• תפריט
בארץ

אילת עולה על הפסים: המכרז לסלילת מסילה לעיר הדרומית ייצא ב-2017

לפי ההערכות, בין ב"ש לאילת ייבנו 5 תחנות נוסעים וזמן הנסיעה מאילת לת"א יעמוד על שעתיים ועשר דקות. עלות הפרויקט: 25 מיליארד שקל

ליאור גוטמן 17:1231.10.16

תוכנית סלילת קו הרכבת ממרכז הארץ לאילת שוב עולה על הפסים - ל"כלכליסט" נודע שמשרדי הממשלה השונים מתכננים לפרסם במחצית הראשונה של 2017 מכרז בינלאומי לסלילת קו הרכבת, כשברקע הצהרותיו של השר ישראל כץ על חיבור הפריפריה למרכז.

 

התוכנית לפרסום המכרז הוצגה בימים האחרונים בפני בכירים בענף התחבורה, כאשר בימים אלו מושלמות הערות הוועדות המחוזית לקיום סקר שינוע חומרים מסוכנים לקראת דיון להפקדת תוכנית סופית. כשזו תסתיים היא תגיע לאישור סופי בוועדת היגוי עליונה בראשות מנכ"ל משרד ראש הממשלה.

 

על פי ההערכות, המערך המסילתי החשמלי של הרכבת יכלול 5 תחנות נוסעים, 7 תחנות תפעוליות ו- 4 מסופי מטענים מאזור באר שבע ועד אילת. התחנה האחרונה באילת עשויה להיות מוצבת בשטח מבואות אילת, צפונית לכביש העוקף המערבי. אורך התוואי מבאר שבע לאילת יהיה 222 ק"מ לנוסעים ו-260 ק"מ למשא, כאשר זמן הנסיעה מאילת לתל אביב עשוי לנוע סביב שעתיים ועשר דקות ובמהירות של עד 250 קמ"ש.

אילת. בקרוב נוכל לנסוע אליה ברכבת? אילת. בקרוב נוכל לנסוע אליה ברכבת? צילום: יאיר שגיא

 

כזכור, הפרויקט כבר עמד מספר פעמים בעבר בפני אישור, כאשר פקידי האוצר טענו בעבר שמדובר בהשקעה כלכלית כבדה שלא ברור האם יש בה צורך.

 

אומדן הפרויקט האחרון - שטרם תוקצב ולא ברור אם יבוצע על ידי מימון ממשלתי או זר במסגרת פרויקט BOT, בדומה לכביש 6 - עשוי להגיע לכ-25 מיליארד שקל (כולל מינהרות, גשרים ותחנות השנאת חשמל). צפי הנוסעים מתחיל בשלב זה עם 3.5 מיליון נוסעים לשני הכיוונים בשנה, מספר שצפוי להכפיל את עצמו בעתיד. צפי רכבות הנוסעים הוא 18 רכבות ביום לכיוון.

 

קו הרכבת אמור להסיע גם מטענים עם צפי של 25 רכבות ביום לרבות בשעות הלילה עבור ייבוא כלי רכב וייצוא מטעני מינרלים.

בטל שלח
    לכל התגובות
    x