רואים את הסוף: המדינה תשלם לזכיינית הרכבת בירושלים 330 מיליון שקל
ל"כלכליסט" נודע כי סיטיפס תקבל תמריץ מיידי על הגעתה לשלב האחרון בפרויקט הרכבת הקלה
מדינת ישראל חתמה שלשום בלילה על הסכם להעברת כ־330 מיליון שקל לחברת סיטיפס, זכיינית הרכבת הקלה בירושלים. כך נודע ל"כלכליסט". התשלום הוא בעקבות הגעת החברה לאבני הציון האחרונות בפרויקט. השלב האחרון, שיושלם בקרוב, יהיה שווה לסיטיפס כ־300 מיליון שקל נוספים.
פילוח
בנוסף, סיטיפס חתמה אתמול מול המדינה על שלושה הסכמים: הראשון הוא הסכם שמסדיר את סוגי הכרטיסים שהיא תמכור לנוסעים. מדובר בכרטיס לנסיעה חד־פעמית או כרטיס חופשי־חודשי לנסיעה רב־פעמית ברכבת ובמערך האוטובוסים שמפעילה אגד בעיר. ההסכם השני מתייחס לתעריף הנסיעה הבודדת שייכנס לתוקפו בדצמבר הקרוב — 6.40 שקלים. הכרטיס יהיה תקף ל־90 דקות ויאפשר מעבר חופשי בין האוטובוסים לרכבת. ההסכם השלישי נקרא "הסכם פרסונאליזציה" וכולל השתתפות של המדינה בעלויות ההנפקה של 300 אלף כרטיסי רב־קו לתושבי ירושלים והסביבה.
מערך הרכבת בירושלים הוא הראשון מסוגו בישראל. השקת הפרויקט התעכבה כיוון שהאוצר נסוג מהסכם לאפשר לרכבת לנוע ללא הגבלות רמזורים בתוואי הנסיעה. בלחץ משרד התחבורה הרכבת הושקה לפני כשלושה חודשים ונוסעיה נאלצו לעמוד בפקק בכל פעם שהיא הגיעה למפגש דרכים שלא הוסדר טכנולוגית. עד היום השלימה הזכיינית התקנה של 35 מתוך 60 רמזורים מהסוג שמאפשר לרכבת לנוע בחופשיות מבלי לעצור, כאשר השאר יוצבו בקרוב. עד אז ייאלצו נוסעי הרכבת הקלה שירכשו כרטיס נסיעה לסבול עצירה בלא פחות מ־25 רמזורים.
הפעלת הרכבת הקלה בירושלים יצאה לדרכה לפני כשמונה שנים, כאשר זמן העבודות בפועל נמשך כשש שנים ובעלות של כ־5 מיליארד שקל. תוואי הנסיעה מחבר בין הר הרצל לפסגת זאב, ובמסגרתו תתבצע עצירה ב־23 תחנות.
