התקציב לטיפול בתווי נכה נגמר בינואר, ומשרד התחבורה מבקש תוספת של עוד 4 מיליון שקל
ועדת ההיגוי לרפורמת תגי הנכה טרם סיימה את עבודתה והתקציב השנתי אזל בתוך 8 חודשים. התוספת שמבקש משרד התחבורה ממתינה לאישור תקציב המדינה. הביטוח הלאומי מסרב לקבל את הטיפול בתחום בשל עומס חריג אחרי המלחמה
משרד התחבורה קיבל אישור להאריך את ההתקשרות בפטור ממכרז עם חברת "ביקור רופא" לחצי שנה נוספת ובעלות של יותר ממיליון שקל בחודש. זאת כדי לנסות ולהקטין את העיכובים בטיפול באישור תווי נכה, ולאחר שוועדת ההיגוי לרפורמת האישור של תגי נכים, שהוקמה באוגוסט 2025 בעקבות גילויי שחיתות בתחום, טרם סיימה את עבודתה. בהמשך תידרש הוועדה להציג את מסקנותיה לאישור הממשלה. במשרד התחבורה גם הודו שעקב העומס הכבד תקציב של שנה לאישור תגים נגמר בתוך 8 חודשים ומבקשים תוספת של 4 מיליון שקל לתקציב שכבר אושר.
בדיקת בקשות לתג נכה הושהתה החל מינואר 2025 לשם רפורמה בתחום. זאת לאחר שבדצמבר 2024 נחשף כי גורמי פשיעה השתלטו על מאגר התגים, הציפו אותו באינספור בקשות ושילמו עבור חוות דעת מקצועיות מזויפות.
ביוני 2021 השיק משרד התחבורה רפורמה בתחום — בקשה מקוונת לתג נכה — שאיפשרה זיופים וסחר, ובתוך 5 שנים זינק מספר הזכאים לתג נכה מפחות מ־100 אלף ל־650 אלף. זאת לאחר שחברות ייעודיות השתלטו על השוק וחוות דעת רפואיות נסחרו מתחת לשולחן.
באוגוסט 2025 הקים משרד התחבורה, בשיתוף משרד האוצר והביטוח הלאומי, ועדת היגוי שמטרתה לסכם את פרטי הרפורמה שמטרתה למנוע ממקרים כאלו לחזור על עצמם. בשלב זה הנטייה של הוועדה היא להעביר את מלוא האחריות על הנושא לביטוח הלאומי. שם מתנגדים למהלך בכל תוקף וטוענים כי משרד האוצר מסרב להכיר במשמעויות עבור האזרחים ובפגיעה המסתמנת בציבור.
לטענת הביטוח הלאומי, במקביל לעבודתו השוטפת בתשלומי קצבאות כגון דמי אבטלה, מענקי לידה, הבטחת הכנסה, סיעוד, קצבאות אזרח ותיק, דמי מילואים, גמלאות איבה ועוד, עובדי הביטוח הלאומי מתמודדים עם עומסים חריגים בעקבות המלחמה, ונוספו להם תחומי עיסוק נוספים מאז פרוץ המלחמה. על כן, במסגרת כוח האדם הקיים, הביטוח הלאומי אינו מסוגל להתמודד עם סוגיית תגי הנכים.
12 מיליון שקל לא הספיקו
במסגרת בקשת הארכת ההתקשרות בפטור ממכרז עם "ביקור רופא", במשרד התחבורה מודים כי העומסים שנגרמו עקב הקפאת אישורי תגי הנכים גרמו להצטברות גדולה של עבודה — כ־120 אלף בקשות שלא טופלו — וכי גם לאחר מעל 10 חודשים של עבודה עדיין מוגשות כ־25 אלף בקשות מדי חודש. העומס והלחץ הציבורי והתקשורתי הובילו את המשרד לאשר ל"ביקור רופא" לשכור עוד צוות רפואי לקידום הבקשות, וכתוצאה מכך נוצרה חריגה מהתקציב. כך נוצר מצב שכבר בסוף ינואר 2026 הסתיים תקציב של 12 מיליון שקל שהיה אמור להספיק עד סוף חודש מאי 2026. על כן במשרד מבקשים תוספת של 4 מיליון שקל לתקציב שאושר — מיליון שקל עבור כל חודש.
במשרד מאמינים כי למרות התנגדות הביטוח הלאומי, המוסד יקבל על עצמו את הטיפול בתגי הנכים. אך ממילא תבוצע חלוקה בין הגופים וחלק מהתגים עדיין יהיו באחריות משרד התחבורה, שיצטרך את השירות של "ביקור רופא", בין היתר על מנת ליצור מעבר חלק בין הגופים. החשבת הכללית במשרד האוצר, מיכל עבאדי־בויאנג'ו, אישרה את הבקשה, אך כיוון שטרם אושר תקציב המדינה, התוספת אושרה בכפוף להנחיות של תקציב שאינו מאושר במועד.
50% מבקשות התגים סורבו
על פי נתוני הלמ"ס שפורסמו באפריל האחרון, בסוף שנת 2023 הגיע מספר המורשים לנהוג בישראל ל־5.1 מיליון איש. כלומר 13% מתוך המורשים לנהוג בישראל מוגדרים כנכים. במהלך דיון בכנסת לפני כמה חודשים הוצגו נתונים על היקף מתן תווי הנכה באירופה. לדברי ח"כ משה פסל, "באירופה 6% מהרכבים בעלי תווי נכה ובישראל קרוב ל־20% מהרכבים עם תווי נכה". סגנית ראש עיריית תל אביב מיטל להבי חשפה נתונים על היקף הנפקת תווי הנכה לפי ערים. לדבריה, בבת ים 37% מכלל הרכבים בעיר בעלי תו נכה, בטבריה 35% ובתל אביב 15%. לפי מנהל אגף הרישוי במשרד התחבורה יוסי נזרי, כיום יש 450 אלף תווי נכה המשויכים לכ־650 אלף כלי רכב, ובשנה מוגשות 250 אלף בקשות, ומשרד התחבורה מסרב ל־50%.
ממשרד התחבורה נמסר בתגובה כי "משרד התחבורה והבטיחות בדרכים חשף, בשיתוף להב 433 ומשטרת ישראל, הונאה רחבת היקף בתחום תגי הנכה, לאחר עשרות שנים של הזנחה שבמהלכן חולקו מאות אלפי תגים, חלקם שלא כדין. מאז, פועל המשרד בנחישות למיגור התופעה, בתיאום מלא עם ארגוני הנכים בישראל ובשיתוף גורמי האכיפה. במקביל, הוועדה הבין־משרדית בראשות החשבת הכללית ובהשתתפות משרד התחבורה וביטוח לאומי מתכנסת ופועלת לגיבוש מתווה מקצועי להסדרת העברת תחום תגי הנכה לביטוח הלאומי במטרה לייעל את התהליך".
