דיווחים: רפאל חתמה על מסמך הבנות לרכישת מפעל של פולקסווגן בגרמניה
בחודש שעבר דווח כי החברה הישראלית נערכת להסב את המפעל באונסברוק לייצור רכיבים של כיפת ברזל; כעת מפרסמת רויטרס כי היא מתכוונת לרכוש אותו; היקף העסקה לא נמסר
רפאל הישראלית נערכת לרכוש מפעל של פולקסווגן באונסברוק שבגרמניה, כך מדווחים מספר אמצעי תקשורת באירופה. שווי העסקה לא דווח. בחודש שעבר דווח כי רפאל נערכת להסב מפעל של פולקסווגן לייצור רכיבי מערכת היירוט כיפת ברזל. כעת לפי דיווח ברויטרס, החברה חתמה על מסמך הבנות עם פולקסווגן הגרמנית לרכישת המפעל באוסנברוק שבחבל סכסוניה. רפאל ופולקסווגן בחרו שלא להגיב לפניית רויטרס בנושא. יש לציין שבשיחת משקיעים שהתקיימה ב-30 באפריל ציין אוליבר בלומה, מנכ"ל קבוצת פולקסווגן, כי "הקבוצה מקיימת שיחות מתקדמות עם חברות בתחום ההגנה".
רכישת המפעל, אם אכן תתבצע, נרשמת בתקופה בה הממשל בגרמניה הקציב מאות מיליוני יורו לצורך שיקום התעשיות הצבאיות במדינה.
מפעל פולקסווגן באוסנברוק משתרע על 430 אלף מטרים רבועים ונחשב לקטן יחסית, אך גם לאחד הוותיקים בתולדות החברה. הוא הוקם ב-1874 כמפעל כרכרות, והחל לשמש את יצרנית מרכבי הכרכרות קארמן, שבעצמה פשטה רגל. בהמשך יא הפכה לספקית מרכבים משמעותית עבור פולקסווגן לאחר שייצרה דגמי עבר כמו הקוראדו וגרסאות הקבריולה של פולקסווגן גולף. לפי נתוני פולקסווגן, בין השנים 1949 ועד 2009 יוצרו במפעל כ-2.5 מיליון מכוניות. בשנת 2009 קארמן הודיעה על סיום הליכי פשיטת רגל, ופולקסווגן רכשה ממנה את המפעל. אז הוא הוקם תחת השם פולקסווגן אונסברוק GMBH. בשנת 2012 החל המפעל לייצר את הבוקסטר של פורשה (שהיא חברה אחות של פולקסווגן). עם השנים המפעל התרחב לייצור דגמים אחרים של הקונצרן. ב-2015 החל בייצור פורשה קאיין. ב-2016 החל ייצור הדור הראשון של הטיגואן, וב-2018 החל במפעל ייצור סקודה קארוק. ב-2020 החל במפעל ייצור פולקסווגן טי רוק קבריולה, גרסתו הפתוחה של רכב השטח הקטן של פולקסווגן.
בפועל, פולקסווגן העולמית היא חברה שכיום נמצאת בקשיים. הדגמים החשמליים שעמם ניסתה לכפר על משבר דיזלגייט בה היתה מסובכת לא הפכו ללהיטי מכירות, וחילופי בכירים הפכו לעניין תכוף. דגמי הבנזין שלה נחשבים כיום מיושנים והייצור שלה אינו יעיל, בטח שלא בהשוואה למבול יצרני הרכב הסינים אשר שוטף את אירופה. עיקר הייצור של פולקסווגן עבור השוק האירופי מתבצע באירופה, והייצור ביבשת יקר, בין היתר בגלל ועדי עובדים חזקים בגרמניה. ובמקרה של המפעל שרפאל נערכת לרכוש מדובר במפעל המייצר כיום שלושה דגמים – כולם נישתיים: גרסת הקבריולה של הטי רוק - רכב בנזין פתוח ונישתי - ואת הקאיימן והבוקסטר, שני דגמים ותיקים שפורשה נערכת להחלפתם.
