 כמו בימי שגרה. אם כל החברות הזרות שנהגו לטוס לנתב"ג אכן היו חוזרות הקיץ, כולל החברות האמריקאיות, המצב בנמל היה עלול לצאת משליטה.
בתגובה לעומסים בשבוע האחרון מסרו משרד התחבורה ולשכתה של השרה מירי רגב כי מדובר בעומסי קיץ שגרתיים, וכי עצם העובדה שנמנעו ביטולי טיסות גורפים עקב נוכחות המתדלקים האמריקאיים היא כבר בשורה טובה לנוסע הישראלי שרק רוצה לצאת לחופשת קיץ.
"חודשי הקיץ הם תמיד תקופה עמוסה בנתב"ג, והשנה אנו מתמודדים עם מצב ביטחוני מיוחד לצד עומסים משמעותיים במיוחד במרחב האווירי של יוון בפרט ובאירופה בכלל. למרות המצב הביטחוני באזורנו, פעלנו כל העת כדי לאפשר את המשך הפעילות האווירית ולמנוע ביטולי טיסות ופגיעה בנוסעים ושמרנו על שמיים פתוחים. בין היתר, פעלנו להעברת המתדלקים הצבאיים לבסיסי צה"ל, כדי לאפשר לכמה שיותר טיסות לצאת ולחזור, גם בתקופה מורכבת ועמוסה, כדי שלא יבוטל אף כרטיס טיסה עקב מגבלה שנבעה מהמצב הביטחוני מול איראן.
"ככל שחברות תעופה ביטלו טיסות, הדבר נעשה משיקולים והחלטות של חברות התעופה עצמן. נתב"ג פועל כיום בהיקפים חריגים של כ-100 אלף נוסעים וכ-600 תנועות מטוסים ביום. לצערנו, עומסי תעבורה ומגבלות במרחב האווירי באירופה משפיעים גם עלינו. אנחנו ממשיכים לעבוד כדי לאפשר לכמה שיותר ישראלים לטוס, לחזור הביתה ולשמור על שמיים פתוחים, גם בתקופה המאתגרת הזו", לשון התגובה.
