דגם חשמלי ראשון לפרארי: משפחתית עם טווח נסיעה של 530 ק"מ
פרארי לוצ'ה, המכונית החשמלית הראשונה של המותג האיטלקי מאיצה ל-100 ב-6.8 שניות - פחות ממתחריה הסינים
פרארי האיטלקית חשפה הלילה דגם חשמלי ראשון: הלוצ'ה. עבור היצרנית האיטלקית, פרארי לוצ'ה היא מכונית שיש בה הרבה "FIRSTS", כלומר מאפיינים רבים שמופיעים בפעם הראשונה במכונית של פרארי מייצור סדרתי. המאפיין הבולט ביותר הוא שפרארי לוצ'ה היא רכב בתצורת סדאן, אם כי אוירודינאמית להפליא.
בכירים בפרארי הצהירו בעבר שפרארי, יצרנית שהתמחתה מאז ומתמיד במכוניות קופה, לא תעז לייצר רכבי כביש שטח וזאת בניגוד ללמבורגיני (אורוס) ופורשה (קאיין) – אבל אז פרארי ייצרה את פיורו סאנג. כעת כאמור, מדובר בפרארי "משפחתית" ראשונה. בעבר, יש לציין, היו אבות טיפוס שהיו להם יותר משתי דלתות, אבל דגמים אלה לא היו מכוניות בייצור סדרתי. הלוצ'ה כן.
ומעבר לאלה: פרארי לוצ'ה היא הפרארי החשמלית הראשונה. העובדה שמדובר ברכב חשמלי מקפיצה את משקלה של הלוצ'ה למעל 2.2 טונות, מה שהופך אותה גם לפרארי הכבדה ביותר אי פעם. מבחינת המפרט הטכני, הלוצ'ה מצוידת בארבעה מנועים חשמליים, שהספקם הכולל הוא 1,050 כוחות סוס, מה שהופך את הלוצ'ה לאחד הדגמים החזקים ביותר של פרארי. המנועים מפיקים יחד מומנט של 102 קג"מ ומוזנים מסוללה בקיבולת 122 קילוואט/שעה. טווח הנסיעה הרשמי של הלוצ'ה הוא 530 קילומטרים. עם זאת, למרות ההספקים המרשימים המשקל עושה את שלו: פרארי לוצ'ה מאיצה ל- 100 קילומטרים לשעה תוך 6.8 שניות, זמן תאוצה שכיום לא מעט רכבי כביש שטח סינים ומכוניות ספורט עממיות, שלא לדבר על דגמים של טסלה, מציגים נתונים מהירים ממנו. המהירות המרבית לעומת זאת משביעת רצון במונחי פרארי: 310 קמ"ש.
בכל הקשור בתא הנוסעים ניכר שפרארי מייעדת את הלוצ'ה לקהל שונה מאלה שרכשו עד כה את מכוניות הספורט שלה: על עיצוב תא הנוסעים הופקד ג'וני אייב, בכיר לשעבר באפל וקשה שלא להבחין בדימיון מסוים בין המוצרים, כולל ממשק שליטה דמוי אפל. עם זאת, בפרארי הקפידו על שימוש בכפתורים פיזיים עבור מערכות השליטה העיקריות. בניגוד להודעותיה הרגילות של פרארי הנוגעות להצגת דגמים חדשים, אשר ממעטות במידע על אבזור נוחות, הפעם פרארי מפרטת לעומק מפרטים של מערכות סטריאו (24 רמקולים) וגם מערכת שתפקידה הוא להשמיע רעשים מלאכותיים בזמן תאוצה.
בדומה ללא מעט יצרנים של מכוניות ספורט ובראשם פורשה שנקלעה לקשיים גם פרארי מוצאת עצמה בצומת דרכים חשוב: מכסי טראמפ מייקרים את המוצרים בארה"ב, באירופה תקנות איכות סביבה הולכות ומחמירות דוחקות את מכוניות הבנזין החוצה ובמקביל בשוק הרכב הסיני כוחם של מותגי יוקרה מערביים נחלש, במיוחד בגזרת הרכב החשמלי. בפועל, לנוכח הצגת דגמים של מכוניות על סיניות, מיאנגוונג ועד דנזה, שמנועיהן מפיקים בקלות מעל אלף כוחות סוס, פרארי תצטרך להסתמך במקרה של הלוצ'ה על הסמל שמקדימה. האם מכונית בעלת ארבע דלתות עם ביצועים שאינם עולים על המתחרים תצליח בשוק הסיני על סמך הסמל? ימים יגידו.
