עיריית רמת השרון דורשת מהותמ"ל לקצץ את תוכנית פי גלילות ב-7,000 יח"ד
התוכנית, ביוזמת רמ"י מציעה בינוי של כ-19 אלף יח"ד בלב אזור הביקוש. עיריית רמת השרון טוענת שהתוכנית "לא בהלימה עם המדיניות העירונית והמחוזית שפותחה לאזור זה"
קשה להפריז בחשיבותה של תוכנית הענק תמל 3007 המכונה גם "דרום פי גלילות", המשתרעת על שטח של 1,818 דונם בתחום המוניציפלי של רמת השרון ותל אביב, בין דרך נמיר במערב, כביש 5 בצפון, נתיבי איילון במזרח ורמת אביב ג' בדרום. התוכנית כוללת כ-19 אלף דירות (18,420 יח"ד ועוד 600 דיור מיוחד) במבנים בגובה שבין 7-40 קומות, ויותר ממיליון וחצי מ"ר של שטחי מסחר ותעסוקה. התוכנית הופקדה ע"י הותמ"ל (הוועדה למתחמים מועדפים לדיור) בינואר 2026 והוגשו לה 45 התנגדויות. ההתנגדות המשמעותית ביותר לתוכנית היא של העיר רמת השרון, הטוענת כי "על עשירית משטח רמת השרון מתוכנן סדר גודל של עיר חדשה".
יש להזכיר כי תוכנית דרום פי גלילות, שכוללת בעיקר קרקע בבעלות פרטית, היא יוזמה של רמ"י (רשות מקרקעי ישראל), ועליה חתום משרד האדריכלים מזור פירשט, מתגלגלת במוסדות התכנון כבר כמעט 30 שנה. באוקטובר 2021 ביטלה הוועדה המחוזית תל אביב את הגרסה המוקדמת של התוכנית, "רובע גלילות", וחודש לאחר מכן החליטה ועדת השרים לענייני פנים, שירותים, תכנון ושלטון מקומי לקבל את בקשתה של שרת הפנים דאז, איילת שקד לקידום ע"י הותמ"ל.
נקודת המוצא להתנגדות רמת השרון היא שהתוכנית צפופה מדי. מתוך ההתנגדות: "התוכנית האחרונה לרובע דרום גלילות, שתכנונה סוכם ע"י העירייה והמחוז, רש/1/800 מנתה 9.800 יח"ד בצפיפות ברוטו של 5.4 יח"ד לדונם. תמ"ל 3007, שמתייחסת לאותו שטח, הגדילה את כמות יחידות הדיור בכמעט פי 200, ל-19,300 יח"ד, ואת הצפיפות ברוטו, פי 2.5. כמות יח"ד זו לא סוכמה עם העיר, ולא בהלימה עם המדיניות העירונית והמחוזית שפותחה לאזור זה".
ע"פ ההתנגדות, עד לדיון הפקדת התוכנית, בינואר 2024, ידעו בעיריית רמת השרון כי כמות יחידות הדיור לא תעלה על 16,800. העיריה מלינה בהתנגדות שלה כי הותמ"ל כלל לא הסבירה מה היו הנחות הבסיס להחלטה והאם נבדק כושר הנשיאה (עמידה באספקת תשתיות ושרותי ציבור, ג.נ) של העיר. עוד נטען כי התוכנית המופקדת צמצמה את כמות השטחים הציבוריים הפתוחים ב-104 דונם: "זהו פער חסר תקדים בהיקפו שנוצר בעקבות רצון לצופף יתר על המידה". ועוד נכתב כי "בתוכנית חדשה על שטח ריק איכות התכנון צריכה להוביל את התכנון ולא רק כמות יחידות הדיור. לא יתכן שתתוכנן שכונה חדשה בצפיפות כה גבוהה, ללא מענה בסיסי לצורכי ציבור".
עיריית רמת השרון טוענת שנקודת המוצא של הותמ"ל לציפוף, המתבססת על הנחה שתוכנית המטרו תתממש, שגויה: "כאשר אנו בוחנים את כמות הזמן שלקח ועדיין לוקח לקווי הרכבת הקלה להתממש ניתן להסיק כי בניית המטרו תיקח פרק זמן ארוך של עשור עד עשרות שנים. לעומת זאת, שיווק שטחים, שברובם ריקים, יכול להתממש באופן כמעט מיידי. עיירית רמת השרון מבקשת לראות שלביות והיתכנות מימוש אמיתית מבוססת תנועה, המכפיפה את כמות היחידות שנבנית ביחס להקמת תשתיות התחבורה. במידה ואין אפשרות כזאת, אנו מבקשים לצמצם את כמות יחידות הדיור".
ובשורה התחתונה: "אנו עומדים על כך כי כמות יחידות הדיור לא תעלה על 12,000 יח"ד כך שתתקבל צפיפות נטו של 40 יח"ד לדונם, המתאימה לצפיפות בתמ"א 35/4 ותואמת לרח"ק המוצע בתמ"א 70, ותאפשר את תוספת המרחב הציבורי החסר בהתאם לדרישות הפרוגרמטיות הבסיסיות לתוכנית".
עיריית רמת השרון מבהירה בהתנגדות שלה כי היא "מחזקת ומהדהדת את כתב ההתנגדות שהוגש ע"י מרכז קרסו למחקר ופיתוח דיור חברתי באוניברסיטת תל אביב". ומבקשת לקדם דיור בר השגה בהנחה של 35% בהתאם למדיניות דיור בר השגה של עיריית רמת השרון או לחילופין, מנגנון של תקרת דמי שכירות כי "תמהיל חברתי מגוון הוא חשוב וחלק בסיסי מהחוסן החברתי של רמת השרון". עוד הם מדגישים כי מיקום יחידות הדיור בר ההשגה צריכה להתרכז ליד מרכז התחבורה המתוכנן, על הציר שבו יש עירוב שימושים של תעסוקה, מסחר ומגורים.
מהנדס העיר רמת השרון, אדר' שי אללוף מסר: "עיריית רמה"ש מכירה בכך שתוכנית דרום גלילות היא חלק מהותי מהסכם הגג שאליו היא מחויבת. עם זאת אנו מחויבים קודם כל לאיכות החיים בשכונות העתידיות שיבנו בעיר. בתוכנית כעת קיים פער חריג ביחס שבין מס' יחידות הדיור הרב לבין היקף השטחים הפתוחים האפקטיביים וצרכי ציבור אחרים שמצויים בחוסר. היחס הזה חייב להתאזן לטובת רווחת התושבים העתידיים. יצירת עוד ועוד יחידות דיור היא חשובה אך לא חזות הכל".
