סגור
תומר הדר

תומר הדר

מסקר את ענף הרכב ב"כלכליסט" מיום הקמת העיתון. בעל תואר ראשון בתקשורת. לפני "כלכליסט" הועסק על ידי שני יבואני רכב גדולים. מכיר את ענף הרכב על בוריו, מתמחה בניתוחים כלכליים, מגמות שוק ומגמות צרכניות

רייזר רייזרים

נאבקים בזיהום? המדינה תתיר יבוא רייזרים גדולים וחזקים יותר

20.05.23|תומר הדר
כיום מותר לייבא לישראל טרקטורונים במשקל של עד 900 ק"ג עם מנועים של עד 1,500 סמ"ק; לפי משרד התחבורה, הנתונים יגדלו כעת ל-1,300 ק"ג ו-2,000 סמ"ק
הונדה e:NY1

הונדה מציגה רכב חשמלי חדש - ה-e:NY1

19.05.23|תומר הדר
הרכב מיועד לשיווק באירופה, בדומה לדגם ההונדה E הוותיק יותר; מנועו מפיק 204 כוחות סוס, וטווח הנסיעה שלו הוא 412 קילומטר
מרכז שירות חדש טסלה פתח תקווה 2

בשורה לתושבי הצפון: טסלה נערכת לפתיחת מרכז שירות בכרמיאל

16.05.23|תומר הדר
לחברה מרכז שירות בפתח תקווה, ויתר השירות ניתן ע"י טכנאים ניידים שמגיעים לבית הלקוח. השיטה יוצרת לחץ על מוסך היצרנית, וזו כנראה הסיבה לפתיחת המרכז הצפוני בשנה הבאה
MG מארוול R חשמלית חדש

איום גלובלי? סין היא יצואנית הרכב הגדולה בעולם

15.05.23|תומר הדר
המכס הסיני פרסם נתונים שלפיהם בשליש הראשון של השנה ייצאה סין 1.069 מיליון מכוניות חדשות. החברות המובילות הן SAIC, צ'רי וטסלה סין
WM MOTOR

"75 מותגי רכב סיניים נעלמו בשלוש השנים האחרונות - ורבים עוד ייעלמו"

10.05.23|תומר הדר
לדברי ז'או הוארונג, יו"ר יצרנית הרכב הוותיקה צ'אנגאן, "התחרות בשוק הסיני עזה וקצב השינוי אדיר. 60%-70% מהמותגים הסיניים ייעלמו בשלוש השנים הקרובות"