סוף עידן: אחרי 21 שנה - שברולט מפסיקה למכור מכוניות בסין
החברה תמשיך לייצר מכוניות בסין אך הייצור ייועד לייצוא לשווקים באפריקה ובדרום אמריקה. מספר גדל של יצרני רכב מערביים, מפורשה ועד ג'יפ דיווחו בשנים האחרונות על ירידה בהיקף המכירות בשוק הסיני, זאת נוכח התחזקות המותגים המקומיים
אחרי 21 שנות פעילות, שברולט מפסיקה לשווק מכוניות בסין, כך מדווחים אמצעי תקשורת במדינה. שברולט תמשיך לייצר מכוניות בסין אך הייצור המקומי ייועד לייצוא לשווקים באפריקה ובדרום אמריקה.
הפסקת המכירות של שברולט בסין אינה מפתיעה: מספר גדל והולך של יצרני רכב מערביים, מפורשה ועד ג'יפ דיווחו בשנים האחרונות על ירידה בהיקף המכירות בשוק הסיני לנוכח התחזקות המותגים המקומיים. אך במקרה של ג'נרל מוטורס, החברה האם של שברולט, היצרנית נהנתה במשך שנים מפופולריות גבוהה בשוק הסיני, במיוחד בכל הקשור בדגמי קדילאק וביואיק שנחשבה במשך שנים למותג נפוץ בסין, בין היתר הודות לחיבתם של שליטי סין בעבר למכוניות ביואיק. במקרה הספציפי של שברולט, היצע הדגמים עבור השוק הסיני אינו שונה מהותית מההיצע המערבי וכולל דגמים כמו אקווינוקס, קרוז וטראקס, שאינם מצוידים בטכנולוגיה ירוקה (כלומר הנעה חשמלית או פלאג אין הייבריד) הנדרשת כדי לשווק כיום מכוניות בסין.
לפי נתונים שפורסמו בסין, בשנת 2014 נמכרו במדינה כ-767 אלף מכוניות שברולט והיצרנית החזיקה בכאלף סוכנויות מכירה. בשנה שעברה נמכרו בסין פחות מעשרת אלפים מכוניות שברולט.
שברולט עצמה מייצרת את מכוניותיה בסין באמצעות מפעלי JV, כלומר מפעלי "ייצור משותף" שמחציתם שייכת ליצרן רכב מערבי ואילו מחציתם שייכת ליצרן רכב סיני. בשנים האחרונות, לאחר שהחוזים הדורשים ייצור באמצעות מפעלי JV עבור השוק הסיני החלו לפוג, יצרני הרכב המערביים החלו לסגת ממפעלי ה-JV. במקרה של שברולט, היצרנית האמריקאית שותפה במפעלי JV ביחד עם SAIC הסינית ולאחרונה שתי היצרניות גם הודיעו על הארכה של החוזה בין היצרניות עד 2047. במסגרת זו צפויה ג'נרל מוטורס להתמקד בדגמים חשמליים חדשים של ביואיק וקדילאק.
